motorsport.com

przez **Karol** » poniedziałek, 14 wrz 2009, 22:15

Wychodzi na to, że tak. 996 i 997 musi być na różnych homologacjach, taka sama zasada jak na przykładzie np Evo VII i VIII. Tylko jeszcze dochodzi aspekt taki, że chyba Vallejo ma homologowany samochód tylko w hiszpańskiej federacji, Ferrari też tam chyba powstało do klasy GT. Więc może jeszcze wchodzić w grę homologacja dla konkretnego egzemplarza, krajowa.

A co do spojlera z wyścigów - jest nawet w seryjnych GT3-jkach, chyba wymóg homologacyjny

przez **Raven** » poniedziałek, 14 wrz 2009, 22:24

http://www.youtube.com/watch?v=OvTDSTQXznY około 3:33 widać jak Vallejo zmienia biegi - jak dla mnie sekwencyjna skrzynka :-)

Karol napisał(a):Tylko jeszcze dochodzi aspekt taki, że chyba Vallejo ma homologowany samochód tylko w hiszpańskiej federacji

Jak już wcześniej pisałem, też mi się tak wydaje.
Nie zmienia to faktu, że to piękna maszynka, a jak daje w palnik, to aż ciary przechodzą.

przez **martin.h** » poniedziałek, 14 wrz 2009, 23:10

Raven napisał(a):http://www.youtube.com/watch?v=OvTDSTQXznY około 3:33 widać jak Vallejo zmienia biegi - jak dla mnie sekwencyjna skrzynka

Tak jest, to sekwencja. Możliwe że jest to skrzynia homologowana z wyścigów.

przez **voytec** » piątek, 18 wrz 2009, 00:39

Raven napisał(a):http://www.youtube.com/watch?v=OvTDSTQXznY około 3:33 widać jak Vallejo zmienia biegi - jak dla mnie sekwencyjna skrzynka

Sytuacja ze skrzynia biegow, jest analogiczna w 996 i 997 jak w wyscigach - w tym pierwszym typoszeregu uklad H, w drugim sekwencja. I akurat to nie jest wylacznie sprawa homologacji hiszpanskiego ASN - wszystkie rajdowe 997 przgotowane wg fabrycznej specyfikacji tak maja (do sprawdzenia na onboardach, pierwszy z brzegu driver jaki przychodzi mi do glowy to Olaf Dobberkau z DRM). Co do parametrów rajdówki to wiekszosc jest N-GT, czyli gr.N, odpowiednik wyscigowego GT3 Cup. Nie wiem, jak z tym u Vallejo, ale normalnie silnik generuje max. ok. 381KM i 385 Nm. Masa 1350kg. Hamulce normalne, wielotloczkowe, zadna ceramika (350/330mm). Konstrukcja zawieszenia seria.
Sedno w tym, ze Sergio ma "wielkie, wlochate cojones" ;-)

Aha, Karol, z tym spojlerem z tylu to nie tak do konca jak w EVO, czy Imprezie, ze jest taki sam - jak w GT3, bo nie jest, czy to w rajdach, czy w wyscigach. Najblizej mu do ewolucji RS, ale tak dokladnie to tez nie to. Widac ten typ tak ma :wink:

przez **Raven** » piątek, 18 wrz 2009, 08:09

Tyle, że samochody Vallejo i Doberkaua mają inne budy, więc homo też muszą być inne. Wątpię, aby Porsche dalej interesowało się projektem.

przez **Karol** » piątek, 18 wrz 2009, 16:50

Voytec, wiem jak to się ma, nie napisałem, ze spojler tak samo jak w Evo i WRX.

Seryjna GT3jka go ma, wydatniejszy dużo w dodatku niż w zwykłych 911stkach

W każdym bądź razie na pewno mocny silnik i jaja Vallejo robią swoje

przez **voytec** » piątek, 18 wrz 2009, 21:48

Raven napisał(a):Tyle, że samochody Vallejo i Doberkaua mają inne budy, więc homo też muszą być inne.

