QUATTRO=HALDEX czy QUATTRO=THORSEN?

[Kuba M.]

Zaprawdę powiadam ci, że koncern VW to także Audi (czego na pewno jesteś świadom) i to może się odnosić do tej marki. A wzdłużne ułożenie silnika wcale nie wyklucza zastosowanie sprzęgła wielopłytkowego haldex wymaga to tylko innej skrzyni rozdzielczej doprowadzającej moment obrotowy wałem do tylnej osi.

W grupie VAG wyklucza, nie mają w ofercie ani jednego modelu ze wzdłużnie ułożonym silnikiem i Haldexem.

Van VW Sharan też ma silnik umieszczony wzdłużnie i tak samo ja VW Passat ma system napędu 4x4 za pośrednictwem systemu haldex. :?
Zresztą w programie motoryzacyjnym na DSFie sam widziałem jak to działa, był to cały program poświęcony autom 4x4 oraz AWD i działanie haldexa było pokazane na przykładzie VW Passata Varianta czyli kombi. :wink: Haldex to znak rozpoznawczy VW z napędem dwóch osi....może z wyjątkiem Touarega ktory ma całkiem inny system napędu z centralnym symetrycznym mechanizmem różnicowym z blokadą(...)

Poczytaj sobie z łaski swojej specyfikacje Passata i Phaetona na vw.com
Napisali: 4MOTION™ all-wheel drive system with Torsen sensing center differential. To, że Dariusz Wojdas na swojej stronie napisał inaczej wcale nie oznacza, że jest to prawda.

[żółtodziób]

Obawiam się że chłopakom z VAG mogło się dawno pochrzanic co montują do czego To, co pisze Kuba wydaje sie sensowne z technicznego punktu widzenia, niemniej jednak sam fakt zastowsowana wzdłużnego układu nie musi automatycznie oznaczać dyfra typu Torsen. Ale może, jeśli VAG przyjął taką strategię.

[Zepter]

Przejżałem kilkanaście stron internetowych w tym strony producentów Torsena i Haldexa i dochodzę do wniosku, że się myliłem . Przyznaję się do błędu. Moje błędne przeświadczenie wzieło się z niezliczonych błędów w prasie motoryzacyjnej . Założyłem nawet temat na forum Auto Świata i w liczbie blisko 70 postów znalazło się wielu zwolenników jednej jak i drugiej opcji. Na 99 % Passat 4Motion ma Torsena. Bodajże od 1997 czy 98 roku.Niestety wchodzący niebawem następca będzie miał silnik ułożony poprzecznie i napęd 4x4 za pośrednictwem sprzęgła wielopłytkowego haldex. No i gdzie ma być ten postęp Pozdrówki for all.

[Kuba M.]

Szkoda, że zrezygnowali z Torsena w Passacie. Pomimo, że napęd w VAGach nigdy nie był jakiś szczególnie dobry, to jednak jest to kolejny krok wstecz. Tak coś mi się zdaje, że 97,6% kupujących Passata 4Motion i tak nie wiedziało, jak napęd w tym samochodzie jest przekazywany. Nie mówiąc już o praktycznych aspektach obu rozwiązań. Biorąc pod uwagę możliwość obniżenia ceny, zrobienia klientów w bambuko a co za tym idzie powiększenie zysków jako szef VW zrobiłbym dokładnie to samo.

[żółtodziób]

postęp jest, VAG oszczędzi na kosztach producji i podnosząc cenę zwiększy swoje dochody.

[GregHGT]

a może ktoś wytłumaczyć o co w tym wszystkim chodzi??

Wiem tylko, że haldex się włącza ze zwłoką, że jakis olej się nagrzewa i coś dołancza. Może ktoś to wytłumaczyć??

