Rajdowy slang

[stachniak14]

Cut off jest to system pozwalający na zmiane biegu bez konieczności zdejmowania gazu, po prostu w chwili zmiany przełożenia elektronika odcina gaz (zapłon?).

Właśnie o tym mówiłem

[quote="FanGrzyb]Wydaje mi się że kłowa skrzynia to taka w układzie H, tylko że nie wymaga sprzęgła, jeśli ma też takie system (nie pamiętam nazwy) to nie trzeba odejmować gazu przy zmianie biegu. (N4 i ogólnie eNki raczej Smile)[/quote]

[Świder]

witam a prosiłbym o wytłumaczenie mi sekwencyjnej skrzyni i kłowej.Wiem że ''kłówka'' była opisana w WRC ale jakoś tak nie zrozumiałem albo niechciałem zrozumieć pozdrawiam

Jeszcze w sekwencyjnej przekładnia znajduje się tuż za kierownicą, kierowca więc nie musi sięgać "po gałkę", aby zmienić bieg:) Po lewej i po prrawej str. kierownicy są przekładnie, jeśli dobrze kojarzę: prawa bieg do góry, lewa w dół. Przy takiej zmianie biegów "gałka" od normalnej skrzyni też się porusza:P chyba..

[niechwia]

witam a prosiłbym o wytłumaczenie mi sekwencyjnej skrzyni i kłowej.Wiem że ''kłówka'' była opisana w WRC ale jakoś tak nie zrozumiałem albo niechciałem zrozumieć pozdrawiam

Jeszcze w sekwencyjnej przekładnia znajduje się tuż za kierownicą, kierowca więc nie musi sięgać "po gałkę", aby zmienić bieg:) Po lewej i po prrawej str. kierownicy są przekładnie, jeśli dobrze kojarzę: prawa bieg do góry, lewa w dół. Przy takiej zmianie biegów "gałka" od normalnej skrzyni też się porusza:P chyba..

A sekwencje KAPS-a które testował kuzaj albo w S1600 ? to trzeba siegac po gałke a pozatym np. Loeb ma tylko jedna "wajche" przy kierownicy...

[FanGrzyb]

A Czoper w 2003r. w swoim WuRCu (Impreza z roku 2000 - wiadomo jaka ) miał chyba kłową albo sekwencję w układzie H - nie wiem jak to nazwać

[Superleggera]

Skrzynia, o której mówi Świder jest to sekwencja, która zmienia biegi w sposób hydrauliczny, a skrzynia np. KAPSa jest to sekwencja, w której biegi zmieniane są mechanicznie

[koyack]

Cut off jest to system pozwalający na zmiane biegu bez konieczności zdejmowania gazu, po prostu w chwili zmiany przełożenia elektronika odcina gaz (zapłon?).

absolutnie
cut off - odciecie zaplonu
flat shift - zmiana biegu bez odejmowania gazu

[zbik]

oj sie zrobil maly OT

isc pelnym slajdem- pokonac zakret pieknym bokiem
ciagnij lape/rekaw- zaciagnac hamulec reczny

[Gucio]

os - Odcinek specjalny

[Karol]

Cut off jest to system pozwalający na zmiane biegu bez konieczności zdejmowania gazu, po prostu w chwili zmiany przełożenia elektronika odcina gaz (zapłon?).

absolutnie
cut off - odciecie zaplonu
flat shift - zmiana biegu bez odejmowania gazu

Hmm wydaję mi się, że obydwoje nie mamy pełnej racji.

Cytuję "WRC" nr. 69, str 57 :

Kod: Zaznacz cały

(...) Kierowca przed odcinkiem włącza tylko system cut-off, który pozwala na zmianę biegów bez sprzęgła.(..)