Tak wiem, ale w tym konkretnym przypadku - interesowalem sie tym jakis czas temu i znalazlem info, ze DMSB namascilo taka "hybryde" - jest to upgrade do 997, skrzynia + "podwozie", w odroznieniu od Porsche Kahle, ktore bylo ori 996. Stad tez ten zabieg z lampami.
Niemniej wczesniejsze info jest aktualne - typowe, rajdowe 997 maja sekwencyjna skrzynie biegow i reszte mechaniki w podobnej jak wspomniana specyfikacji.

EDIT: Poszperalem: Porszak Vallejo oficjalnie generuje 295kW i 415Nm, masa 1300kg, reszta sie zgadza z moim opisem.

Karol: Spox :wink:

przez **Raven** » środa, 23 wrz 2009, 11:28

Nie ma sensu zakładać nowego wątku, więc napiszę tutaj, że Kuchar zgłosił się do rajdu Arbo Steiermark. Kilku rywali będzie miał, warto poobserwować jak mu będzie szło:

http://www.arboe-rallye.at/2009/nennliste.html

przez **corados** » środa, 23 wrz 2009, 12:29

Coś chyba wszystko to było trzymane w tajemnicy skoro rajd rusza za 2 dni, a o starcie nie było jeszcze żadnego oficjalnego info :shock:

Mechaników też czeka niezły ogrom pracy po morderczym dla sprzętu Orlenie doprowadzic auto do stanu używalności w kilka dni to musi byc niezłe wyzwanie.

przez **kremer** » środa, 23 wrz 2009, 13:47

no coz - jesli wystartuje to bedzie jakies tam porownanie
ciekawe jak konfrontacja z Mundlem i Waldherrem , bo reszta nie powinna sie liczyc, toto wolf jedzie fabia s2000 jeszcze

ciekawe dlaczego taka tajemnca ze strony Kuchara ze cos chce potrenowac przed dolnoslaskim

przez **Raven** » środa, 23 wrz 2009, 14:17

Jeszcze masz Benedicta w P207 S2000, ale ciężko mi coś powiedzieć na jego temat.

Przeanalizowałem jego jeden rajd i wygląda na to, że regularnie dostaje od Mundla i Waldherra (ale wygrywa z resztą w Nkach), czyli pewnie będzie walczył z Kucharem.

przez **Krzysiek_WrC** » czwartek, 24 wrz 2009, 21:23

No i Sołowow wygrał testowy Przed Elpa Rally.

P.S: Sołowow ma 2 Pugi?
Cięzko by mu się było z jedym wyrobic po Orlenie,w dodatku z deka zdefektownym,nie wierzę że nie wypadało by silnik rozebrac na mniejsze częsci aby usterkę dokładnie zlokalizowac i naprawic,a w 4 dni to zrobic i w dodatku przetransportowac samochód do Grecji?
Bardzo ciężko by było.

przez **KaMiLL WRC** » czwartek, 24 wrz 2009, 21:34

Krzysiek_WrC napisał(a):No i Sołowow wygrał testowy Przed Elpa Rally.

P.S: Sołowow ma 2 Pugi?

Sołek drugiego Peugeota zakupił w połowie 2008 roku. Jednego ma na asfalty, a drugiego (kupionego od Kuzaja) na szutry, którym zaliczył 2 rajdy asfaltowe - Barum i Rzeszowski, ale to dlatego, że asfaltowa wersja wracała z Madeiry...

przez **Krzysiek_WrC** » czwartek, 24 wrz 2009, 23:10

Fakt ,przeciesz od Kuzaja kupił,chyba tego co nim ledwie 2-3 razy startował.Kompletnie zapomniałem o nim...

przez **TGR** » sobota, 26 wrz 2009, 09:57

Tradycyjnie czeski film w Grecji. Wg jakiego harmonogramu oni jadą?

motorsport.com

Mistrzostwa Europy!

Kto przegląda forum