motorsport.com

przez **!ADI!** » poniedziałek, 13 gru 2004, 21:16

No może temu, że to jest MPI. Bo ja też takiego mam.

A co do gaszenia takiego rozgrzanego silnika, to NIE POLECAM. Nie wiem czemu ale zawsze słyszałem żeby stanąć, włączyć właśnie wentylator, poczekać troszku i dopiero wyłączyć.

W ogóle to wentylator przy wyłączonym silniku nie ma chyba tak wielkiego sensu. Bo w sumie pompa wodna nie kreci

Ale tego nie jestem pewien ale raczej oddawanie ciepła jest przy wyłączonym silniku gorsze.

przez **dembol SC** » poniedziałek, 13 gru 2004, 22:16

!ADI! napisał(a):No może temu, że to jest MPI. Bo ja też takiego mam.

A co do gaszenia takiego rozgrzanego silnika, to NIE POLECAM. Nie wiem czemu ale zawsze słyszałem żeby stanąć, włączyć właśnie wentylator, poczekać troszku i dopiero wyłączyć.

W ogóle to wentylator przy wyłączonym silniku nie ma chyba tak wielkiego sensu. Bo w sumie pompa wodna nie kreci Ale tego nie jestem pewien ale raczej oddawanie ciepła jest przy wyłączonym silniku gorsze.

No moj zazwyczaj przez caly czas chodzi miedzy probami chyba ze szykuje sie dluzszy postoj to wtedy chwile pochodzi i wylaczam...
a jaki jest sens wlaczac przed startem? nie mam pojecia

przez **!ADI!** » poniedziałek, 13 gru 2004, 22:21

co włączać przed startem? wentylator?

przez **sojek1** » poniedziałek, 13 gru 2004, 22:41

Napisałeś: po kilku okrążeniach wyłączyć silnik i włączyć wentyl.
I tu moim zdaniem się mylisz bo jak wyłączysz silnik to pompa nie pompuje płynu więc chłodzisz tylko to co jest w chłodnicy a płyn w silniku zostaje rozgrzany. Dlatego po próbie najlepiej zostawić silnik i
wentyl włączone, najlepiej jak jeszcze nagrzewnice otworzysz

Ja właśnie u siebie mam tak zrobione: włącznik wentyla + wskaźnik temperatury cieczy

lepiej chuchać na zimne

Jeszcze wskaźnik ciśnienia oleju i będzie git

przez **wally** » wtorek, 14 gru 2004, 00:16

sojek1

Ma racje :wink:

jego twierdzenie jak i rozwiązanie wydaje sie słuszne :!:

A co sądzicie jak by na masce znalasł się jeszcze wlot powietrza co prawda cieczy to nie ostudzi ale ślnik napewno troche tak :roll:

co o tym sądzicje :?:

przez **GregHGT** » wtorek, 14 gru 2004, 21:32

wally napisał(a):sojek1

Ma racje jego twierdzenie jak i rozwiązanie wydaje sie słuszne

A co sądzicie jak by na masce znalasł się jeszcze wlot powietrza co prawda cieczy to nie ostudzi ale ślnik napewno troche tak
co o tym sądzicje

Lepiej nie poprawiac fabryki w tym zakresie. Na temperature silnika to raczej nie wplynie ( i tak pracuje w plaszczu wodnym) a mozna zaklocic obieg powietrza w komorze silnika.

