Świat WRC

[Loeb1987]

Problem jest taki, że zespoły nie mają części zamiennych dla kolejnych aut. Hyundai mógłby zbudować czwarte auto, ale do wakacji ktoś musiałby jeździć na tych samych podzespołach.

[ZbyszekChaosu]

Problem jest taki, że zespoły nie mają części zamiennych dla kolejnych aut. Hyundai mógłby zbudować czwarte auto, ale do wakacji ktoś musiałby jeździć na tych samych podzespołach.

Tak naprawdę, żeby wystawić kolejne fabryczne auto trzeba zbudować co najmniej 2 budy. Jedna wraca z rajdu na naprawę a druga wraca z naprawy na rajd. Potrzeba dodatkowych mechaników, żeby rozebrali auto do ostatniej śrubki (poza budą i czasem blokiem silnika) i złożyli na nowo. W zasadzie co rajd potrzebny jest komplet nowych części, pewnie z pół samochodu wymieniają. Te części też nie leżą na półce tylko ktoś musi je wyprodukować- kolejne środki i etaty. Do tego oczywiście dodatkowy inżynier i mechanicy na sam rajd. W skrócie - 2 budy, sztab ludzi i pół ciężarówki części zapasowych. Poza tym to jest WRC więc mechaników nie zatrudnią z gratki, wyszkolenie pracownika też trwa i kosztuje.

[woocasch]

ZbyszekChaosu jesteś pewien tego co piszesz? Być może w późniejszym okresie tak to plus minus funkcjonuje, ale dla przykładu Hyundai w tym roku zaliczył wszystkie 4 rundy WRC tymi samymi samochodami. Każdy z ich kierowców jechał jedną sztuką w 4 rajdach. Citroen wystawiał do tej pory 4 różne nadwozia, w głównym M-Sporcie też każdy kierowca jak do tej pory ma tylko swoje auto. Toyota wystawiała 4 auta, a jechało zawsze tylko dwóch kierowców. Więc różnie to mają różne zespoły rozwiązane. Co do części zapasowych to racja, a co do mechaników to szkolą ich nie od wczoraj, więc wg mnie jak by tylko była potrzeba to by wszystko ogarnęli

[ZbyszekChaosu]

ZbyszekChaosu jesteś pewien tego co piszesz? Być może w późniejszym okresie tak to plus minus funkcjonuje, ale dla przykładu Hyundai w tym roku zaliczył wszystkie 4 rundy WRC tymi samymi samochodami. Każdy z ich kierowców jechał jedną sztuką w 4 rajdach. Citroen wystawiał do tej pory 4 różne nadwozia, w głównym M-Sporcie też każdy kierowca jak do tej pory ma tylko swoje auto. Toyota wystawiała 4 auta, a jechało zawsze tylko dwóch kierowców. Więc różnie to mają różne zespoły rozwiązane. Co do części zapasowych to racja, a co do mechaników to szkolą ich nie od wczoraj, więc wg mnie jak by tylko była potrzeba to by wszystko ogarnęli

Przyznaje się do błędu - sprawdzałem to kiedyś wcześniej i nie wiedziałem że hyundai ma w tym roku tylko 3 auta do startów, widocznie zamiast ładować kasę w nową budę to władowali w szybszy transport. Co do mechaników to Toyota szkoli niemalże od wczoraj. Hyundai trochę dłużej ale przecież oni też jeszcze niedawno mieli kłopoty z serwisem, więc wątpię, żeby mieli duże nadwyżki kadrowe. Citroen gdyby miał zaplecze to zatrudnił by Ogiera. Jedynie M- Sport jest chyba pod tym względem w dobrej sytuacji, bo obsługują kilka różnych serii i do tego mają oddział w Krakowie- im łatwiej kogoś znaleźć.

[trebor]

Co do kosztów auta wrc to "na szybko" znalezione:
http://autokult.pl/29162,ile-kosztuje-w ... -czesciach
Nie wiem, ile w tym prawdy, ale przeczytać mozna.
Ta buda to tak drogo tu nie wypada...
O, jeszcze tu:
http://swiatwyscigow.pl/rajdy/item/1259 ... sezon-2017

[woocasch]

hahaha http://rajdy.autoklub.pl/news/rywale-ob ... daia,75820
Teraz nagle czegoś się ktoś obawia, ale żeby zatrudnić Andreasa to nie było komu. Jak się jeden z zespołów zainteresował to co nagle reszta dostała sraczki? No sorry, kto pierwszy ten lepszy Chociaż jeszcze nie wiadomo, kto na końcu zatrudni Norwega, jeżeli w ogóle zatrudni.

[Witcher1990]

Ten news to już szczyt absurdu

[eRADe]

... Panowie !

Paru fajnych mechaników odeszło od zespołu co ma niebieskie tło bo Pan M płacił nędznie !

Jest cała masa gości którzy ogarniają temat ale 75 ojro za dzień to nędzna stawka !

Są goście co na tematach się znają ale za 300 na RSMŚ nie pojadą !

Jest takie warzywo co ma warstwy i śmierdzi, mi to warzywo śmierdzi bardziej...

