motorsport.com

przez **piter306** » czwartek, 19 sty 2006, 21:51

Tak nic nie zwojujecie, zróbcie ściepa na testy. Trzeba załatwić B grupa i jakiegoś wurca. Jako oes niezły byłby ERG, w miara niezbyt kręty ale z licznymi wyrypami, niezły sprawdzian dla auta. Teorie są może i fajne ale trzeba by je udowodnić

przez **stein911** » czwartek, 19 sty 2006, 21:51

Wiadomo jaki dokonał się postęp w dziedzinie elektorniki, w latach 80-tych nie było takich możliwości. Teraz w samochodzie na zwykle drogi możesz miec kilka map do wyboru, wystarczy odpowiednia lektronika->http://www.majer-tech.com.pl/

Wogóle dawne turbiny nie były tak perfekcyjnie dopasowane do potrzeb silnika, lagi w b grupach były naprawdę potężne, dziś generalnie wszystko jest jak w szwajcarskim zagarku.

przez **bandit** » czwartek, 19 sty 2006, 21:51

stein911 napisał(a):Bandit mam dla ciebie zadanie; znajdź czasy przejazdów starszych edycji Race of the Champions tych które odbywały się Korsyce. W kilku edycjach kierowcy ścigali się B grupami. Będziemy mogli porównać czasy przejazdów np. Loeba w S1 i 206 WRC na tym samym odcinku

dzisiaj juz nie dam rady jutro sie za to wezme ale gdybys ty cos znalazl daj namiary

przez **bandit** » czwartek, 19 sty 2006, 21:58

piter306 napisał(a):Tak nic nie zwojujecie, zróbcie ściepa na testy. Trzeba załatwić B grupa i jakiegoś wurca. Jako oes niezły byłby ERG, w miara niezbyt kręty ale z licznymi wyrypami, niezły sprawdzian dla auta. Teorie są może i fajne ale trzeba by je udowodnić

i to jest pomysl czytalem na stronce o rs200 ze jego cena jest rownie kosmiczna jak osiagi to co robimy sciepe :lol:

przez **majkos** » czwartek, 19 sty 2006, 22:03

Race of the Champions tych które odbywały się Korsyce

Race Of Champions odbywały się na Wyspach Kanaryjskich....

przez **psz** » czwartek, 19 sty 2006, 22:06

drugie tyle trzebaby zaplacic kozakowi, ktory pojechalby tym autem miedzy drzewami Ergu ;-)

A tak serio to ja z tego filmiku z Blomqvistem wnioskuje, ze tym audi nie dalo sie normalnie jechac, tzn. nie dalo sie wykrozystac jego mozliwosci, tak samo jak nie da sie wykorzystac na rajdowych trasach mozliwosci bolidu F1.
Naprawde, jak przypomnial majkos, juz stare Agrupy (ktore podobno sa woniejsze od dzisiejszych N-grup) krecily lepsze czasy od tych wielce wielkich B-grupowych potworow. Po prostu nie na rajdowe trasy z takim sprzetem i tyle, do rallycrossu albo na preteky do vrchu ewentualnie ;-)

przez **bzyq** » czwartek, 19 sty 2006, 22:42

Nie bardzo sie zgodze. Faktycznie latal jak glupi, ale zauwazmy jedno : porownajmy na przyklad testy Duvala Fabia i to Audi. Warunki mniej wiecej te same. Niby czysty asfalt, ale jednak wstawiki lodu. Duval tez bal sie mocniej po gazie deptac, bo mu dupa uciekala. To samo Toni Gardenmeistar swoja 307, Manfred Stohl ... Szukalem jakiegos filmu na suchym asfalcie, albo na szutrze, zeby porownac. Napewno pod wzgledem trakcyjnym gorzej wypada Audi, ale jak bedzie czasowo ?
Ciekawym pomyslem jest porownanie gr B i WRC na drodze, ale na to moze pozwolic sobie chyba BBC i ich smieszny program - Top Gear ..

przez **PLayer** » czwartek, 19 sty 2006, 22:50

Nie zapominajmy o pewnym małym "drobiazgu"... opony
Trochę lat minęło od czasu kiedy B Grupy śmigały i postęp technilogiczny się znacznie poprawił, również w oponach. Chodzi mi o próby porównywania czasów na tych samych odcinkach. Porównać owszem można, ale trzeba wziąć poprawkę na to co wspomniałem.

