motorsport.com

przez **Lasse** » niedziela, 12 wrz 2004, 02:18

Z tym dyskryminowaniem pilotów to nie przesadzajcie - popatrzcie sobie kim byli kiedyś obecni władcy sportów samochodowych.

przez **bemo2** » wtorek, 16 lis 2004, 19:48

Ja właśnie mam taki problem o jakim jest mowa.Jestem pilotem w KJS i chyba mnie to bardziej rajcuje niż siedzenie za kółkiem.Nie mam możliwości w obecnej chwili startować jako kierowca,bo po prostu nie mam auta.No i tu zaczyna się problem,bo chcę jeżdzić nawet i "wyżej",ale nie mogę zrobić licencji

przez **Kisiel** » wtorek, 16 lis 2004, 21:52

No sądzę że nie Ty jeden masz taki problem, ja naszczęście go narazie nie mam, chciałbym zresztą pewnie jak większość startowac jako kierowca

przez **LuiG** » wtorek, 23 lis 2004, 22:57

Njalepiej jezdzic na zmiane jeden kjs pilot jeden kierowca i tak 12 razy, albo jeden sezon kierowca drugi pilot, ja tak bedę robił. Następny rok ja jezdze brat będzie pilotem(jeszcze nie ma prawka) a w 2006 sie zmieniamy. Takie układy sa najlepsze.

przez **Hultay WRC** » piątek, 18 lut 2005, 12:04

No to fajnie że masz taki układzik

U mnie to będzie problemem w przysłości. Możecie napisać co nieco jak wygąa pilotowanie w KJS? Podobno tam jest trudno, bo trzeba przekazywać informacje o nieco innym charakterze, niż w rajdach "wyżej". Miałem ze swoim staruszkiem wystartować, ale kompletnie na wariata, właściwie bez przygotowania i wiedzy(szczególnie jeśli chodzi o mojego starszego).
Pisajcie coś, bo temat zdycha :wink:

przez **Yaro** » piątek, 18 lut 2005, 12:36

Napisze Ci jak to wygladalo z moja "kariera" pilota w KJS.

Kiedy juz zdecydowalismy sie na jezdzenie w kjs to jeszcze przed pierwszym startem sporo jezdzilismy po roznych zamknietych placach, ustawiajac z opon i pacholkow rozne kombinacje tras, cwiczac zarowno technike jazdy w tych nieco specyficznych warunkach, jak i dyktowanie. Dogadalismy oczywiscie rodzaj opisu, taki najbardziej popularny i chyba najbardziej logiczny mozesz znalezc tu:

http://www.honda-rally.n-s.pl/poradnik/poradnik5.htm

Jako ze w kjs nie ma zapoznania z trasa to zawsze przed startem slusznym rozwiazaniem jest wyjscie z auta i obejrzenie trasy na zywo, gdyz bardzo czesto to co jest na rysunku nijak ma sie do tego co jest na trasie. Obejrzenie trasy jest moim zdaniem niezbedne aby uniknac taryfy.

Oczywiscie zadna teoria nie zastapi praktyki i im dluzej pojezdzisz tym lepiej bedziesz czul o co w tym wszystkim chodzi. KJS to nie tylko dyktowanie ale takze i PKC i dojazdowki. Nie jest to skomplikowane ale ja osobiscie duzo dowiedzialem sie czytajac strone
http://www.jarekbaran.pl

Ponadto polecam obserwowanie innych pilotow - zawsze znajdzie sie ktos u kogo mozna podpatrzec ciekawe sztuczki, techniki i przyzwyczajenia.

Oczywiscie to tylko moj punkt widzenia a nie jakas wyrocznia i jedyne sluszne rozwiazanie. Tak czy siak powodzenia

Jakbys mial jakies zapytania to zawsze w miare swoich mozliwosci chetnie odpowiem.

przez **Hultay WRC** » piątek, 18 lut 2005, 13:00

Wielkie dzięki Yaro. Mam jescze duuużo czasu na teorię, bo zamierzamy wystartować najwcześniej za kilka miesięcy(najprawdopodobniej w natępną zimę

). Szkoda tylko, że mój staruszek nie za bardzo ma czas(i ochtę) trenować i będę od razu rzucony na głęboką wodę. Ale jedziemy dla zabawy, nie dla licencji

Prawdopodobnie w VW Polo. Mój starszy chciał jechać Vectrą(GTS tylko z nazwy):twisted: ale wybiję mu to z głowy. Najwyżej starsza trochę pomarudzi, że tłuczemy jej kochane autko

przez **_dookie** » piątek, 18 lut 2005, 21:45

Ja zaczynałem w od razu na KJSie w Wawie. Debiut, pierwszy razw ręku schematy, itiner i caly ten papierkowy burdel

Moj pierwszy KJS to był HARDCORE przez duze HARDCORE. Auto sie psulo, co PKC to kara, na próbach taryfy. Teraz po kilku startach, w sumie bogaty w doswiadczenia powiem tyle ze na tradycyjnym KJSie(słupki itd.) dyktowanie wymaga sporej orientacji na schemacie i przeniesieniu tego na rzeczywistosc. Ja mam czasmi problem z odróżnieniem lewej od prawej, ale w warunkach bojowycvh jeszcze mi sie nie zdarzyło

Ja osobiscie robie opis trasy na kartkach odzielnych. Bo ze schmatu na zywca jest zbyt nerwowe jak dla mnie. Ala w roku 2004 byłem na Letnim Kryterium Żerań. Rajd ZAJEBISTY

