Świat WRC

[Matthias Schmidt]

Odniose sie do wypowiedzi Davida Richardsa odnosnie Mini w przyszłym roku.
Jak myslicie - co bedzie w przyszłym sezonie z Mini? Mini Portugal utrzyma sie jako fabryka? Pewnie tak, bo Prodrive nie ma kasy, a nawet jesli zdobędą sponsorów to pewnie i tak ich nie dopuszczą do reprezentowania fabryki. Z kolei Mini kompletnie też nie zniknie, jesli mamy wierzyć temu, że przynajmniej do 2018 beda obecni w WRC. Szkoda, że tak to sie potoczyło, bo mielibysmy już cztery fabryki i osmiu fabrycznych pełną parą w przyszłym sezonie...

[wrc1600]

Podobno żadnych nowych rajdów, a szkoda. Chętnie zobaczyłbym cos nowego zamiast Włoch i Meksyku... Promotor zostanie ogłoszony w piątek... No ciekawe. Mam nadzieje że to nie będzie taka "superorganizacja" jak było w przypadku NOSu.

A co takiego nie podoba ci sie w Sardynii? Dla mnie najlepszy rajd w kalendarzu pod wieloma wzgledami, na temat Meksyku sie nie wypowiadam bo nigdy nie bylem.

[Matthias Schmidt]

Nie no, nie żeby mi sie coś nie podobało. Po prostu ze wszystkich rajdów w kalendarzu chyba te dwa bym wywalił i zobaczył dwie nowe rundy - na przykład szutrowe RPA i zimowa Rosja.

[Jarek55511]

No to mamy kolejny powrót Toyoty Yaris WRC

[Matthias Schmidt]

Czekamy czekamy. Toyota wraca do WRC po raz drugi. Najpierw aż do lat 90., potem z Yarisem i Toyota Motorsport GmbH. Okazuje się, że teraz znowu powrócą z Yarisem i Toyotą Motorsport GmbH.

Aaa... Hyundai wróci po raz kolejny??




Tak na serio to baaardzo wierze, że to okaże się prawdą. Bardzo.

[wanderer]

Dopóki nie wyklaruje się sytuacja w WRC, to żaden z tych producentów nie wejdzie w rajdy. Na dziś nawet David Richards nie wie czy Mini będzie w przyszłym roku kontynuować starty w WRC, bo nie ma o czym mówić z potencjalnymi sponsorami. A Hyundai zaczął budowę wersji wyścigowej i tylko mówi, że chciałby wrócić do rajdów. Natomiast Toyota zrobiła tylko wersję R1 i pracuje nad potencjalnym powrotem do rajdowych mistrzostw świata w 2014 roku. Takich informacji pojawiało się wiele. Proton mówił, że chciałby budować auto WRC. Opel czy Fiat też swego czasu miał auta S2000 i sprawa przygasła.

[Matthias Schmidt]

Chociaż trzeba przyznać że zaczyna wyglądać to lepiej. FIA zrezygnowała z wyższych kosztów dla organizatorów (chyba - jesli sie myle, poprawcie mnie), a wśród kandydatów na promotora jest EUROSPORT. Może nie będzie tak źle, aczkolwiek zgadzam się, że sytuacja WRC musi stać sie jasna, by przyciągnąć nowych sponsorów, czy producentów.

[Matthias Schmidt]

Dani Sordo czeka na decyzje Mini i nigdzie sie nie wynosi http://www.wrc.com/news/sordo-keen-on-mini-future/?fid=17025.

Czyli w Volkswagenie go nie zobaczymy, podobnie jak w Fordzie, czy (co było mniej prawdopodobne) w Citroenie. Ciekawe co miał na mysli mowiac "I hear a lot every day". Ale widocznie sa jakiekolwiek nadzieje na cos sensownego, skoro nie wynosi sie jeszcze. No chyba, że po prostu nie ma innego wyjscia.
Tak czy inaczej jak dla mnie wielka zagadka jest to co bedzie działo sie z Mini w przyszłym sezonie. Chciałbym powrotu składu Sordo - Meeke, no i przede wszystkim pełnego programu startów.

[deiman]

Czyzby Latvala mial jezdzic z Ogier'em w VW?

[Agrest]

Czyzby Latvala mial jezdzic z Ogier'em w VW?

Mam nadzieje ze jednak z Ogierem bedzie jezdził Dani

[żółtodziób]

Dani Sordo czeka na decyzje Mini i nigdzie sie nie wynosi http://www.wrc.com/news/sordo-keen-on-mini-future/?fid=17025.

Czyli w Volkswagenie go nie zobaczymy, podobnie jak w Fordzie, czy (co było mniej prawdopodobne) w Citroenie. Ciekawe co miał na mysli mowiac "I hear a lot every day". Ale widocznie sa jakiekolwiek nadzieje na cos sensownego, skoro nie wynosi sie jeszcze. No chyba, że po prostu nie ma innego wyjscia.
Tak czy inaczej jak dla mnie wielka zagadka jest to co bedzie działo sie z Mini w przyszłym sezonie. Chciałbym powrotu składu Sordo - Meeke, no i przede wszystkim pełnego programu startów.

