Świat WRC

[Mad Max]

Niekoniecznie. Niech zrobią jeden przejazd i będzie po problemie. Nie będzie czego odwoływać. Z kretynizmami trzeba walczyć z głową.

Tylko że w tym wypadku nie wziąłeś jeszcze jednej rzeczy pod uwagę że trasę akceptują jeszcze ludzie z FIA, więc takie cwaniactwo nie przejdzie

Wieliczki w 2015 szły od drugiej połowy odcinka względnie wąskim drogami i średnia już była mniejsza. Niestety bez miejscówy, gdzie Ty Mad byłeś w 2014. Zawsze można dać szykanę na szybkich prostych partiach i średnie spadną. Ale czy o to w tym chodzi. Wg mnie dcinki z tamtego roku mieściły by się w średniej do 130km/h przy dzisiejszych nowych samochodach.

W zeszłym roku było jeszcze bardziej techniczni ale ryzyko zawsze jakieś jest, ja też nie jestem za ustawianiem szykan ale jak pokazał 2009 na Paprotkach i Wydminach trochę ich stało.

[The Prisoner]

Wywalenie testowego, to poroniony pomysł. Wg mnie to najlepszy dzień rajdowy całego weekendu - możesz obejrzeć różne miejscówki bez chodzenia nie wiadomo jakich hektarów, a niektóre odcinki testowe dostarczają więcej emocji, niż nie jeden OS - patrz Konz na ADAC RD, ubiegłoroczny RP, Katalonia. Bez sensu.
Co do średnich prędkości - porównanie do edycji Rally Sweden 2015 lub 2016, dla OS jechanych w tej same konfiguracji:

Röjden 1: 2015 > 112,5 km/h (Ogier); 2016 > 116,2 km/h (Ogier); 2017 > 115,2 km/h (Neuville).
Röjden 2: 2015 > 112,2 km/h (Mikkelsen); 2016 > 112,2 km/h (Paddon); 2017 > 117,5 km/h (Neuville).

Värmullsåsen 1: 2015 > 115,6 km/h (JML); 2017 > 118,3 km/h (Tanak).
Värmullsåsen 2: 2015 > 117,7 km/h (Ogier); 2017 > 121,3 km/h (JML).

i RMC 2016:

St Léger Les Mélèzes – La Bâtie Neuve 1: 2016 > 85,5 km/h (Mikkelsen); 2017 > 88,8 km/h (Neuville).
St Léger Les Mélèzes – La Bâtie Neuve 2: 2016 > 88,1 km/h (Neuville); 2017 > 91,1 km/h (Ogier).

La Bollene Vesubie - Peira Cava: 2016 > 90,6 (Mikkelsen); 2017 > 92,5 (Lefebvre).

Jak widać z powyższego, średnie zwiększyły się o ok. 3-5 km/h dla szybkiej Szwecji i 2-3 km/h dla krętego asfaltu Monte. Przekładając to na Polskę lub Finlandię (szczególnie jeśli chodzi o prędkości na Rally Sweden), pojawiają się znaki zapytania. Dla roku 2016:
Świętajno 1 > 125,8 km/h, Świętajno 2 > 128,1 km/h; Babki > 125,2 km/h. Jak widać, na polskim nie wygląda to źle, ale Finka wypada juź gorzej:
Jukojärvi 1 > 127.5 km/h; Horkka 1 > 128.4 km/h; Äänekoski-Valtra > 130.1 km/h; Jukojärvi 2 > 130.2 km/h; Horkka 2 > 130.4 km/h; Ouninpohja 1 > 131.1 km/h; Päijälä 1 > 130.6 km/h; Pihlajakoski 1 > 132.0 km/h; Ouninpohja 2 > 132.5 km/h; Päijälä 2 > 132.9 km/h; Pihlajakoski 2 > 134.6 km/h; Oittila 1 > 128.3 km/h; Lempää 2 > 128.6 km/h; Oittila 2 > 132.5 km/h.

Organizatorzy mają tutaj poważny problem. Ciekawe, jak z tego wybrną.

[Mad Max]

Wywalenie testowego, to poroniony pomysł. Wg mnie to najlepszy dzień rajdowy całego weekendu - możesz obejrzeć różne miejscówki bez chodzenia nie wiadomo jakich hektarów, a niektóre odcinki testowe dostarczają więcej emocji, niż nie jeden OS - patrz Konz na ADAC RD, ubiegłoroczny RP, Katalonia. Bez sensu.

Zgadzam się w pełni z tym co napisałeś, np. mi w tym roku rodzi się kolejne potomstwo i mogę mieć problem żeby się wyrwać na rajd dlatego kombinuję żeby wybrać się chociaż na jeden dzień dlatego też celuję w testowy.
Do tego wszystkiego zapomnieliśmy jeszcze o jednej kwestii że poza załogami fabrycznymi są też tacy któzy nie mogą sobie pozwolić na testy przed rajdem i dla nich taki odcinek to znakomita okazja do ustawienia auta bo strach pomyśleć co się może stać podczas jazdy autem ustawionym "na oko".

