motorsport.com

przez **Agrest** » wtorek, 1 cze 2010, 21:21

W Portugalii P-G jechał na podium ale urwał koło także jak widac da sie nie tylko na dobrze sobie znanym rajdzie tym kiepskim autem

przez **rallyfan2** » wtorek, 1 cze 2010, 21:36

kremer napisał(a):Agrest Carlsson kiedyś był na podium w Szwecji Lancerem 05, a mowili ze Lancer jest do bani. No pewnie, ze sie da ale zejdzmy na ziemię. Kosciuszko to nie PGA. Jak tam dalsze starty PGA zlinskim wynalazkiem w SWRC???? Zrobił jeszcze jakis mega wynik ?

Polak zawsze znajdzie wytłumaczenie, bo auto be, bo wstał lewą nogą, bo żona nie dała. Niech Junior zacznie wygrywać tyle lat już słyszę że to mega talent więc niech to pokaże. Całe życie będzie zbierał doświadczenie? Wystarczy popatrzeć na naszych ,,mistrzów" cały czas narzekają przyjeżdża taki skromny Bryan i leje naszych że aż miło. Polaki zawsze chcą mieć taryfę ulgową,tzw zawodnicy specjalnej troski, jakoś w innych nacjach tego nie zauważam.Ciekawi mnie jakie wytłumaczenie będzie miał Junior gdy nie da rady na rajdzie Polski.

przez **kremer** » środa, 2 cze 2010, 08:48

Agrest ciezko z toba debatowac - przesledz sobie kariere czeskiej stajni i ich aut - np Kulig RSME 2002 - co sie działo z autem. Jemu brakło umiejetnosci ?

rallyfan2: Uzyles słowa Polak jakbys chciał uzyskac wydzwiek negatywny. Moze ja w odroznienu od mas takich jak ty bedacych na forum umiem spojrzec obiektywnie na niektore sprawy? Jestem ostatnią osoba, ktora by bronila Kosciucha. Gosc jezdzi kupe lat po calym swiecie i jego glownym osiagnieciem to był dzwon w Rajdzie Polski 2009, ktory byl kluczowym momentem tamtego roku. Nie chcę rozpoczac od nowa dyskusji nt Michała z krakowa bo guzik on mnie interesuje. Napisałem ze JM ze ZLINA to nie jest topowa stajnia (taka dla biedniejszych) więc sie tego trzymam. To że PGA eks fabrykant wykrecil jeden dobry rajd fabia to niz nie znaczy. Jak ktoś jest średniakiem takim jak Kosciuszko to Fabia ze ZLina na pewno nie ułatiwa mu zadania w walce o tą 4-5 pozcyję.

przez **corados** » środa, 2 cze 2010, 14:06

Głównym mankamentem JM Racing jest to,że mają małe doświadczenie w przygotowywaniu aut do rund WRC, szczególnie jeśli chodzi o szutry,a co za tym idzie kierowca do wszystkiego musi dojść sam. Ale w rajdach asfaltowych jak np. Barum z pewnością nie odstają od innych prywatnych zespołów typu TRT.

przez **kremer** » poniedziałek, 7 cze 2010, 11:31

Moje obawy się potwierdziły - rychły koniec Kościuszki na Polskim w zlińskim wynalazku.... jedyny plus Zlina to taki, że Grzybowi się fura nie psuje.

przez **MSG Racing** » poniedziałek, 7 cze 2010, 11:37

A nie Zlinski wynalazek Ford niby się nie psuł? Widać Kościuch coś jeździ nie tak skoro jemu auta się psują a innym nie, z resztą wygląda na to że jednym auta jadą a innym się psują i nie ma znaczenia czy to Kościuch czy kto inny.

przez **fotorobart_pl** » poniedziałek, 7 cze 2010, 11:44

Swift aż tak się nie psuł

przez **Jafry** » środa, 23 mar 2011, 23:42

More photos from Portugal shake HERE http://www.rally-mania.cz/photogallery.php?id=842&fseason=2011

przez **Cendra** » czwartek, 24 mar 2011, 15:06

WYNIKI ODCINKA TESTOWEGO
Ogier (Citroen) 3.08,5 (4)
Loeb (Citroen) 3.08,6 (4)
Latvala (Ford) 3.08,8 (4)
P. Solberg (Citroen) 3.09,2 (4)
Østberg (Ford) 3.09,6 (5)
Hirvonen (Ford) 3.10,8 (4)
H. Solberg (Ford) 3.11,6 (6)
Wilson (Ford) 3.14,8 (4)
Räikkönen (Citroen) 3.15,1 (5)
Villagra (Ford) 3.15,6 (4)
Block (Ford) 3.16,7 (4)
al-Qassimi (Ford) 3.17,3 (4)
Araujo (Mini) 3.18,9 (5)
Sousa (Ford) 3.20,5 (5)
Kuipers (Ford) 3.20,8 (4)
van Merksteijn (Citroen) 3.21,2 (4)
Oliveira (Mini) 3.36,7 (4)