przez **bandit** » piątek, 20 sty 2006, 08:00

PLayer napisał(a):Nie zapominajmy o pewnym małym "drobiazgu"... opony
Trochę lat minęło od czasu kiedy B Grupy śmigały i postęp technilogiczny się znacznie poprawił, również w oponach. Chodzi mi o próby porównywania czasów na tych samych odcinkach. Porównać owszem można, ale trzeba wziąć poprawkę na to co wspomniałem.

tak tu sie z toba zgodze koledzy wyzej pisali cos o top gear oni sa zdolni do wszystkiego gdyby zrobili taki test to raczej grb jechala by na nowych oponach chyba zeby ktos mial takie z 85roku

przez **stein911** » piątek, 20 sty 2006, 10:24

Nikt tutaj nie pomijał kwestii opon. Osoboiscie uważam, że nowoczesne opony i tak by B grupie nie pomogły, owszem miałaby lepsza przyczepność ale to troche za mało.

chyba zeby ktos mial takie z 85roku

To nie jest duży problem. Jeśli potrzebujesz opon do srebrnej strzały z lat 30-tych, to to też nie jest problem.

przez **maro627** » piątek, 20 sty 2006, 10:56

Bardzo ciekawy temat który z przyjemnościa przeczytałem, niestety troche taki do gdybania.

Jeżeli chodzi o moje zdanie to moc B- grupowców była nieporównywalnie większa, Audi Rohrla miało 780km, teraźniejsze rajdówki maja dajmy na to 400, a do tego są dużo dużo cięższe. Wielu kierowców w latach 80-tych poprostu nie zadążało za swoimi samochodami, bo tak były szybkie. Nie mam zamiaru dyskutować o elektronice, dyferencjałach i innych tego typu rzeczach ponieważ są tu lepsi znawcy ode mnie. Daje mi do myslenia jednak coś co jakieś 2 lata temu przeczytałem na którymś z anglojęzycznych for, temat był podobny do tego i tam sporo osób powoływało się na rekordy poszczególnych oe-sów słynnych rajdów typu Monte Carlo, i praktycznie wszystkie z tych rekordów były ustanowione przez samochody B-grupowe. Bodajże ostatni rekord pobił McRae w 99 lub 2000 roku. Nie przykładałbym do tego takiej wagi gdyby to była jedna osoba, ale tam było ich sporo i były to rekordy oficjalne. Osoby które wypowiadały się na tamtym forum były troche innego zdania niż wy.

przez **bzyq** » piątek, 20 sty 2006, 11:07

srednio lekko powyzej 300 KM

przez **stein911** » piątek, 20 sty 2006, 13:06

srednio lekko powyzej 300 KM

Jeśli chodzi ci o moce WRC, to do tego sezonu ich moce oscylowały wokół 400 koni. Takie 307 WRC już w okolicach maksymalnego momentu miało ponad 360 koni.

Daje mi do myslenia jednak coś co jakieś 2 lata temu przeczytałem na którymś z anglojęzycznych for, temat był podobny do tego i tam sporo osób powoływało się na rekordy poszczególnych oe-sów słynnych rajdów typu Monte Carlo, i praktycznie wszystkie z tych rekordów były ustanowione przez samochody B-grupowe. Bodajże ostatni rekord pobił McRae w 99 lub 2000 roku.

To ciekawe bo rajdy i ich OS-y bardzo się zmieniły na przestrzeni nawet ostatnich 10 lat, nie mówiąc już nawet o czasach B-grupy. Jesli masz link to go podaj.

przez **bzyq** » piątek, 20 sty 2006, 14:57

Peugeot 307 WRC :

Power bhp (kW) at RPM: 300(221) / 5250

Citroen Xsara WRC :

Power bhp (kW) at RPM: 300(220) / 5500

Mitsubishi Lancer WRC05:

Power bhp (kW) at RPM: 300(220) / 5500

Subaru Impreza WRC2006:

Power bhp (kW) at RPM: 300(224) / 5500

Ford Focus RS WRC06:

Power bhp (kW) at RPM: 300(224) / 6000

.

Nie zapominajmy, ze WRC tez ma swoje ramy homologacyjne, i tez musza kozystac ze zwezki na turbie.

przez **bandit** » piątek, 20 sty 2006, 15:14

misiek055 jak tam film masz go

motorsport.com

grupa b v wrc

Kto przegląda forum