Nie mniej efekt końcowy jest taki sam

[kuba_k]

1.

miał chyba kłową albo sekwencję w układzie H - nie wiem jak to nazwać

w starych imprezach wrc były kłówki z tego co pamiętam.
"sekwencja w układzie H" - to sprzeczność jest układ H to zwykłe skrzynie biegów gdzie lewarek porusza się właśnie w sposób przypominający literę H. w sekwencji lewarek porusza się tylko w jednej osi - przód-tył. wszelkie ułatwienia typu łopatki/a przy kierownicy, obręcz za kierownicą, (w Peugeotach i Skodach chyba tak było), joystick (Corolla WRC) są tylko dodatkiem do standardowego lewarka.

2. system cut-off odcina zapłon. jest potrzebny przy zmianie biegu na wyższy bez użycia sprzęgła. przy maksymalnym obciążeniu (czyli maksymalnej mocy przekazywanej z silnika na skrzynię) ciężko jest rozpiąć bieg i wpiąć kolejny. jest to możliwe, ale bardzo szkodzi skrzyni. cut-off odcina zapłon, obciążenie się zmniejsza i bieg wychodzi "luźniej", tak samo "luźniej" wpina się kolejny bieg. cut-off stosuje się w sekwencyjnych skrzyniach. w N-ce z kłówką trzeba odjąć gazu przy zmianie biegu na wyższy. albo wcisnąć sprzęgło

[THIM]

Nie w każdej sekwencji jest cut off, czasem trzeba odjąć gazu lub sprzęgło wdusić.

[darekH]

Widzę, że troszkę się namieszało...
Kłowa skrzynia, to taka o prostych zębach, bez synchronizacji, pozwalająca na wbijanie biegów bez sprzęgła. Stosowana powszechnie w autach A-grupowych.

Skrzynia sekwencyjna, jest też kłowa, ale inny jest mechanizm zmiany biegów, wzorowany na systemie z motocykli, gdzie dźwignia porusza się w jednej płaszczyźnie. Dodatkowo takie skrzynie, nie zawsze, ale w większości są wyposażane w sytem cut-off (odcina dopływ paliwa )pozwalający przy zmianie biegu nie zdejmować nogi z gazu, a tym samym nie nadwyręża mechanizmów wewnątrz skrzyni.

Pierwsze Subaryny WRC miały skrzynie kłowe ale w standardowym układzie H, choć w literaturze często pisali że była to skrzynia sterowana elektrohydraulicznie. Subaru bardzo wcześnie testowała system z łopatkami i sterowaniem elektronicznym ale ś.p. Colin nie za bardzo to polubił i zażyczył sobie machania lewarkiem w tradycyjnym układzie. I teraz nie do końca wiem, czy te lewarek w tej skrzyni mimo że wodzony był po drodze litery H, miał sterowanie hydrauliczne czy była to zwykłą kłówka. Dopiero chyba w 99r w rajdzie Katalonii także ś.p. Rysiu i Juha dostali WRC z łopatką przy kole kierownicy i pełni elektronicznym sterowaniem biegami.

[martin.h]

(...)Kłowa skrzynia, to taka o prostych zębach, bez synchronizacji, pozwalająca na wbijanie biegów bez sprzęgła.(...)

Niekoniecznie, kłówka może też mieć koła o zębach skośnych.

[Albert(Zambrów)]

Widziałeś Typa, ale cioł - komentarz jak ktos ladnie zakret zetnie, lub gdy szybko przleci obok nas Radek Typa

zajebiscie niewypusc - Grzyba komenda, prawdopodobnie nakazująca trzymac się wewnętrznej strony drogi przy wyjściu,

Rajdy wporzO! - Rajdy wporzO!

przekładka - jak nazwa mówi, kontrolowane przekładanie auta bokiem z jednej strony w drugą(nie mylic z rybą )

flak - opona bez powietrza

dupa - jak coś pójdzie nie tak np. "no i dupa"

[niechwia]

przekładka - jak nazwa mówi, kontrolowane przekładanie auta bokiem z jednej strony w drugą(nie mylic z rybą )

To sie chyba nazywa Skandynawian Flick