motorsport.com

przez **Piccolo_Jr** » czwartek, 15 sie 2002, 01:17

Alex K napisał(a):Mitsubishi odnosiło sukcesy z "długim" Lancerem przez wiele lat.

Długim jak długim. Jak sobie poszukasz zdjęcia wcześniejszych Lancerów to zobaczysz że w przeszłości były one mniejsze. Przez lata się ten samochodzik jednak trochę rozrósł. I to mu niestety nie pomaga. Niestety teraz to by nawet zmiana kierowcy nie pomogła - po prostu trzeba zbudować lepszy samochód. Zresztą w ostatnim roku jak był u nich Makkinen już zaczynało być słabo.

przez **maciekd** » czwartek, 15 sie 2002, 22:20

Jak sie przyjrzec dokladniej, to mitsubishi przegrywaja ze zwyciezcami ok 1sek na kilometrze OS'u, to moim zdaniem dokladnie tyle, o ile slabsi sa Alister i Froncois... Wszystko czego im trzeba, to lepszych kierowcow.

przez **Piccolo_Jr** » piątek, 16 sie 2002, 00:28

Co się tak wszyscy tych kierowców Mitsubishi przyczepili. Dziwne że samo kierownictwo zespołu do nich nic nie ma a oni chyba wiedzą najlepiej.

przez **Alex K** » niedziela, 18 sie 2002, 00:32

Tu nie chodzi tylko o kierowców. Nie chodzi o to czy Lancer jest długi, czy krótki. Mitsubishi przyzwyczaiło nas do zwycięstw. O ile wiem to jest druga ewolucja Lancera WRC, wcześniej nie były to pojazdy WRC. Tak więc na razie muszą pracować nad tymi pojazdami, a tym może sie przydać doświadczony kierowca. Nie jest to może miarodajny przykład, ale: rok 1996 do ferrari (po kilku sezonach mizerii) przychodzi Michael Schumacher, w 1997już walczy o MŚ.

przez **Piccolo_Jr** » piątek, 23 sie 2002, 00:25

W rajdzie niemiec zadebiutuje nowa wersja Mitsubischi w specyfikacji asfaltowej (szutrowa była w Finlandii). Ciekawe jak sobie poradzi.

przez **Piccolo_Jr** » poniedziałek, 26 sie 2002, 14:35

Rajd niemiec pokazał że Mitsubishi Lancer jest za duży i za ciężki. Na szerokich drogach niektórych odcinków duży Lancer radził sobie nieźle ale na innych nie miał szans z innymi samochodami.

przez **maciekd** » poniedziałek, 26 sie 2002, 21:46

Ciekawe jakby wypadlo porownanie dlugosci Lancera i Imprezy... nie sadze, zeby dlugosc miala tu takie znaczenie - to nie KJS. Waga tez nie ma nic do rzeczy, bo wynosi 1230 kg, tyle samo co Peugeot, Ford i cala reszta. Problemem moze byc co najwyzej jej rozklad. Moze chodzi o areodynamike, zbyt dlugie zwisy, rozstaw kol, rozstaw osi, sztywnosc nadwozia, ustawienie zawieszenia, zaburzenia w ukladzie wydechowym, zly ksztalt ukladu dolotowego, zly kat lopatek tyrbiny, zle fazy rozrzadu, a moze... napewno tutaj do tego nie dojdziemy!!!!!!!!!!!!

przez **Alex K** » poniedziałek, 26 sie 2002, 22:38

Do tego musi dojść zespół w Rugby, byle szybko, bo gwiazda Mitsubishi zaczyna przygasać. Zobaczymy, co przyniesie następny rajd, może ten samochód nie jest taki zły, zobaczymy co przyniosą następne testy.

przez **Piccolo_Jr** » poniedziałek, 26 sie 2002, 22:57

Tak czy siak muszą nad tym samochodem sporo popracować. A co do Peugeota to oni mają łatwiej w przygotowaniu pojazdów bo 206 jest mniejsza niż cała reszta i samochód na wąskich krętych drogach lepiej sobie radzi. Myślę że podstawowa waga tego pojazdu też jest mniejsza niż innych (co pomagałoby przy rozkładaniu ciężaru przy dociążaniu auta)

przez **Septembeer** » wtorek, 27 sie 2002, 09:40

Widzac co sie dzieje z Miskami mozna sobie zaspiewac:
"Gdzie sie podzialy tamte lancery,
gdzie te wyniki z tamtych lat..."

