motorsport.com

martin.h może i masz racje, bo jak pamiętam różnica pomiędzy Subaru N10 a N11 była w widocznym spojlerze i zbiorniku paliwa, któy obniżono czy coś takiego.

chodzi o to, że różnica pomiędzy kolejnymi ewolucjami jest mała i może lepiej przeznaczyć kase, którą wkłada się w nową rajdówkę na zagraniczne starty, a samochód wymieniać co 2-3 ewolucje

przez **Kostek** » poniedziałek, 17 kwi 2006, 12:24

No nie wiem jeśli np. bebenek sprzeda swoje EVO VIII to nie bedzie go kosztowało 400tyś te EVOIX tylko duuuzo mniej i za tą kase którą będzie musiał dołozyć żeby kupić IX pojechał by max jeden rajd zagraniczny a nowsza fura przyciąga sponsorów

przez **krystof** » poniedziałek, 17 kwi 2006, 14:09

Kostek napisał(a):No nie wiem jeśli np. bebenek sprzeda swoje EVO VIII to nie bedzie go kosztowało 400tyś te EVOIX tylko duuuzo mniej i za tą kase którą będzie musiał dołozyć żeby kupić IX pojechał by max jeden rajd zagraniczny a nowsza fura przyciąga sponsorów

W tym przypadku M.B. VIII nie sprzedaje, auto bedzie przeznaczone do innych celow

Moze przebuduje na WRC??

ale nowy samochód to nauka nowych nastawów i stylu prowadzenia, jak driver jeździł cały sezon jedną furą to wie co sie dzieje, a jak nowa to musi się dotrzeć patrz Kuchar Elmot 2005

przez **Kostek** » poniedziałek, 17 kwi 2006, 22:58

Może mają jakieś kompleksy :lol:

bo on ma N12 to ja też musze mieć nie będę gorszy :wink:

pewnie też coś w tym jest

przez **skateman** » poniedziałek, 17 kwi 2006, 23:36

Kostek napisał(a):Może mają jakieś kompleksy bo on ma N12 to ja też musze mieć nie będę gorszy pewnie też coś w tym jest

Tomphson raczej nie ma kompleksów :] A dlaczego ma N12? Bo ma dość N11 :] Nowa subarka jest zrobiona przez niego, a nie przez prodrive. A wiadomo jak QHR narzekał na prodrive.

Nasuwa się pytanie. Dlaczego nie przrobił N11?
Nie jestem pewnien, na testach mówił coś o gwarancji czy czymś takim...podobno jeśli kupisz coś od prodrive nie możesz nic zmieniać po swojemu. Nie jestem tego pewnien, więc nie dam sobie ręki uciać

przez **denzel** » wtorek, 18 kwi 2006, 00:21

Jest jeszcze jedna rzecz. Ścisła człówka w RSMP jest mocno wyrównana i o wyniku w dużej mierze mogą decydować detale w budowie samochodów. Weźmy pod uwagę np Kuzaja. Jeździ w teamie Subaru i ze wzgędów marketingowych powinien jeżdzić najwnowszą evolucją tej marki. jeśli on ma auto w najwyższej spec to cieżko będzie z nim wygrać starszym samochodem.
Co do wspomnianego Svedlunda, to weźcie pod uwagę fakt, ze to był rajd szutrowy a na tej nawierzchni mniejsze różnice techniczne nie są aż tak istotne.
Skoro mowa o marketingu to z punktu widzenia sponsora lepiej żeby zawodnik latał najnowszym samochodem bo to dobrze o nim swiadczy (nowoczesność, nadążanie za postępem technologii itd).

przez **martin.h** » wtorek, 18 kwi 2006, 11:34

denzel napisał(a):...Co do wspomnianego Svedlunda, to weźcie pod uwagę fakt, ze to był rajd szutrowy a na tej nawierzchni mniejsze różnice techniczne nie są aż tak istotne...

Tak zgodze się, ale jeśli Svedlund jechałby Evo6-stką! Wymień mi różnice między Evo7, a najnowszym Evo9 - kosmetyka. Mitsubishi wystawia na rynek Evo9, żeby wszyscy się przesiadali na nowe auto (czysty chwyt marketingowy), a naprawdę to Evo7 jest tak samo dobre jak Evo9. Ja jeśli miałbym kasę na nowe Evo9 to wolałbym zainwestować w "mocniejszą" elektronikę do siódemki i lepszy zawias. Niestety homologacja aut N-grupowych jest taka, że wraz ze zmianą ewolucji nie można za wiele zmienić. Zobacz silnik w Evo, to jest praktycznie cały czas ten sam motor.

przez **denzel** » wtorek, 18 kwi 2006, 12:25

Różnice są minimalne ale jednak są.
Staniszewski jechał Evo 6 i zajał 3 m-ce. Gdyby był to rajd asfaltowy to by nie miał najmniejszych szans. W Polsce niestety większość rajdów jest asfaltowa.

...Ja jeśli miałbym kasę na nowe Evo9 to wolałbym zainwestować w "mocniejszą" elektronikę do siódemki i lepszy zawias...

Gdbyś był w ścisłej czołówce i miał też możnych sponsorów to oni raczej nie pozwolili by Ci jeździć samochodem o dwie generacje starszym od konkurencji. Czysty, brutalny PR i marketing.

przez **karcin** » środa, 19 kwi 2006, 00:09

http://www.rallycarsforsale.net/clas/in ... s&id=13681

przez **michalwoj** » czwartek, 20 kwi 2006, 20:47

karcin napisał(a):http://www.rallycarsforsale.net/clas/index.php?ct=fsrc&md=details&id=13681

czyli, że niby co ?? S2000 po elmocie ?? :>

przez **Marmetal** » czwartek, 20 kwi 2006, 20:51

michalwoj napisał(a):
karcin napisał(a):http://www.rallycarsforsale.net/clas/index.php?ct=fsrc&md=details&id=13681

czyli, że niby co ?? S2000 po elmocie ?? :>

Miejmy nadzieję, że tak

. Coś czuję, że wnet ujrzymy Fiata Grande Punto Super 2000 w kraju (nie liczę Bassa na Polskim

).

przez **Gucio** » czwartek, 20 kwi 2006, 20:51

michalwoj napisał(a):
karcin napisał(a):http://www.rallycarsforsale.net/clas/index.php?ct=fsrc&md=details&id=13681

czyli, że niby co ?? S2000 po elmocie ?? :>

szkoda, że nie na elmot... ale lepszy rydz niż nic

przez **Mroowa** » czwartek, 20 kwi 2006, 23:09

Może po prostu sprzedają starą specyfikację, a Frycz dostanie jakieogoś pofabrycznego

Wszyscy są zgodni do tego S2000 w Polsce w tym roku ?

przez **Togliatti** » czwartek, 20 kwi 2006, 23:13

Podejrzewam, że Procar ma więcej niż jedno Punto...

A S2000? Pożyjemy, zobaczymy.

motorsport.com

Jak myslicie !!! Kto, jak, gdzie i w czym ??? - sezon 2006

Kto przegląda forum