Świat WRC

[deiman]

Sprzed 3 h:
Interesting moments. Ford bosses visiting M-Sport. Talks about factory support coming back. Not so long to wait anymore...

[wanderer]

Ale M-sport jest producentem tylko na papierze, Malcom załatwił to jak Ford odszedł, a FIA ze względu że długo startują taki status im nadała. Czy będzie to możliwe w przypadku prywatnego teamu WV? Dziwne, że w ogóle zabraniają starów prywaciarzom, skąd brać nowe talenty?

M-Sport nie był i nie jest tylko na papierze, bo to M-Sport, a nie Ford jest w posiadaniu know-how jeśli chodzi o produkcję rajdowych aut. Ford był w zasadzie tylko dostarczycielem nadwozi i płacącym faktury.

I szczerze mówiąc, ucieszyłbym się z zamknięcia drzwi dla "prywatnego" teamu VW, bo to by był taki udawany prywatny team, bo wszystkim i tak mieliby się zajmować mechanicy VW.

Jaki model samochodu produkcji M-sportu jeździ po drogach?

Fiesta WRC.

[Cendra]

JML już na czarno-czerwono:
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/15400401_10154573188665733_7860145145013244491_n.jpg?oh=b5181dfb0f7ec4392e81985d82af9730&oe=58B4CCC7

[maciotacio]

Heh, i po co ta zabawa w zaprzeczanie jak wiadomo był od początku, że u Makinena będą jeździć jego rodacy.
Niech się uczą od Citroena jak maskować testy, bo z ostatniego testu #10 nie ma ani jednego zdjęcia (poza kasku Krisa).
Nieciekawie to wszystko wygląda dla Mikkelsena. Colin Clark informuję, że jedyną jego opcją była Toyota, chyba, że Nasser mu zasponsoruję.

Panie Ogier, ogłaszaj już Pan swoje plany, bo blokujesz tylko rynek!

[Witcher1990]

Fiesta WRC

yhmm więc to nie jest FORD Fiesta tylko M-Sport Fiesta bo to M-sport ją wyprodukował, jest producentem a nie TUNEREM?

[Sylwek_GSi]

coś mi się wydaje ze jutro posypia się newsy rajdowe z grubej rury!
Najzabawniejsze i jednocześnie najbardziej denerwujące w przypadku VW jest sytuacja, że raz pada news o prywatnym teamie, po czym pojawia się news z którego wynika że jest to nie możliwe. I takich sytuacji było chyba już kilka. Odnoszę wrażenie ze jest to w tej chwili mocno wałkowane nie tylko w samym VW ale również FIA, ponieważ regulamin stworzony jeszcze przed ogłoszeniem VW o rezygnacji, w zasadzie blokuje teraz to co mogło by jeszcze uratować Volkswagena. Może dojdzie do naciągania przepisów, albo ich zmiany a może w drodze wyjątku coś się zaklepie?
Zrobiło się z tego jedno wielkie zamieszanie z którego nikt nie wie jak wyjść.
A czy sytuacja M-Sportu nie jest również trochę naciągana? Przecież Fiesta to Ford, a oficjalnie Forda w WRC nie ma. Zatem jakim cudem Fiesta WRC od Wilsona dostanie homo? Przecież to zupełnie nowa konstrukcja, oparta na nowych przepisach oraz zupełnie nowym modelu auta. Nie jest to jakaś ewolucja tylko zupełnie nowy model. Wiec skoro M-Sport dostaje homologacje to dlaczego prywatny VW nie może jej dostać?
Jakieś jaja się porobiły i tyle.

[Jarek55511]

Dokładnie jak Malcom może to i Nasserowi pozwolą. A co do tego że nie chcecie teamu Katar(VW), bo zaplecze nadal będzie w postaci VW tylko że kase będzie wykładał bliski wschód. Zapomnieliście już takie akcje???
Citroen "zrezygnował"na jeden sezon i startowali z Kronosem a mechanicy byli z Citroen Racing. A oni mogli do woli testować C4. A jeżeli chodzi o szejków to ratowali też Citroena -Abhu Dhabi i Forda Quatar.
Prywatni nie dostaną nowych WuRCów?
Malcom wystawi team fabryczny, a Fiesta WRC2017 ma jeździć w Dmacach Evans. I prawdopodobnie nie tylko oni dostaną nową Fiestę ,więc o czym tu mowa? FIA dostanie dole i wszystko się da

[Mad Max]

Myślę że FIA chce uniknąć sytuacji w której nagle szejkowie stwierdzą że oni pier**** ten biznes i w połowie sezonu zwiną walizki bo taniej ich wyjdzie zapłacenia jakiś tam kar umownych. Malcolm jednak daje większą pewność że dokończy sezon, do tego jest w stanie wyprodukować sobie nowe auta na następny rajd nawet w przypadku gdy jego pupile zgruzują obecne egzemplarze, w przypadku nowego teamu nie byłbym tego taki pewny. Ogólnie to myślę że Nasser od początku celował w VW2016 i w puchar dla prywaciarzy (tak przynajmniej było napisane w jednym z wywiadów) wyczuł możliwość spróbowania zrobienia tego z VW2017 ale on też nie jest gość który będzie wywalał kasę na prawo i lewo bo jeśli by tak było to w rajdach stratował by WRC a nie R5 tak jak przez ostatnie sezony.
Nierozumieniem też zdziwienia i pogardy osób które walą teksty w stronę VW że szukają "jeleni" do sfinansowania im dalszej zabawy, nie chce być niegrzeczny ale chyba macie ludziska jakąś schizofrenie bo każdy by chciał jeździć nie wykładając na to nawet złotówki - przypomnę tylko że jak Kubica nie chciał dokładać od siebie to było spoko a teraz VW jest beeeee.
Myślę też że wczorajsza informacja zlikwidowała jedną z dwóch opcji Ogiera na następny sezon, choć dziś było napomknięcie że Ogi gada bezpośrednio z PSA żeby trafił do zespołu Citroena. Cieszy natomiast bardzo że Wilson dalej namawia Forda do powrotu i ostatnio w siedzibie MSportu odbyło się nawet spotkanie w tej sprawie.

