SWAP 2.0 8v na 16v

[pigal]

Jaka jest szansa na swap silnika 2.0 16v do astry w ktorej jezdzi 8v?
co trzeba bedzie wymienic oprocz oczywiscie silnika?

[nick555]

a to się wogóle kalkuluje?

[Albert(Zambrów)]

DObre pytanie, czy warto, lepiej skrzynie skrocic niz 16v wsadzac. Pozatym 8v ma lepszy dól i jak na KJSy jest lepszy.

[Beret]

wiem ze w 16v super sie sprawdza skrzynia od daewoo espero, ale jak sie sprawdza w 8v nie mam pojecia

[pigal]

a ja mysle o kadecie do pzm, ciezko znalesc auto w dobrej cenie 16v o wiele latwiej jest 8 zaworow a silnik 16v jest do kupienia za 1500zl.

[Albert(Zambrów)]

Poszukaj na www.ebay.de jest duzo GSi 16V. Jednak jest edna wada, trzeba znac niemiecka pisownie

Widzialem ze pucharowe byly do sprzdania Kadety, ale ta kase mozna kupic cos lepszego, tak mysle

[waszka]

DObre pytanie, czy warto, lepiej skrzynie skrocic niz 16v wsadzac. Pozatym 8v ma lepszy dól i jak na KJSy jest lepszy.

Kjs'y z pachołkami to może i tak ale jeśli w grę wchodzą już szybsze odcinki to bez porównania.Warto jest wsadzić 16v z głowicą COSCAST i do tego krótką skrzynię.Polecam bo sam osobiście takim autem śmigam i subaraki nie straszne.
Pozdrawiam.

[żółtodziób]

A nie da się tylko głowicy zmienić? W niektórych autach takie numery przechodzą, ale nie zawsze...

[MSG Racing]

Pigal -> z kadettem i swapem samego silnika zapomnij. To sie nie opłaca (sam liczyłem) albo kupujesz GSI 16V lub 8V i przerabiasz albo kupujesz gotowego (jest na hodze robiony min przez mechaników Marciniaka tlko trzeba fotele i pasy i sys gaśniczy założyć i masz ) . Jest za duzo różnic między 16V i 8V aby przerabiać 8 na 16 . inee są: zaciski, tarcze, kolumny, tylna belka i mase pierdół jak umijscowienie pompy paliwa.
jak nie bedę swojego sprzedawał to go będę przerabiał. Z zachodu myśle przywieść GSI (tylko nie wiem którego) i wszystko przeżucić bo bude mam do PPZM prawie gotową. Albo zrobić mocne 8V (ok 150km) albo seryjne 16V (najwyżej komp). Inaczej nie ma sensu, bo można sie również pogubić i zrobić auto niezgodne z homologacją.

[opornick]

Albo zrobić mocne 8V (ok 150km) albo seryjne 16V (najwyżej komp). Inaczej nie ma sensu, bo można sie również pogubić i zrobić auto niezgodne z homologacją.

a jaki jest sens sobienia 8v na 150 km skoro 16v juz je ma a cena taka sama? chodzi o lepszy dol silnika? czy jakies inne wzgledy?

[Albert(Zambrów)]

16V jest chyba bardziej wytrzymaly niz 8V, jednak nie wiem nie sprawdzalem w zaden sposób, słyszałem to od kolesia ktory sie scigal kadetem, a potem astra. 16V do PPZM jest napewno lepszy, ale jak napisal MSG, nie warto chyba sie chrzanic ze swapem, bo mozna sie pokreci z homologacjami.

[MSG Racing]

Ja akurat słyszałem ze 8V jest wytrzymalszy od 16V.
Co do cen to niestey 16V w nimczec to minimum 1000E a 8V można kupić nawet za 200 ale w lepszym stanie za 500 i więcej oczywiście.
8V ma ponoć lepszy dół (nie sprawdzałem bo nie mam dostępu do takich aut a ja mam 1.6 silnik).
Myśle, że mocna Agrupa (8V) będzie miała lepszą charakterystyke niż niemal seryjna 16V ale mogę się mylić.
Karol Piątkowski super pojechał 8V 115KM na festiwalowym był 4 czy jakoś tak.

A i tak najwięcej zależy od kierowcy.
Dzisiaj mi kumpel mówił ze jak rozmawiał z debiutantami w PPZM jak się czuli przed pierwszym OS to 3 na 5 modliło się o odwołanie OS.

[Albert(Zambrów)]

Jesli chodzi o kadetta, Piterk Ziarko jeździ 16v w A7, i nie powiem daje rade ładnie jeździ a i auto ma niezle. NA pierwszy rzut oka wyglada jak gruchot, jednak to naprawde niezła maszyna.

Ja osobiscie polecal bym 16v, wydaje mi sie ze bedzie lepszy. Moze dlatego ze sie przkonalem do tego silnika i tego auta. Jest szybkie, niezawodne i jesli dobrze uzwytkowane, nie ma sie co w nim zepsuc

ALe biorac pod uwage swap z 8v na 16v, zostawil byc 8v i go lekko podkrecil, osiagi nie beda mocno rózne, a 8v bodajze w homologacji ma mniejsza wage niz 60v, ale głowy nie dam sobie uciac.