PWRC
Flodin (Subaru) 3.28,8 (1)
Tagirow (Subaru) 3.29,6 (4)
Paddon (Subaru) 3.30,0 (1)
Grøndal (Subaru) 3.31,3 (2)
Semerad (Mitsubishi) 3.35,6 (2)
Ketomäki (Mitsubishi) 3.37,0 (3)
Moura (Mitsubishi) 3.38,5 (2)
Saljuk (Mitsubishi) 3.39,0 (3)
Kościuszko (Mitsubishi) 3.41,0 (1)
Fuchs Sierlecki (Mitsubishi) 3.42,4 (3)
Protasow (Mitsubishi) 3.44,4 (2)
Gorban (Mitsubishi) 3.46,6 (3)
al-Shamsi (Subaru) 3.51,9 (2)
al-Jabri (Subaru) 3.52,3 (2)
Linari (Subaru) 3.54,2 (2)
Guerra (Mitsubishi) 3.57,7 (1)

Mini S200 wydaje się być całkiem szybkie, wyprzedziło wszystkie N4 i to o wiele sekund, no i na tle nowych WRC czas jest przyzwoity

Oby było równie niezawodne

przez **fotorobart_pl** » czwartek, 24 mar 2011, 15:44

13s na 5 km? :shock:

przez **Cendra** » czwartek, 24 mar 2011, 17:07

fotorobart_pl napisał(a):13s na 5 km?

Chodzi Ci o naszego reprezentanta :?:

przez **fotorobart_pl** » czwartek, 24 mar 2011, 18:36

ta .... taki wolny czy coś z samochodem? bo nie ma żadnego info....

przez **Cendra** » czwartek, 24 mar 2011, 19:37

Info będzie brzmiało:
"Nauka nowego samochodu... "

przez **gabrally** » czwartek, 24 mar 2011, 19:40

Cendra napisał(a):Info będzie brzmiało:
"Nauka nowego samochodu... "

W programie Vodafone Rally de Portugal widnieje dzisiaj 3,27-kilometrowy superoes Lisboa. O godzinie 16.45 stanie na starcie Lancer Evo X Michała Kościuszki i Maćka Szczepaniaka. Polska załoga reprezentująca Lotos Dynamic Rally Team, rozpocznie rywalizację w Production Car World Rally Championship.

- Start w Portugalii jest dla mnie debiutem w samochodzie klasy N4 - mówi Michał Kościuszko. - Będę musiał się przestawić na inny sposób prowadzenia samochodu, jak również przyzwyczaić się do innej jego wagi. O ile trasa rajdu nie różni sie znacząco od ubiegłorocznej edycji, to w tym roku ściganie zaczynamy od asfaltowego odcinka w Lizbonie, który zorganizowany jest zdecydowanie pod kibiców. Walka z konkurencją na pewno nie będzie łatwa, ale zamierzamy pojechać rozsądnie i dojechać do mety całym samochodem.

http://rajdy.autoklub.pl/news/rozsadnie-do-mety,35129

przez **fotorobart_pl** » czwartek, 24 mar 2011, 19:46

gabrally napisał(a):
Cendra napisał(a):Info będzie brzmiało:
"Nauka nowego samochodu... "

W programie Vodafone Rally de Portugal widnieje dzisiaj 3,27-kilometrowy superoes Lisboa. O godzinie 16.45 stanie na starcie Lancer Evo X Michała Kościuszki i Maćka Szczepaniaka. Polska załoga reprezentująca Lotos Dynamic Rally Team, rozpocznie rywalizację w Production Car World Rally Championship.

- Start w Portugalii jest dla mnie debiutem w samochodzie klasy N4 - mówi Michał Kościuszko. - Będę musiał się przestawić na inny sposób prowadzenia samochodu, jak również przyzwyczaić się do innej jego wagi. O ile trasa rajdu nie różni sie znacząco od ubiegłorocznej edycji, to w tym roku ściganie zaczynamy od asfaltowego odcinka w Lizbonie, który zorganizowany jest zdecydowanie pod kibiców. Walka z konkurencją na pewno nie będzie łatwa, ale zamierzamy pojechać rozsądnie i dojechać do mety całym samochodem.

http://rajdy.autoklub.pl/news/rozsadnie-do-mety,35129

motorsport.com

Rally de Portugal

Kto przegląda forum