tutaj więcej zdjęć oraz filmik z testów JML i Yarisa
http://planetemarcus.com/latvala-en-ess ... -wrc-2017/

apropo gorącej serii njusów z autoklubu w któych mielą się te same informacje to od jakeigoś czasu powinny one być opatrzone tytułem: Znalezione w internecie

[Forester]

Jeśli Ogier rozmawia bezpośrednio z PSA z pominięciem "drogi służbowej" to oznacza tylko jedno ...konflikt.

[Jersey]

apropo gorącej serii njusów z autoklubu w któych mielą się te same informacje to od jakeigoś czasu powinny one być opatrzone tytułem: Znalezione w internecie

Uważam, że bardzo dobrze, iż takie newsy są na autoklub.pl jest to pierwszy krok dla wielu fanów sportów motorowych żeby dowiedzieć się, co w świecie piszczy, nie wszyscy mają fb, czy twittera lub też mają w zakładkach zagraniczne portale motoryzacyjne.

[Mad Max]

apropo gorącej serii njusów z autoklubu w któych mielą się te same informacje to od jakeigoś czasu powinny one być opatrzone tytułem: Znalezione w internecie

Uważam, że bardzo dobrze, iż takie newsy są na autoklub.pl jest to pierwszy krok dla wielu fanów sportów motorowych żeby dowiedzieć się, co w świecie piszczy, nie wszyscy mają fb, czy twittera lub też mają w zakładkach zagraniczne portale motoryzacyjne.

Ja też nie mam nic przeciwko temu, ale spora część tych njusów - szczególnie około chłopców z VW oraz Toyoty - mówi w kółko to samo - o tym że JML ma trafić do Toyki było już z 10 - chodzi mi tylko o to że niby mają do przekazania coś nowego a tak naprawdę jest w kółko ta sam informacja tylko inaczej ujęta - z autoklubu zaczyna się robić taki rajdowypudelek, jest wiecej plotek niż rzeczowych informacji, na zasadzie napiszemy pierwsi.

[żółtodziób]

Jeśli Ogier rozmawia bezpośrednio z PSA z pominięciem "drogi służbowej" to oznacza tylko jedno ...konflikt.

Nie. To oznacza, że Matton jest tu tylko pionkiem, który de facto nie ma wiele do gadania. Tym bardziej zabawnie brzmi to co mówił wcześniej. Konflikt oczywiście może się przydarzyć, jeśli Ogier w ten sposób załatwi sobie miejsce w Cytrynie, ale nie z Mattonem. Nawet z tego co gadał wynikało, że doskonale sobie zdaje sprawę, że Ogier niemal gwarantuje mistrzowski tytuł, konflikt może się zdarzyć między kierowcami którzy już są "przyklepani" a Ogierem. ale to tez w sumie żadna nowość.

[karluum]

Ogier negocjuje z ludźmi, którzy dają kasę. Matton zrobi to na co ma budżet. Oczywiście w skali roku dla koncernu te 10 - 12 mln euro więcej to nie problem ale te budżety już są pozamykane Druga sprawa jest taka, że pewne sprawy sobie wyjaśnić (kwas pozostał). A po trzecie to plotki

[Forester]

Jeśli Ogier rozmawia bezpośrednio z PSA z pominięciem "drogi służbowej" to oznacza tylko jedno ...konflikt.

Nie. To oznacza, że Matton jest tu tylko pionkiem, który de facto nie ma wiele do gadania. Tym bardziej zabawnie brzmi to co mówił wcześniej. Konflikt oczywiście może się przydarzyć, jeśli Ogier w ten sposób załatwi sobie miejsce w Cytrynie, ale nie z Mattonem. Nawet z tego co gadał wynikało, że doskonale sobie zdaje sprawę, że Ogier niemal gwarantuje mistrzowski tytuł, konflikt może się zdarzyć między kierowcami którzy już są "przyklepani" a Ogierem. ale to tez w sumie żadna nowość.

Jeśli Ogier jest skonfliktowany z szefostwem zespołu rajdowego, a PSA ceni to szefostwo i jego osiągnięcia to pogonią Ogiera. I bardzo dobrze. Spójność w ekipie musi być.

[maciotacio]

Z drugiej strony, dla kogoś nie śledzącego WRC, chyba najbardziej logiczne wydawałoby się przejście Ogiera do Citroena. Francuski zespół, francuski kierowca, do tego 4 krotny mistrz świata niemal gwarantujący kolejne tytuły. Wszystko co siebie pasuję gdyby nie wydarzenia z przeszłości. Z całym szacunkiem, ale Lefebvre czy Breen nie wyrobili sobie jeszcze takiej pozycji w WRC żeby odstawienie ich na bok jakoś dużo kosztowało Citroena. W motorsporcie nie takie historie widziano. Kto po 2007 roku obstawiałby, że Alonso ponownie trafi do McLarena po takim smrodzie jaki wtedy tam zostawił? To że Matton i pewnie część zespołu nie przepada za Ogierem nie wiadomo od dziś, ale ta wzajemna niechęć bardzo szybko im przejdzie jak samochód z ich znaczkiem szybko zaprzyjaźni się z najwyższym stopniem podium . Pytanie tytko czy Citroen chce już w przyszłym roku wygrywać, bo sądząc po obecnym składzie to jeśli C3 nie będzie rakietą może być im ciężko.