Na koniec powiem jak robie we wlasnym aucie...jesli chce wylaczyc silnik a akurat przed momentem jechalem np. w trasie z wieksza predkoscia, albo z innego powodu jest on mocno rozgrzany, zostawiam go na luzie na 30s i wlaczam nawiew goracego powietrza i pelna moc wentylatora. Potem wylaczam silnik i jesli jest to mozliwe zostawiam otwarta klape silnika.

przez **mop** » wtorek, 14 gru 2004, 23:18

hehe

zatem, silnik sie chlodzi przed startem z bardzo prostego powodu (przynajmniej u mnie, ale w wielu sejach jest podobnie)
bo ma wieksza moc!!

nie jest to duza roznica, ale na starcie do relikrosu czy wyscigu BARDZO wazna. (szacuje na pare koni)

ja na wyscigu mam temperature caly czas miedzy 70-80 stopni

co do chlodzenia silnika, to lepiej zamiast stac, przejechac sie na wolnych obrotach paredziesiat na godzine, powietrze swietnie chlodzi silnik

na pewno nie wylaczac od razu

przez **!ADI!** » wtorek, 14 gru 2004, 23:48

no bo w sumie to powietrze nie nagrzewa się tak w dolocie na samym początku. MOP ale przed startem do osu to raczej nie ma gdize się przejechać

przez **mop** » środa, 15 gru 2004, 14:22

"no bo w sumie to powietrze nie nagrzewa się tak w dolocie na samym początku. MOP ale przed startem do osu to raczej nie ma gdize się przejechać"

mialem na mysli ze po oesie, zeby schlodzic silnik to sie przejechac delikatnie, tak jak po wyscigu konczysz kolko, jak wjezdzam do parku zamknietego to silnik juz jest chlodniutki

a przed oesem tylko wentylator, wystarczy, bo silnik jeszcze nie jest mocno nagrzany (chyba ze na dojazdowce bylo malo czasu

)

przez **!ADI!** » środa, 15 gru 2004, 21:51

hehe no racja.
I nawet jest gdzie auto wystudzić, masz miejsce między metą lotną a metą stop.

a po za tym, to na dojazdówkach się nie szaleje

.

A tak na poważnie to się nie zrozumieliśmy. A to o czym piszesz, to czuć jak się z góry zjeżdża w zimie. Jak na podjeździe z nawiewów idzie co raz cieplejsze powietrze a potem się schładza jak już jedziemy w dół.

przez **ZOWA** » czwartek, 16 gru 2004, 14:34

!ADI! napisał(a): a po za tym, to na dojazdówkach się nie szaleje .

i kto to mowi?? :lol:

przez **Mikee** » czwartek, 16 gru 2004, 15:38

taki włącznik instalował bym po to aby silnik w trakcie maksumalnego obciążenia dostawał maksymalnie schłodzoną ciecz. Po co? Ano po to że w razie nagłego wzrostu temperatury (silnika) mógł się równie szybko schłodzić. Przy założeniu że termostat jest sprawny. Gdy termostat się zatnie w pozycji zamknięty zwykle i tak przepuszcza ciecz chłodzącą i wtedy przydało by się żeby ta ciecz była "b. zimna" bo mało się jej dostaje do rozgrzanego silnika. Oczywiście należy sie ratować nagrzewnicą. Jest jeszcze sytuacja gdy chłodnica jest niewystarczająca na sportową jazdę i pęd przechodzącego przez nią powietrza jest za mały do schłodzenia w niej cieczy i wtedy też bym taki włącznik załączył
hehe to chyba tyle

:idea:

przez **GregHGT** » czwartek, 16 gru 2004, 16:31

Mikee napisał(a): Gdy termostat się zatnie w pozycji zamknięty zwykle i tak przepuszcza ciecz chłodzącą

No chyba raczej nie. Jak jest zamkniety to jest zamkniety.

przez **!ADI!** » czwartek, 16 gru 2004, 17:01

ZOWA napisał(a):
!ADI! napisał(a): a po za tym, to na dojazdówkach się nie szaleje .
i kto to mowi??

Nikt tak nie mówi. Ja tak pisze

przez **mop** » czwartek, 16 gru 2004, 23:29

dla zaintereseowanych

wlaczenie chlodnicy w seju zabiera 2 konie
nagrzewnica kolejne 2

ps. nie smiejcie sie, to duzo

motorsport.com

Wylacznik wentylatora chłodnicy

Kto przegląda forum