Oby sie udalo stworzyc Lancera konkurencyjnego do Peugeota bo wtedy walka bedzie bardziej wyrownana i b.ciekawa. To samo jesli chodzi o Hyundaia. Tez niby WRC ale cos jeszcze brakuje.
Nastepny sezon RSMŚ bedzie juz napewno bardziej wyrownany.

przez **Piccolo_Jr** » wtorek, 27 sie 2002, 10:13

A ostatnio podobno Hyundai zdawał się dochodzić do jakiej takiej formy.

przez **Szuster** » wtorek, 27 sie 2002, 11:24

maciekd napisał(a):...Waga tez nie ma nic do rzeczy, bo wynosi 1230 kg, tyle samo co Peugeot, Ford i cala reszta. ....

Za ta waga nie do konca masz racje.
Owszem jest 1230 kg ale jest to waga MINIMALNA jaka musi miec auto WRC, czyli:
"Jest to rzeczywista masa samochodu, bez kierowcy, pilota i ich wyposazenia. W zadnym momencie trwania imprezy masa samochodu nie moze wynoscic mniej niz minimum okreslone niniejszym artykulem. Z wyjatkiem rajdow, w przypadku watpliwosci komisarze techniczni moga oproznic zbiorniki zawierajace plyny ulegajace zuzyciu, w celu sprawdzenia masy"
Zał. "J" art.255 pkt 4.3

A na pewno jest roznica wagowa miedzy np. Pugiem a Subaru czy Mitsubishi.

przez **FanKuzaja** » wtorek, 27 sie 2002, 11:40

A ja myslę że Lancery Evo 7 tiom w duzej części samochody Gr-N niż WRC

Miśkom chyba jeszcze daleko zeby mogły walczyc o dobre pozycje nietiom co kiedyś dwa lata temu ze Lancery były czasem szybsze od Subarak czy Pógów. Ale technika samochodowa ciongle idzie doprzodu i chyba ten czas co Mitstubishi poświecnał na lat 99 i 00 tiom inni produceni samochodów poszli doprzodu z technika napendową itd

przez **maciekd** » wtorek, 27 sie 2002, 20:00

Do [b]Szuster[/b
Mase minimalna wymyslili dlatego, zeby nie dochodzilo do przegiec w tej kwestii. Uwierz mi, ze kazdy z WuRCow moglby wazyc nawet z 900 kg i to nie jest zadnym problemem, tak jak nie jest problemem sprawienie by samochod wazyl dokladnie 1230kg. Masa to najprostrzy sposob poprawy osiagow auta, wiec nikt nie moze sobie pozwolic na zaniedbania w tej kwestii. Jestem przekonany, ze kazdy z samochodow WRC jest tak skonstruowany, zeby wazyl dokladnie tyle ile dopuszcza regulamin. Nie inaczej jest z Lancerem...

przez **maciekd** » sobota, 12 paź 2002, 12:52

To co pokazał w Nowej Zelandii Jani Paasonen powinno rozwiać nasze wątpliwości dotyczące konkurencujności Lancera WRC. Okazuje się, że ten samochód może wygrywać odcinki specjalne nawet z Peugeot'ami, i to na ich ulubionym terenie! Wniosek? Mitsubishi potrzebuje lepszych kierowców!
To jest mój 100 (słownie: setny) post na forum dyskusyjnym autoklubu. Z tej okazji chciałem serdecznie pogratulowac sobie :wink:

oraz wszystkim, którzy dokonali tego przede mna, oraz uczynią to w przyszłości...

motorsport.com

(M.Ś.) Mitsubishi Step 2

Lanceryyy

Waga WRC

Kto przegląda forum