motorsport.com

przez **stein911** » niedziela, 2 maja 2004, 14:27

To nie jest porównanie. Chodzi o to, ze tak niska produkcja w wypadku porsche jest opłacalna, bo najtańszy model jest i tak cholernie drogi. Mitstu ze swoimi produktami potrzebuje duzo wiekszej sprzedazy. To wszystko.

Porsche jest w pełni niezależne. Główny akcjonariusz i wnuk Ferdynanda Porsche, Ferdynand Piech, jest gruba ryba w VW.

przez **TommiCrazy** » niedziela, 2 maja 2004, 15:14

popieram żoltodzioba jak zwykle w 100%

stain niechce z tobą sie wykłucac bo wiadomo ze obaj jestesmy fanami swoich marek ale oświec mnei bo niesłyszałem nigdy o tym by Porshe byla najbardziej rentowną firmą motoryzacyjną roku.
Bez wątpienia i cienia zastanowienia jestem pewnien że porshe w zaden sposob niemoglby konkurować w zakresie ekonomicznym z takim potentatem jakim jest np Toyota, wg mnie jesli kiedys na swiecie zostaną 3 firmy to jedną znich napewno wlasnie oni zostana! druga to pewnei będzie koncern PSA. trzecia to niemam pojęcia :> pewnie nie
Daewoo-FSO hehe

przez **stein911** » niedziela, 2 maja 2004, 16:08

TommiCrazy: w roku 2002 porsche juz od pewnego czasy było uznawane za najbardziej rentowna firme motoryzacyjna swiata. Sprzedaż carrery i boxtera sięgała ponad 54 tys. samochodów rocznie. Szczególnie duzo firma zarabia na boxterze, który dzieli sporo cześci z 911 i daje ponad 20 % zysku. W 2003 mimo spadku sprzedazy 911 i 986 pojawiło sie cayenne. W tym to roku porsche kolejny raz wyprzedziła bmw i innych producentów. A w tym sprzedaz 911 i boxtera mocno spadł (wiadomo koniec produkcji, wszyscy czekaja na nowe modele), ale o dziwo sprzedaz nie spadła dzięki cayenne.

Oczywiście porsche było i chyba nadal jest najbardziej rentowna firmą pod wzgledem stosunku czystego zysku do przychodu. Wiadomo, że np. PSA ma większy dochód.

A i jeszcze jedno:

stain niechce z tobą

pisze sie stein.. :wink:

A tak poza tym to ubóstwiam mitstu za lancera!!

przez **TommiCrazy** » niedziela, 2 maja 2004, 23:27

a z tym cayene to niebylo czasem rekordy sprzedaży i takie tam ale na rynku USA?

przez **stein911** » poniedziałek, 3 maja 2004, 11:30

Cayenne to samochód dla USA. Ciekawe jest to, ze na 3 miesiece przed premierą, kiedy jeszcze żaden dziennikarz sie nawet nie przejechał tym autem porsche zebrało 89 000 zamówień, a zakładana roczna produkcja miała wynosić 25 000. Teraz doszło jeszcze burackie cayenne V6, wiec nie ździwiłbym się, gdyby sprzdarz przekroczyła 80 000 rocznie. Dla tak małej firmy to bardzo duzo.

Ciekawe, jaki procent produkcji modelu cedia stanowi Evo?

przez **solota** » poniedziałek, 3 maja 2004, 22:22

warto dodać, że Porsche nie jest pod żadnym szyldem innej firmy jak jest to w przypatku Rollsa i Aston Martina

przez **Alien** » piątek, 23 lip 2004, 16:19

No to znow poczekamy na debiut diamentow. Po deutschland mitsubishi wycofuje sie z WRC az do rajdu australii, czyli do konca sezonu. Byc moze pojada jedna lub dwie eliminacje w europie. Podobno chca sie skupic na Lancerze WRC na sezon 2005.[/img]

przez **TSRALLY** » piątek, 23 lip 2004, 16:23

Z pewnością im się uda :cry:

Jak się odchodzi z mistrzostw i powraca z samochodem który nie jest do nich gotowy to tak się to właśnie kończy. Kierowców też trzeba mieć dobrych a Panizzi to może myśleć praktycznie tylko o asfaltach, gdzie i tak dominują inne marki.

przez **stein911** » piątek, 23 lip 2004, 17:20

Ja byłem sceptycznie nastawiony do mozliwości nawiązania walki przez mitstu,ba nawet miałem wątpliwości czy zespół przetrwa. Ale tego się nie spodziewałem szczerze mówiąc. Ciekawe ile da ten zabieg. Widać że firma nie ma kasy. Ciekawe też czy FIA narzuci na nich jakaś karę.

przez **Mroowa** » piątek, 23 lip 2004, 17:44

o ciekawe jak Hultay się wycofał to dostał karę finansową Mitsu też chyba dostanie czy się mylę :?:

przez **JoannaXP** » piątek, 23 lip 2004, 23:42

szkoda, fajnie było popatrzeć na latające Miśki w wrc

przez **FanKuzaja** » środa, 28 lip 2004, 22:31

Moim zdaniem dobrze żę zespół Mitsu się wycował z RSMŚ.

Napewnio baza na samochód rajdowy jest dobra.. lecz brakuje czegoś, dlaczego kiedyś Mitsubishi potrafiło bronić tytułu przez 4 sezony. Kiedyś byli niedoścignieni w technice.

A teraz jak widać zawcześnie zadebiutowali z niedopracowanym samochodem. Napewnio prace nad którymi będą trwać przyniosą efekt zadowalający.. i w końcu Mitsubishi będzie mogło powalczyć o czołowe miejsca w Rajdach.

Ale samochód sprawdzi się dopiero w boju.

Ale jak narazie brakuje tego błysku w oczach Lancera WRC.

Mam nadzieje że powrót w 2005 roku.. będzie tym powortem jaki znaliśmy z przed kilku lat.. jaki miał wizerunek zespół z pod 3 diamentów.

przez **!ADI!** » czwartek, 29 lip 2004, 11:14

**FanKuzaja** napisał(a):...Napewnio baza na samochód rajdowy jest dobra.. lecz brakuje czegoś, dlaczego kiedyś Mitsubishi potrafiło bronić tytułu przez 4 sezony...

Brakuje Tommiego! o popatrzcie na Loix'a gdy jeździł razem z Tommim. Nie odnosił takich spektakularnych sukcesów. No może czasami przebłyski. Ale grunt to było pełne wykożystanie A grupy przez BigMAka.

przez **TommiCrazy** » poniedziałek, 9 sie 2004, 11:36

prosta sprawa że tommi byl potęgą mitsu !! nawet w tym step1 któy byl przez wystzkich tak bardzo gnojony na oesa zajmował czołowe miejsca! jedynie awarie lub dzwony zatrzymywaly go przed punktami na mecie i stąd zaczeła się zła sława :< bez tomiego mitsubishi jest już zatracone :<

przez **!ADI!** » poniedziałek, 9 sie 2004, 12:39

Niestety nawet najszybsze auto nie wygra bez konkurencyjnego kierowcy.

motorsport.com

(M.Ś.) W oczekiwaniu na ponowny debiut 3 diamentów

Kto przegląda forum