Najbardziej gówniany z Haldexów ma Honda, tam potrzebny jest poślizg przedniej osi do aktywowania tyłu i realizowane to jest z tego co wiem przez sprzęgło wiskotyczne. Działa ta z opóźnieniem i jak napęd jest potrzebny to go nie ma, a jak już nie jest potrzebny to nagle się pojawia.

Z calym szacunkiem, ale po tym co piszesz widac, ze ani nigdy nie jezdziles Honda CR-V (bo chyba ten naped nazywasz Haldexem) ani nie sledziles za bardzo ewolucji tego rozwiazania. Jesli chodzi o nazwe to nie jest haldex ale DPS - Dual Pump System. Przy tylnym dyfrze masz dwie rotacyjne pompy trochoidalne, jedna napedzana od kol przednich razem z walem, a druga od kol tylnych. Jesli w pewnym momencie pojawi sie roznica cisnien wytwarzanych przez obie pompy (czyli w praktyce przednie kola zaczna sie slizgac), nastepuje wlaczenie wieloplytkowego sprzegla. Opoznienie jest minimalne, liczone w katach obrotu kol przednich. Moze w pierwszym CR-V faktycznie mozna bylo wyczuc jakies opoznienie. W modelu '02 zmniejszono luz poprzeczny zazebien pomp, dzieki czemu opoznienie jest jeszcze mniejsze. W CR-V MY05 dolozono mechaniczne sprzeglo jednokierunkowe. Rezultat jest taki, ze naped tylnych kol zalacza sie bez koniecznosci wystapienia poslizgu przednich kol. Wystarczy mocniejsze dodanie gazu, aby sprzegielka sie zblokowaly i naped byl przenoszony takze na tyl. Dzieje sie tak do momentu kiedy zakonczy sie przyspieszanie.

Reasumujac to co teraz ma Honda w CR-V jest moim zdaniem jednym z najlepszych rozwiazan napedu AWD.

[Kuba M.]

Z calym szacunkiem, ale po tym co piszesz widac, ze ani nigdy nie jezdziles Honda CR-V (bo chyba ten naped nazywasz Haldexem) ani nie sledziles za bardzo ewolucji tego rozwiazania. Jesli chodzi o nazwe to nie jest haldex ale DPS - Dual Pump System. Przy tylnym dyfrze masz dwie rotacyjne pompy trochoidalne, jedna napedzana od kol przednich razem z walem, a druga od kol tylnych. Jesli w pewnym momencie pojawi sie roznica cisnien wytwarzanych przez obie pompy (czyli w praktyce przednie kola zaczna sie slizgac), nastepuje wlaczenie wieloplytkowego sprzegla. Opoznienie jest minimalne, liczone w katach obrotu kol przednich.

Niestety pudło. CR-V jeździłem. Opóźnienia nie są wcale małe, są ogromne. Było to w roku bodaj 2004. Napęd spisywał się beznadziejnie. Nie wiem jak działa w modelu 2005, ani nie śledziłem jego rozwoju.

Reasumujac to co teraz ma Honda w CR-V jest moim zdaniem jednym z najlepszych rozwiazan napedu AWD.

Dołaczany napęd na tył i brak szper z przodu i z tyłu to Twoim zdaniem jedno z najlepszych rozwiązań AWD? Wybacz, ale pozwolę sobie mieć odmienne zdanie na ten temat :)

[Zepter]

GregHGT: Oj bluźnisz bracie w sposób straszliwy . Jestem w stanie zrozumieć twój post jeśli pracujesz w salonie Hondy albo conajmniej jeździsz Hondą CR-V. Ze swojej strony proponuję zamieścić twój post w najśmieszniejszych, najgłupszych postach w historii forum.

[GregHGT]

Niestety pudło. CR-V jeździłem. Opóźnienia nie są wcale małe, są ogromne. Było to w roku bodaj 2004.

No wlasnie. A CR-V byl pewnie z '95.

Nie wiem jak działa w modelu 2005, ani nie śledziłem jego rozwoju.

