motorsport.com

przez **Tobi** » wtorek, 25 paź 2005, 15:23

Prawem każdego zawodnika jest napisać protest. Jest to "fair play". Jesli okaże się że jest wszystko OK zawodnik oprotestowany dotanie pełen zwrot kosztów związanych z rozbiórką

przez **qbus** » wtorek, 25 paź 2005, 15:52

Ile ja się w szkole nasłuchałem opowieści o pewnym uczniu... autorze programu "Pajączek"... ehs a teraz czytam sobie jego relacje z zawodów od strony zawodnika... mały ten świat. :wink:

przez **m_sport** » wtorek, 25 paź 2005, 16:31

Tobi: wcale temu nie zaprzeczam, jednak śledząc od jakiegoś czasu WSMP i GSMP zauważyłem, że to akurat członkowie waszego klubu powiązani z Skinder Management najczęściej (nad)używają tego narzędzia i to najchętniej na ostatnich zawodach sezonu (patrz N-1150 wsmp 2004 i A-1150 gsmp 2004 i 2005).

przez **S-LOGISTICS** » wtorek, 25 paź 2005, 17:07

M_sport: jakich zagrań?? Dochodzenia prawdy?? Zasady "fair play"?? Co jest złego w sprawdzeniu czy ktoś ściga sie "czystym autem"?? Takie prawo daje regulamin. A może np. Mop chce kupić to auto i ma ochotę sprawdzić jak sie odnosi do tego komisja techniczna?? Co złego w składaniu na kogoś protestu?? Uogólnianie tego na klub jet bez sensu. Zazdrościcie z jakiego klubu jesteśmy? Śmiało, można sie jeszcze do niego zapisac. CO to znaczy nadużywanie? Zawodnik ma prawo do składania protestu na każdych zawodach. Jeżeli będzie taka potrzeba to nikt nie będzie miał zahamowań. Jeżeli Mop miał racje, to komuś powinno być wstyd, jeżeli nie, to Hil zarobi 1050pln. To zły układ? Skinder Menagment jest najlepszą firmą przygotowujaca SC/CC do sportu. Luxus i wyjątkowy zaszczyt należeć do ich teamu.

Brerro: Oczywiście WARSZAWKA RULZ!! W przyszłym roku bedzie na kombinezonach.

"Ze sportowym pozdrowieniem"

PittBull Tomek

przez **S-LOGISTICS** » wtorek, 25 paź 2005, 17:35

Zresztą jeżeli komisja techniczna nic nie robi i dochodzi do samowolki, to zawodnicy muszą sami troszczyć sie o swoje dobro. Nie widze w tym nic złego.

przez **Ari_Krakow** » wtorek, 25 paź 2005, 17:41

Hehe - nie dla mnie za mało Rafael, tylko widzę, że masz potencjał chłopie!!! Brawo Rafał!!! Było super!!!

przez **sumo** » wtorek, 25 paź 2005, 19:14

heh... co temat o wyscigach to czytam jedno i to samo, sorry ze to napisalem ale musialem... patrząc na to z góry to wszyscy co startują w wyscigach są źli i mają przekręty :lol:

dotyczy sie to wiekszosci wątków w tym dziale na tym forum

sorry z OT.

przez **kermon** » wtorek, 25 paź 2005, 20:04

bzyq napisał(a):ma moze ktos zdjecia rozbitego koraszewskiego ??
poza tym potrzebuje foty szymka piekosia ;]
pozdrawiam

jasne że są, nawet udało sie jedno zdjęcie jeszcze przed wypadkiem zrobić :twisted:

http://kermon.atobie.net/xoopsq/modules ... teD&pos=40

przez **bzyq** » wtorek, 25 paź 2005, 20:25

kermon napisał(a):
bzyq napisał(a):ma moze ktos zdjecia rozbitego koraszewskiego ??
poza tym potrzebuje foty szymka piekosia ;]
pozdrawiam

jasne że są, nawet udało sie jedno zdjęcie jeszcze przed wypadkiem zrobić

http://kermon.atobie.net/xoopsq/modules ... teD&pos=40

cos nie hula

przez **kermon** » wtorek, 25 paź 2005, 20:30

bzyq napisał(a): cos nie hula

u mnie hula. moze sprobuj za chwile albo daj znac to posle na priv

przez **ptakwrc** » wtorek, 25 paź 2005, 21:51

przez **nick555** » wtorek, 25 paź 2005, 22:21

Rafał wyjaśnij może na forum o co chodzi z tymi twoimi tylnymi hamulcami bo podejrzewam że nie wszyscy czaja o co chodzi

Ja po Szczyrku spędziłem ze dwie godziny w sieci żeby znaleźc dokładnie o co chodzi

:):) Aha no i pięknie to wygląda z tymi czarnymi felgami co masz.