[wanderer]

hahaha http://rajdy.autoklub.pl/news/rywale-ob ... daia,75820
Teraz nagle czegoś się ktoś obawia, ale żeby zatrudnić Andreasa to nie było komu. Jak się jeden z zespołów zainteresował to co nagle reszta dostała sraczki? No sorry, kto pierwszy ten lepszy Chociaż jeszcze nie wiadomo, kto na końcu zatrudni Norwega, jeżeli w ogóle zatrudni.

Nie macie czasem wrażenia, że to tylko kolejny news sponsorowany przez managera Mikkelsena?

Gdyby Norweg rzeczywiście był taki mocny jak o nim piszą, to wynająłby dla siebie Fiestę na resztę sezonu i negocjował umowę na sezon 2018. Ale prawda jest taka, że karty znowu będzie rozdawał Ogier.

[woocasch]

Wszystko jest możliwe, pomału zaczyna się to robić żenująco-śmieszne Mikkelsen w VW był mocny, często mocniejszy niż JML, to czy podobnie będzie w innym aucie WRC tego nie wiemy. Dziwi mnie trochę to, że nie mówi się chociaż o kilku startach w wynajętej Fieście WRC. Przecież to jest jedyna w miarę dostępna opcja na start i walkę z czołówką. Ostberg, Prokop czy Bertelli mogą startować, a Mikkelsen nie? Woli Fabię R5?
Serio jestem ciekaw jak się to rozwinie, na bank nie wiemy wszystkiego i dochodzą do nas tylko kontrolowane przecieki

[Mad Max]

Dziwi mnie trochę to, że nie mówi się chociaż o kilku startach w wynajętej Fieście WRC. Przecież to jest jedyna w miarę dostępna opcja na start i walkę z czołówką.

Wszystkich to dziwi, myślę że na takie starty powinno się bardziej spojrzeć nie tyle pod kontem walki z czołówką co na to że to dalej jest mocny zawodnik i w zespołach fabrycznych jeżdżą gorsi zawodnicy, a to można pokazać kilkoma solidnymi występami w prywatnym aucie i to była by dobra karta przetargowa do dalszych rozmów - z drugiej strony to Vice MŚ a takiego tytułu nie dostaje się z przypadku.

Ostberg, Prokop czy Bertelli mogą startować, a Mikkelsen nie? Woli Fabię R5?

Może po prostu nie ma ochoty wydawać "własnych" pieniędzy na jeżdżenie i woli jeździć za czyjeś - trzeba też pamiętać że został na lodzie tuż przed rozpoczęciem sezonu i zebranie dużej kasy na sezon to nie jest prosta i szybka sprawa. Niby w H mówią że głowne źródło dochodu to sprzedaż R5 ale wcale bym się nie zdziwił jakby test z H był przymiarką do prywatnego auta w dalszej części sezonu - chyba że Heniek w dalszej czesci sezonu będzie prezentował się podobnie jak w ostatnich rajdach to wtedy wyląduje w Toyocie.

[Witcher1990]

Dokładnie, nie będzie wydawał własnej kasy na starty w wrc, który jako prywatny samochód może być słaby.

W Skodzie ma za to prawdopodobnie kasę, perfekcyjny fabryczny samochód i pewność, że wszystkich objedzie.

A gdyby wystartował w 3 rajdach prywatną Fiestą, która raz się zepsuje, raz nie będzie miała tempa fabryk, a raz AM się pomyli? TO jak to rzutuje na wyniki. Każdy zespół pomyśli to co wy- "w WV był mocny ale przesiadł się do innego auta i nie daje rady. To i u nas się nie odnajdzie". A teraz jako kierowca z pudła generalki jest już solidną firmą. Widocznie wolą dmuchać na zimne i przekiblować jak kiedyś razem z Ogim w Fabiach

[Voo]

Ostberg, Prokop czy Bertelli nie tyle "mogą" jeździć za swoje co MUSZĄ

Andreas widocznie jeszcze nie musi. Udowadnianie czegokolwiek komukolwiek przez wicemistrza świata byłoby absurdem. Każdy w branży wie ile jest warty ten kierowca i albo sobie znajdzie zatrudnienie albo nie.

A przy okazji może sobie jeszcze tytuł w WRC2 wyjeździ i przynajmniej w tej kategorii jego obecność podnosi poziom sportowy.

[ZbyszekChaosu]

Ostberg, Prokop czy Bertelli nie tyle "mogą" jeździć za swoje co MUSZĄ

Akurat Ostberg może a nie musi. Z Cytryny odszedł sam, M-Sportu również. Trochę nie rozumiem tego zawodnika- czemu woli jeździć prywatnym autem skoro mógłby fabrycznym? Jedyne co mi przychodzi do głowy, to, że nie wytrzymuje ciśnienia. Mads może jechać swoim tempem i robić dobre wyniki, stać go nawet na regularne pudła, jednak gdy zaczyna walczyć o zwycięstwo, gdy czuje presję bycia liderem to zaczyna robić błędy. Tak jakby go stres zjadał.

[wanderer]

A przy okazji może sobie jeszcze tytuł w WRC2 wyjeździ i przynajmniej w tej kategorii jego obecność podnosi poziom sportowy.

Podnosi, ale już niejeden prywaciarz dał dyla z WRC2, bo nie widział sensu w wydawaniu sporego budżetu na starty by być z góry skazanym na przegraną. Że nie wspomnę o niewielkim udziale WRC2 w relacjach.