No wiec powtarzam, przejedz sie nowym CR-V, tym razem najlepiej za kierownica.

GregHGT: Oj bluźnisz bracie w sposób straszliwy . Jestem w stanie zrozumieć twój post jeśli pracujesz w salonie Hondy albo conajmniej jeździsz Hondą CR-V. Ze swojej strony proponuję zamieścić twój post w najśmieszniejszych, najgłupszych postach w historii forum.

Prawie trafiles. Jestem Prezesem Honda Motor Poland.

A ja ze swej strony proponuje zebys sie nie zachowywal jak chodzaca skarbnica motoryzacyjnej wiedzy. Zacznij sie powoli przywyczajac, ze niektore osoby moga miec inne zdanie od twojego. Jesli sie nie zgadzasz, napisz dlaczego, ale nie wysmiewaj i nie obrazaj.

[Kuba M.]

Jesli sie nie zgadzasz, napisz dlaczego, ale nie wysmiewaj i nie obrazaj.

Przyganiał kocioł garnkowi. Sam w odpowiedzi na mój post zamiast argumentów merytorycznych wolałeś uzywać jakiś głupich żarcików. Honda była z roku 2004, a ja siedziałem za kierownicą. Teraz czekam na normalną dyskusję z Twojej strony na temat napędu CR-V i argumentacji dlaczego uważasz go za dobry. Ja swoje zdanie na temat działania tego napędu przedstawiłem, Ty jak narazie wolisz urządzać sobie głupie docinki. Przyznam się, że Twoja postawa niemiło mnie zaskoczyła.

[GregHGT]

Jesli sie nie zgadzasz, napisz dlaczego, ale nie wysmiewaj i nie obrazaj.

Przyganiał kocioł garnkowi. Sam w odpowiedzi na mój post zamiast argumentów merytorycznych wolałeś uzywać jakiś głupich żarcików. Honda była z roku 2004, a ja siedziałem za kierownicą. Teraz czekam na normalną dyskusję z Twojej strony na temat napędu CR-V i argumentacji dlaczego uważasz go za dobry. Ja swoje zdanie na temat działania tego napędu przedstawiłem, Ty jak narazie wolisz urządzać sobie głupie docinki. Przyznam się, że Twoja postawa niemiło mnie zaskoczyła.

Kuba M., to nie bylo do ciebie tylko do tego od garnkow. Na Twoj post odpowiedzialem tak merytorycznie jak sie tylko dalo. Jedyne co bym zmienil to stwierdzenie, ze to jeden z najlepszych napedow AWD. Przesadzilem. Powinno byc "najlepszych popularnych napedow AWD". A najlepszym napedem AWD w ogole jest wg mnie nissanowska ATESSA.

pozdrawiam

[Zepter]

GregHGT: Moja wypowiedź dotyczyła twojej nawiasem mówiąc bardzo kontrowersyjnej - dokładnie śmiesznej wypowiedzi o tym, że niby napęd CR - V jest jednym z najlepszych....itd. Wcale nie zachowuję się jak to ujołeś chodząca skarbnica motoryzacyjnej wiedzy. Kiedy nie mam racji i się mylę to się do tego przyznaję. A moja wypowiedź była raczej kulturalna i na pewno cię nie obrażałem. Nie komentowałem też twojego nicku panie: ZgredHGT

[Whitek]

moja wypowiedź była raczej kulturalna i na pewno cię nie obrażałem.

Nie komentowałem też twojego nicku panie: ZgredHGT

To forum zaczyna mnie przerazac. Jak nie dziwne odpowiedzi nic nie wnoszace do tematu to obrazanie rozmowcy…

[Zepter]

Skoro temat przeniesienia napędu w Audikach i VWejach już przedyskutowany to może pogadamy o Toyocie RAV-4? Jak to z nią jest? Wiskoza czy międzyosiowy mechanizm różnicowy? A może i to i to?