Kaktus i rafał co do przechodzenia pierwszego zakrętu bez odjęcia: da się nawet naszym Kitem. Pierwszy prawy podobnie, na trójce jechał ale podejrzewam że tylko wyścig. A tak dla ciekawości to którym biegiem jedziecie przy kapliczce?

Co do protestu zachowam bezstronność. Lubie was warszawskie chłopaki ale Hill ładuje Miłoszowi już od sopotu bodajże i mieliści wiele okazji wykazać się protestem. Poza tym Hill to a 1150 , Mop n1150... bez komentarza. Podejrzewam że Pusiek sie nie dał wkopać...

Co do samych zawodów fajnie się jakoś czułem jak dawno. Ale miałem małą przerwę wiec może dlatego

PS. Ktos wie co z Koraszewskim?

przez **rafaellop** » wtorek, 25 paź 2005, 22:54

nick555 napisał(a):Rafał wyjaśnij może na forum o co chodzi z tymi twoimi tylnymi hamulcami bo podejrzewam że nie wszyscy czaja o co chodzi Ja po Szczyrku spędziłem ze dwie godziny w sieci żeby znaleźc dokładnie o co chodzi :):) Aha no i pięknie to wygląda z tymi czarnymi felgami co masz.

Alfa 75 uznawana jest za ostatnią "prawdziwą" Alfa Romeo. Jest to ostatni model Alfy napędzany na tylną oś. Ale to nie wszystko. W samochodzie aż roi się od rozwiązań przeniesionych żywcem z wyścigów. Zresztą to właśnie w wyścigach Alfa odnosiła swoje największe sukcesy będąc na tym polu jedną z najbardziej utytułowanych marek.

Konstruktorzy postanowili obniżyć masę nieresorowalną kół przenosząc co się dało bliżej osi samochodu. Z przodu nie ma więc sprężyn na kolumnie McPhersona, lecz drążki skrętne. Znajdziemy tam również seryjnie dwutłoczkowe Brembo (auto z 1988!) oraz dwuwahaczowe rozwiązanie zawieszenia przedniego ze stabilizatorem oraz regulowalnym drążkiem reakcyjnym. Alfa 75 ma w serii regulowane prawie wszystkie ustawienia zawieszenia włącznie z wysokością (którą ustawia się na drążkach skrętnych).

Tył to również niezwykle ciekawy patent. Dzięki skrzyni biegów umieszczonej z tyłu rozkład mas jest bliski 50/50. Skrzynia osadzona jest na osi dedion. Przy skrzyni (nie przy silniku) znajduje się sprzęgło, co oznacza ni mniej ni więcej, że wał napędowy kręci się zawsze identycznie z obrotami silnika!

A co z tymi tylnymi hamulcami ? Po tym wprowadzeniu już powinniście się domyślać. Ze względu na obniżanie masy nierosorowalnej zostały one przesunięte wgłąb. Nie widać ich na pierwszy rzut oka, ale są tam. Tarcze wraz z zaciskami znajdują się tuż przy skrzyni biegów. Tarcze są skręcone ze skrzynią, a dopiero za tarczami znajdują się półosie idące w kierunku kół.

Obrazek

nick555 napisał(a):Kaktus i rafał co do przechodzenia pierwszego zakrętu bez odjęcia: da się nawet naszym Kitem. Pierwszy prawy podobnie, na trójce jechał ale podejrzewam że tylko wyścig. A tak dla ciekawości to którym biegiem jedziecie przy kapliczce?

Ja trójką przy kapliczce. Czwórka tylko na dojściu do PO2. Gdybym miał delikatnie krótszą skrzynię to przed PO6 (nawrót za kapliczką) pewnie zdążyłbym włożyć 4, ale nie przy obecnej konfiguracji (150 KM, odcięcie 3-jki przy 140 km/h).

przez **luks** » wtorek, 25 paź 2005, 23:19

faktycznie ciekawe autko.. mam pytanie - jak sprawuje się to rozwiązanie w praktyce wyścigowej - czy faktycznie jest więcej zalet niż wad (mam na myśli gorsze chyba chłodzenie tarcz)..

co do protestów .. czytam 'Zawodnik ma prawo do składania protestu na każdych zawodach".. Polacy pieniacze... takie podejscie nie pomaga temu sportowi..

przez **nick555** » wtorek, 25 paź 2005, 23:32

rafał czyli jak rozumiem jak ukręci się półoś to nie ma hamulca?

motorsport.com

GSMP Góra Św. Anny 2005

Kto przegląda forum