motorsport.com

przez **TestDriver** » czwartek, 26 maja 2005, 20:23

Jakie macie sposoby na spawanie klatek ,bo jakos nie mam koncepcji na pospawanie np. pałąka głównego z palakiem bocznym po pelnym obwodzie (tj. od strony dachu,slupka???)

Dzieki za wskazowki, Pozdrawiam!

przez **Whitek** » czwartek, 26 maja 2005, 20:29

Ja mialbym taki sposob:

"Zlecic spawanie klatki firmie ktora to zrobi profesjonalnie i wyliczy obciazenia jakie bedzie musiala zniesc dana klatka. W koncu jest po to zeby ratowac zycie i na eksperymenty nie ma miejsca"

Takie jest moje zdanie.

przez **schwepes** » czwartek, 26 maja 2005, 21:50

a jakie firmy w Polsce zajmują się "liczeniem obciążeń" klatek?

przez **TestDriver** » czwartek, 26 maja 2005, 22:01

Prosilem o podzielenie sie metodami spawania/montazu (nie chodzi mi rowniez o zasadnicze spawanie) klatki bezpieczenstwa. "liczenie obciazen" jest zupelnie zbedne poniewaz w Zał. J jest dokladnie sprecyzowany projekt klatki zaakceptowany przez FIA, jest to rowniez temat na inny post. Nie pytalem o to czy lepiej jest montwac klatke samemu czy w "profesjonalnej firmie"

trzymajmy sie tematu ,prosze o konkretne odpowiedzi...

przez **schwepes** » czwartek, 26 maja 2005, 23:43

TestDriver napisał(a):"liczenie obciazen" jest zupelnie zbedne poniewaz w Zał. J jest dokladnie sprecyzowany projekt klatki zaakceptowany przez FIA, jest to rowniez temat na inny post.

doskonale zdaję sobie z tego sprawę... zastanawiało mnie tylko czego to ludzie nie wymyślą żeby błysnąć wiedzą na forum i po to była ta prowokacja

przez **Whitek** » piątek, 27 maja 2005, 00:42

schwepes napisał(a):
TestDriver napisał(a):"liczenie obciazen" jest zupelnie zbedne poniewaz w Zał. J jest dokladnie sprecyzowany projekt klatki zaakceptowany przez FIA, jest to rowniez temat na inny post.

doskonale zdaję sobie z tego sprawę... zastanawiało mnie tylko czego to ludzie nie wymyślą żeby błysnąć wiedzą na forum i po to była ta prowokacja

http://www.magic.com.pl/klatki_bezpieczenstwa.htm
No prosze co wymysliles zeby blysnales wiedza po to zeby byla prowokacja ...
"Takie właśnie konstrukcje projektujemy i badamy we współpracy z Katedrą Spawalnictwa Politechniki Gdańskiej"

Czyli jednak znalazl sie ktos kto bada klatki ...

przez **schwepes** » piątek, 27 maja 2005, 01:01

"Może ona spełniać również rolę konstrukcji nośnej zespołu napędowego i zawieszeń pojazdu sportowego. Takie rozbudowane układy wymagają jednak wielkiej wiedzy w celu np. zapobieżenia przesztywnieniu konstrukcji a co za tym idzie - uszkodzeń nadwozia i podzespołów."

To chyba chodzi o ramy a nie klatki.. Bo jeszcze nie widziałem klatki stanowiącej punkt zamocowania silnika czy zawieszenia.

przez **Whitek** » piątek, 27 maja 2005, 02:02

Szayowoz

Co nie zmienia faktu ze jednak ktos przeprowadza w Polsce badania takich konstrukcji

przez **schwepes** » piątek, 27 maja 2005, 10:43

Whitek napisał(a):Szayowoz

no to piszę że są to RAMY a nie klatki bezpieczeństwa.

Co nie zmienia faktu ze jednak ktos przeprowadza w Polsce badania takich konstrukcji

Ramy (przynajmniej te mocniejsze pod kit-cary) się na pewno liczy, a pewnie i bada, bo lądują tam mocne silniki i niektórzy producenci podają nawet o jakiej maksymalnej mocy silnik można tam wsadzić - np. widziałem ramę pod replikę Cobry do 600KM. Liczy się to dlatego że są to konstrukcje autorskie, prototypowe.

Klatki bezpieczeństwa robi się wg załącznika, bo po co wyważać otwarte drzwi, skoro wszystko zostało opracowane.

przez **Ohlins** » piątek, 27 maja 2005, 16:42

dobra, a ile by kosztowała klatka, taka średnio rozbudowana razem z obspawaniem karoserii, jest szansa zmieścić sie w granicach 2-2,5 tys?? :roll:

chodzi mi o Astre GSi

przez **domi.pudlo** » czwartek, 9 cze 2005, 19:02

cena = producent klatki

kolega robi za 1500zł
a w profesjonalnej firmie 2500zł

tu i tu masz to samo,
a jesli robi przyjaciel to masz pewnosc ze wszyskto jest git.

jesli chesz moge ci podac tel do niego

przez **LuiG** » sobota, 15 paź 2005, 18:25

Odgrzeje kotleta :wink:

Zna ktoś odpowiedź na zadane w temacie pytanie?? Bo w jakimś czasie przymierzam się do robienia klatki no i właśnie nie wiem jak połączyć pałąk główny z bocznym... ciężko będzie jakoś się dostać żeby pospawać rure przy dachu. Czy może spwa się na zewnątrz a potem wkłada pałąk główny i boczne/przedni do samochodu?

przez **ZiG** » sobota, 15 paź 2005, 23:43

Poprostu trzeba wygiac rury tak aby dalo sie je pospawac. Zawsze jest troche luzu bo regulaminowy promien giecia to trzykrotnosc srednicy rury.
Nie da sie poszczegolnych czesci klatki polaczyc poza samochodem. Prawie zawsze sa tak ciasno spoasowane, ze da sie je pospawac tylko jak sa na swoim miejscu. Smawajac polautomatem typu MIG, MAG mozna zastosowac najmniejsza dysze i ustawic maxymalnie podawanie gazu ochronnego. Mozna tak dojsc w te najtrudniej dostepne miejsca. Podstawa to bardzo prezyzyjne wygiecie rur.

przez **młody** » poniedziałek, 17 paź 2005, 12:20

ciekawe jak maluja klatki, że buda jest innego koloru i rury też?

przez **Maciek_1982** » poniedziałek, 17 paź 2005, 14:25

Pendzlem.

motorsport.com

Spawanie klatki

Spawanie klatki

malowanie

Kto przegląda forum