Może coś wie na temat Mini, a może po prostu nigdzie go nie chcą. Znasz dobrze Niemców, oni mają cały czas mają jakieś takie nieuzasadnione przekonanie, że Niemiec wie i robi wszystko najlepiej, nawet jak dekoruje sobie ogródek krasnalami. Mówiąc bardziej wprost coś mi się wyfdaje ze do drugiego auta mogą chcieć Niemca, jakiegoś młodziaka, licząc że wyrośnie z niego niemiecki Loeb. Kasa kasą, racjonalność racjonalnością, ale zobacz jak długo BMW kisiło Heidfelda, z Villeneuvem jakoś się nie pieścili cały sezon a potem jeszcze następny i jak długo Merol kisi Schumachera, mimo że jasne, jest, że do dawnej formy to on już nie wróci. Nie będę zdziwiony, jeśli VW zrobi tak samo i do drugiego auta wpakuje Niemca. Na razie nie ma dobrych niemieckich kierowców rajdowych, więc nie mogą nikogo takiego wziąć na jedynkę, ale na dwójkę? Czemu nie , to by było bardzo w ich stylu.

[Matthias Schmidt]

żółtodziób - jesteś chyba zbyt krytyczny, a opinie budujesz sobie wokół jakiejs tam obserwacji. To nie jest do końca tak jak piszesz. Mysle, że Sordo mógłby sie gdzie indziej przeniesc. IMO Latvala jest niemal pewniakiem do drugiego fotela w Volkswagenie, więc już drugi fotel w Fordzie jest wolny. I na pewno Malcolm nie wsadziłby tam Tanaka, Ostberga, lub Novikova, a najlepsza opcja byłoby wsadzenie Daniego. Najwyrazniej jednak Sordo wie coś, czego my nie wiemy i nie decyduje sie na odejście. Chyba, że kontrakt jest tak sztywny, że nie ma wyjścia i po prostu musi pozostac.

Volkswagen nie wsadzi Niemca. Co jak co, ale oni maja spore doświadczenie w sporcie za sprawą Dakaru, a do projektu WRC nie podchodza tak jak BMW do Mini WRC. Sami mówili, że zależy im na jak najmocniejszym składzie, bo chcą osiągać sporo od początku. W tej chwili nie ma zbyt dużego wyboru. Jako tako wybijają sie tylko Wiegand i Gassner. O ile ten pierwszy jest naprawde dobry, tak ten drugi to moim zdaniem przeżytek. Sepp nie jest jednak doświadczony, więc nie wrzucą go na głęboką wodę. Maja łby na karku i dobrze wiedza, że jesli chca zrobić niemieckiego Loeba (fajnie by było swoja droga) to nie moga wrzucić młodziutkiego, niedoświadczonego goscia, który na poczatek nie osiągnie nic. Poza tym, chyba nie czytasz zbyt uważnie aktualnych wieści. Volkswagen potwierdził, że w przyszłym sezonie zobaczymy tylko dwa auta, ewentualnie trzy. Ale w trzecim samochodzie beda mogli zmieniac sie JUNIORZY (czyli Mikkelsen, Wiegand i moim zdanie najsłabszy z tej trójki Abbring). A obok Ogiera ma zasiąść doswiadczony kierowca gotowy osiagac sukcesy.

Będąc ostroznym, postawiłbym 25 euro że bedzie to Latvala.

[wanderer]

Drugi kierowca VW zostanie ogłoszony za półtora miesiąca, podczas rajdu Niemiec. Moim zdaniem największe szanse ma Mikkelsen. W końcu nie po to VW i Skoda w niego tyle inwestują aby potem mu powiedzieć: sorry chłopaku, robisz świetne wyniki, jedziesz na poziomie zbliżonym do Ogiera, zdobyłeś kolejny tytuł w IRC, ale wolimy zatrudnić kierowcę który:
a) jest tak szybki, że już w połowie sezonu pozbawił się szans na walkę o tytuł
b) w tym sezonie jechał w zaledwie paru rundach WRC i nie osiągnął zbyt oszołamiających wyników - drugie miejsce w tak specyficznym rajdzie jak Monte Carlo, to nie za dużo

Poza tym w VW chyba trochę wyciągnął wnioski po błędach Skody w WRC i ich sukcesach w IRC. I pamiętajmy, że WRC to nie F1, gdzie nie licząc testerów można wystawić tylko dwóch kierowców. Dlatego szansę Wieganda czy Abbringa na starty w fabrycznym Volkswagenie widzę tylko w przypadku wystawienia trzeciego auta i to dzięki dużemu wsparciu narodowego przedstawiciela marki.

[Matthias Schmidt]

Być może jest coś w tym, ale wydaje mi sie, że ostatnia wiadomość pokazała, że obok Ogiera nie pojedzie ani Mikkelsen, ani Wiegand ani Abbring.

[wrc1600]

Latvala juz dawno podpisal jakies kwity z VW