Fajne, szybkie próby, stricte oesowe(w koncy po trasach barbórki

) I tak dyktowanie jest duzo łatwiejsze

Bo na "słupkowej" probie musisz sie połapac ze schematem itd. nie jest to trudne, ale na drodze jest po porstu łatwitkie, mowisz np "Pięćdziesiat Lewy 3 nie ciąć" czekasz az dojedziesz do zakretu, wtedy następna komenda. Co prawda tak lubi mój drajwa, wiec ja sie dostosowuje, zeby z teamu nie wyleciec

I nie przejmuj sie błędami nawet wielkimi, bo jak wiedomo kazdemu sie zdarza. Ale tez nie olewaj ich, bo błedy to nauka, a nauka to profesjonalizm, a profesjonalizm to wyniki

Żem powiedział hehe

POZDRO DLA WSZYSTKICH PILOTÓW!! NIECH KASK STOPER BEDZIE Z WAMI!!

przez **Hultay WRC** » sobota, 19 lut 2005, 11:32

Szczerze mówiąc, to jak patrzę na schematy prób, to moja mina przypomina tą jaką ma królik z avatara Muńka(Munieck'a

) I zadaję sobie pytanie; czy to cyrk? Jak mu to podyktować? Może rzeczywiscie dobrze bedzie wystartować w Kryterium Zerań, bo trasy bardziej OS-owe będą odpowiadać i drajwerowi(który o KJS, a tym bardziej o jezdzie w nich nie ma pojęcia)i dla mnie będzie troszkę latwiej. Pewnie te zwykłe umiejętnomojego ojca bardziej sie przydadzą na takiej imprezie, niż w takim kręciołku. Ale liczy się przede wszystkim dobra zabawa i odrobina doswiadczen jakie mozna tam zdobyć.
ps. Albert , zmieniłes nick? Ten Kadett robi sie juz tak charakterystyczny, jak sej ADI'ego

Jupi! Mój trzysetny post

.

przez **Robecki** » sobota, 19 lut 2005, 12:36

Ja miałem to szczęście że mój pierwszy KJS to było właśnie Kryterium Żerań.

Rajd baaaaaaardzo mi się podobał, zresztą nie tylko mi. Dyktowanie tam naprawdę nie było trudne zwłaszcza że dostaliśmy profesjonalny :shock:

opis trasy zrobiony przez jakiegoś zawodnika z wyższej "ligi" (swoją drogą ciekawe kto go robił :?:

) Powiem nawet że była to sama przyjemność.
Niestety już na innym, bardziej popularnym w formie KJSie w okolicach Wawy nie było tak różowo

- co prawda taryfa była tylko jedna i to na próbie maksymalnie zakręconej na którą nie mieliśmy żadnego systemu, ale za to pomyłka na PKCu kosztowała mnie bardzo drogo. Jak na pierwszy "normalny" KJS to i tak było całkiem nieźle.

Także na pierwszy KJS radzę się przygotować - jakiś mały trenig, poczytać coś z netu i jakoś pójdzie. Wystarczy przed startem podpytać się innych załóg co i jak trzeba robić i już. Chyba że twój pierwszy KJS to będzie Kryterium Żerań - tam możesz startować praktycznie z marszu.
Tak więc życzę powodzenia w startach. Pozdro

przez **_dookie** » sobota, 19 lut 2005, 12:49

nick zmieniłem bo mi stare konto nie działa :evil:

Jak dla mnie opis ten gotowy był za bardzo rozdrobniony. Bo Lewy 4 od Lewego 5 róznił sie chyba o jakies 5 stopni. W tym roku jak bedziemy, podjelismy dezycje ze robimy własny opis, zeby sie z tym zapoznac

A co do treningu, to radze na jakos plac, lub lotnisko(wiem ze w okolicach siedlec jest lotnisko gdzie mozna poganiac, nie wiem dokładnie ale słyszałem) ustawic jakiąs próbe, nawet prosta, kilka słupków, jakis nawrót, cos szybkiego, moze jakis zać, i ewnetualnie cos z hamowaniem na skrecie. Taką próbe kiedys sobie ustawilismy, to jazda była maksymalna. W nowym WRC Czopik mówi jak mozna trenowac na sniegu, jest tam taka jakby osemka, to jest dobra trasa, wiem z autopsji

przez **Hultay WRC** » sobota, 19 lut 2005, 15:34

Niestety w Siedlcach i okolicach nie ma żadnego lotniska ani terenów polotniskowych, jednak tu na wsi można znalezć sporo dobrych miejsc, a wiadomo parkingi, rzecz każdym miescie częsta

Wasze rady są bardzo przydatne. Czytam sobie własnie poradnik ze stronypodanej powyżej. Jest bardzo ciekawy.
Mam jeszcze malutkie pytanko:
O co codzi z tymi taryfami? :oops:

przez **Whitek** » sobota, 19 lut 2005, 16:10

Hultay WRC napisał(a):O co codzi z tymi taryfami?

Taryfa to inaczej kara czasowa. :wink:

przez **PawelRally** » sobota, 19 lut 2005, 16:59

Masz odpowiedni czas na wjazd na pekaca. Jeśli wjedziesz za wcześnie lub za późno to dostajesz karę chyba za każdą minutę, 10 sekund ale nie jestem pewien!

przez **sumo** » sobota, 19 lut 2005, 17:09

Mój pierwszy start na prawym był ..... z moim ojcem. Przejechalismy bez taryf, pare błędów było ze strony kierowcy ale wszystko ok... po tym pierwszym starcie zakumałem to całe pilotowanie w KJS... potem jezdzilem i tu i tam i przyszedł czas na Delte. Weszedłem na głęboką wode - popełniłem pare błędów, ciężko było, ale dzieku temu moge wyciągac wnioski - człowiek sie uczy na błędach. Im więcej bedziesz jezdzil tym lepszy będziesz w swoim fachu.. bardzo przyjemna sprawa

motorsport.com

Jak jest z pilotem w KJS

Kto przegląda forum