Co do średnich prędkości - porównanie do edycji Rally Sweden 2015 lub 2016, dla OS jechanych w tej same konfiguracji:

Tylko do tego porównania przydało by się wziąć pod uwagę jeszcze jedną ważną rzecz a mianowicie warunki pogodowe bo to może odrobinę wypaczyć to porównanie

[Qbek]

Ze dwie szykany dołożą i po problemie Z resztą jazda po prostej drodze z maksymalną prędkością jest bezsensu, a takie miejsca się zdarzały m.in. właśnie na odwołanym Knonie w Szwecji...

[speedyzxz]

Może w FIA powinni włączyć logiczne myślenie, wprowadzili nowe regulacje i nowe auta to im nie pasuje że średnie prędkości urosły

[The Prisoner]

Tylko do tego porównania przydało by się wziąć pod uwagę jeszcze jedną ważną rzecz a mianowicie warunki pogodowe bo to może odrobinę wypaczyć to porównanie

Oczywiście - pomyślałem o tym, tylko nie miałem czasu, żeby obejrzeć onboardy lub poszperać za tym, jakie panowały warunki pogodowe. Ale chyba z jednym możemy się zgodzić - wolniej nowe wurce nie pojadą, więc w Finlandii problem jest duży.

Ze dwie szykany dołożą i po problemie Z resztą jazda po prostej drodze z maksymalną prędkością jest bezsensu, a takie miejsca się zdarzały m.in. właśnie na odwołanym Knonie w Szwecji...

Widzę ironię w Twoim poście, ale pozwolę sobie nawiązać do szykan - nie jest to rozwiązanie problemu, tylko sztuka dla sztuki, niszcząca piękno tego sportu. Co do jazdy na wprost pełną dzidą - dróg nie wyprostujesz Tak, jak napisał speedyzxz - FIA nie przemyślała zmian regulaminowych. Przecież logiczne było zwiększenie prędkości nowych samochodów, a widząc ostatnie lata w Finlandii nie trzeba być Einsteinem, żeby wywnioskować, że 130 km/h będzie pękać bez problemu.

[neo1506]

Na ss09 w Szwecji średnia prędkość Tanaka wynosiła prawie 138 km/h.

[@luki rally@]

Myśle że dopiero w Meksyku będzie można porównać średnie prędkości. Na Monte czy Szwecji podłoże zawsze się różni.Ale obstawiam 2,3 km/h szybciej, więc na Polskim przy tej samej konfiguracji,tylko Świętajno miało by problem i ew. Baranowo jakby było sucho.. A swoją drogą to chyba już się powinny pojawiać wstępne harmonogramy na nasz rajd.

[Mad Max]

Ale obstawiam 2,3 km/h szybciej, więc na Polskim przy tej samej konfiguracji,tylko Świętajno miało by problem i ew. Baranowo jakby było sucho.. A swoją drogą to chyba już się powinny pojawiać wstępne harmonogramy na nasz rajd.

Na Świętajnie największym problemem jest petarda od hopy Rosochackie do nawrotu w Jaśkach i na niej są rozwijane prędkości ponaddźwiękowe i szczerze to od samego początku byłem zdziwiony że nigdy tam żadnej szykany nie było. W zeszłym roku RG1 pojawiło się 27lutego a rajd był w podobnym terminie, tak że myślę że w tym roku będzie podobnie.

[Mariusz]

Ja myślę, że wyolbrzymiacie problem. Jak się pojawi 2, 3 szykany na tych najszybszych odcinkach to nie zabije to przecież rajdów. A takich wyjątkowo szybkich odcinków jest może z 1, 2 w całym rajdzie. Odcinki zależą przecież od organizatora. Jak będzie szedł na łatwizne i wybierze trasy z długimi prostymi i szykanami i nikt tam nie będzie oglądał to tylko na niekorzyść organizatora, bo albo ludzie pójdą w inne miejsca i się będą gnieść stwarzająć dodatkowe zagrożenie odwołania odcinka, albo w ogóle oleją co też nie jest dobrze, bo po co komu rajd gdzie nie ma kibiców.

[posejdon]

Oby tylko do tych szykan była przydzielona taka ilość osób, która da je radę odbudowywać. No i żeby mieli z czego je regenerować.

[Cendra]

Kevin żegna się z H?
http://rajdy.autoklub.pl/news/abbring-w-oficjalnym-peugeocie,74088

[ZbyszekChaosu]

Kevin żegna się z H?
http://rajdy.autoklub.pl/news/abbring-w-oficjalnym-peugeocie,74088

Nie ma co się dziwić. Jest młody i musi kilometry nawijac a Hyundai pewnie zaproponował mu ze trzy starty góra. Szkoda tylko że Peugeot nie zaangazowal Kevina na mistrzostwa Europy.

[grzesiek811]

A tym czasem Kalle Rovanperä zaczyna się dobrze bawić w Finlandii
http://rajdy.autoklub.pl/news/wejscie-rovanpery,74083

[miszczu140000]

Kevin żegna się z H?
http://rajdy.autoklub.pl/news/abbring-w-oficjalnym-peugeocie,74088

Nie ma co się dziwić. Jest młody i musi kilometry nawijac a Hyundai pewnie zaproponował mu ze trzy starty góra. Szkoda tylko że Peugeot nie zaangazowal Kevina na mistrzostwa Europy.

E tam ja tam myślę że to akurat nic nie znaczy bo są takie przypadki typu Buemi kierowca Toyoty w WEC jeździ Renowka w FE a Neuvile w jakimś rajdzie pojechał starym Porsche