Rajd Monte Carlo

[Fryta]

Nie dziw się. Zmiana stylu jazdy była konieczna patrząc na pryzmat przesiadki do auta bez aktywnych dyfrów. Przecież jadąc "po wyścigowemu" notowałby obecnie dużo gorsze czasy, i to jak widać daje rezultaty bo jest nadal najszybszy w stawce

[KaMiLL WRC]

Zgadza się. Tylko, że na Monte-Carlo Chris Atkinson reprezentuje zespół Subaru Team Australia z Subaru Impreza S11 WRC 2005

Subaru Team Australia już nie istnieje.

Zobacz sobie zdjecie
http://rallyefrance06.free.fr/monte2006/day3/05.jpg

[MSG Racing]

Tak Loeb zmienił styl jazdy włąsnie pod samochód bez aktywnych dyfrów.
A w ubiegłym roku też go zmienił bo rajdowy jazda wymusza taką technikę jazdy, która bardziej efektywna niż jazda na okrągło. W tym roku dodatkowo dyfry to wymuszają.

Ja jednak mam pytanie bo się lekko zagmatwałem.
Manufactures 1 to Fabryki + zespły prywatne startujące w 16el MŚ, czy tylko fabryki. A Manufactures 2 to prywaciaże i fabryki strtujące w niepełnych MŚ. Kto ma mieć pasywne dyfry? Całe M1 czy tylko fabryki niezależnie czy w M1 czy M2?
Bo tak mi się coś zdaje że pasywne ma mieć tylko fabryka. Seb jest prywaciażem więc będzie miał aktywne w tym momencie. A to polepsza jego sytuację.

[KaMiLL WRC]

Tak Loeb zmienił styl jazdy włąsnie pod samochód bez aktywnych dyfrów.
A w ubiegłym roku też go zmienił bo rajdowy jazda wymusza taką technikę jazdy, która bardziej efektywna niż jazda na okrągło. W tym roku dodatkowo dyfry to wymuszają.

Ja jednak mam pytanie bo się lekko zagmatwałem.
Manufactures 1 to Fabryki + zespły prywatne startujące w 16el MŚ, czy tylko fabryki. A Manufactures 2 to prywaciaże i fabryki strtujące w niepełnych MŚ. Kto ma mieć pasywne dyfry? Całe M1 czy tylko fabryki niezależnie czy w M1 czy M2?
Bo tak mi się coś zdaje że pasywne ma mieć tylko fabryka. Seb jest prywaciażem więc będzie miał aktywne w tym momencie. A to polepsza jego sytuację.

Manufactures 1 - to zespoły fabryczne, które dysponują autami w specyfikacji 2006, mają pasywne dyfry (podlegają nowym przepisą) muszą zaliczyć pełen cykl MŚ

Manufactures 2 - to zespoły prywatne, które moga, ale nie muszą być wspierane przez zespoły fabryczne, dysponują autami w specyfikacji 2005 czym samym mają aktywne dyftry, nie muszą zaliczać pełnego cyklu MŚ

P.S. Loeb nie jest prywaciarzem

[MSG Racing]

Dlaczego Loeb nie jest prywaciażem?
Przecież Kronos jest ekią prywatną ale wspieraną (bardzo mocno) przez Citroena.

[Karol]

M1 to zespoły fabryczne. Loeb jest w M1 więc musi jeździć na pasywnych dyfrach. W M2 nie muszą jeździć na pasywnych dyfrach a samochody muszą być w starszych specyfikacjach (nie tych najnowszych). W M2 zespół musi zaliczyć min. 10 rund ale może też pełny cykl.

[schwepes]

Dlaczego Loeb nie jest prywaciażem?
Przecież Kronos jest ekią prywatną ale wspieraną (bardzo mocno) przez Citroena.

Loeb w tym sezonie nie mógl wystartować w Manufacturers 2, ponieważ tam moga startować zawodnicy którzy nie byli w pierszej 6-tce klasyfikacji generalnej w ostatnich 5 latach.

"2.4.2 Manufacturer 2 (...)
d) A Manufacturer 2 cannot enter a driver who has been classified among the first 6 in the final classification of the FIA World Rally Championship for Drivers in the last 5 years."

[MSG Racing]

Czyli w M1 każdy zespół startuje tak jagby był fabryką mimo iż nie jest i musi mieć pasywne dyfry. Dobrze rozumiem.
W tym momencie niebieska Xsara ma homologację 2006 i ma pasywne dyfry mimo iż zespół jest nieoficjalnym zespołem Citroena.

PS
Loeb przeszedł Sarazina.

I odwołano OS 11

[mda]

jutro bedzie 1, dzis juz jest 4

[SiwY]

jutro bedzie 1, dzis juz jest 4

jasne marzyciel...

[schwepes]

Czyli w M1 każdy zespół startuje tak jagby był fabryką mimo iż nie jest i musi mieć pasywne dyfry. Dobrze rozumiem.
W tym momencie niebieska Xsara ma homologację 2006 i ma pasywne dyfry mimo iż zespół jest nieoficjalnym zespołem Citroena.

Musi używać najnowszej homologacji samochodu, który musi homologować citroen (jako producent) więc jakby nie patrzeć jest zespołem fabrycznym. Niczym się nie różni od Forda (który mógłby się nazwywać np. M-Sport Ford ) czy Subaru.

[Miedziu]

barwa dla loeba jedzie bardzo dobrze!! wygrywa odcinek za odcinkiem i doklada im przynajmniej 10 sekund szkoda duvala ze wypadl z tej trasy bo szlo mu bardzo dobrze a panizzi udowodnil ze jest dobry na asfaltach /gdyby ta fabia mu sie tak nie psula to moglby powalczyc o podium

[Karol]

dokładnie to zespół się nazywa Kronos Citroen Total World Rally Team czy tak jakoś. Równie dobrze Ford mógłby być M-Sport BP Ford WRT, a Subaru Prodrive Subaru World Rally Team...

[bzyq]

Gronholm & Ford - respect... nie sądziłem ze to auto będzie konkurencyjne po tym co pokazało w Australii, a jednak jest!!!! moze sezon nie będzie taki nudny. Natomiast zdodnie z moimi przewidywaniami wszysatko wskasuje na to że Kronos & Loeb to już nie to samo co Citroen Sport & Loeb. W zeszłym sezonie ani razu nie wydzwonił z własnej winy, auto było perfekcyjnie do niego dopasowane, zresztą wystarczyło spojrzeć jak łagodnie i czysto jechał, bez żadnego agresywnego cięcia. A tu proszę, dzwon na dzien dobry... Oby nie był to wyznacznik całego sezonu, bo ucierpi widowisko. Subaru nadal awaryjne, szkoda.

Nie chce sie wymadrzac, ale zespol fabryczny Citroena w tym sezonie to praktycznie Kronos. Praktycznie to samo zaplecze techniczne, ci sami mechaniy... Tyle ze oficjalny menadzer Cytryny nie moze pracowac w Krosnosie. Wiec nie byl bym taki odwazny w stwierdzeniu ze to nie to samo.

A wracajac do walki na OS'ach. Loeb wprost wysmienicie. Totalny nokaut jak dla mnie. Goni i goni. Moze nie ma szans na pierwsze miejsce, bo to nalezy sie Marcusowi, ale jak doczlapie sie do 2 pozycji, to juz chyba nikt nie bedzie negowal jego formy.

[Kruk]

Jadą już 11