To juz wiem jak osiagneli 200KM w s1600 ;)

[samer_wrc]

http://www.chojnacki.com.pl/filozofia.html

"Arytmetyka "sukcesu"
Niezwykle rozpowszechnionym mniemaniem, opartym o bardzo przekonujące materiały reklamowe producentów, jest przekonanie, że różne formy "tuningu", w wypadku łącznego ich zastosowania, sumują się arytmetycznie. (przy minimalnym optymistycznym założeniu że każde z osobna daje!)
Prześledźmy zatem, w oparciu o tę reklamę, jak ładnie wzrośnie nam oczekiwana moc naszego silnika po zastosowaniu różnych rozwiązań tuningowych . Zakładamy, że nasz samochód z atmosferycznym silnikiem ma wyjściowo 100 KM, co przed chwilą udowodniliśmy sobie pomiarem na hamowni, i po kolei :
Montujemy "sportowe" świece i już mamy 105 KM (+5% zwyżki mocy)
Dokładamy magnetyzery i dysponujemy mocą 115,5 KM ( co najmniej 10% zwyżki mocy) - wprawdzie na pewnej "precyzyjnej" hamowni udowodniono tylko 5% zwyżki ale jestem optymistą.
Specjalne przewody zapłonowe zwiększą moc do 121,3 KM ( delikatnie + 5% zwyżki mocy)
Końcowy, przelotowy tłumik renomowanej firmy gwarantuje zwyżkę w wielkości 10% = 133,4 KM
Filtr stożkowy - wg. ofert + 10% ale przyjmijmy tylko + 5% = 140 KM
Strumienica wydechowa ( szczególnie zamiast katalizatora!) + 10% = 154 KM (choć kolejne testy udowodniły nawet 13%)
Strumienica dolotowa - bez szaleństw - przyjmujemy minimalny zysk + 5% = 161,7 KM
No i różne dodatki do : paliwa i oleju - tylko + 5%= 169,8 KM
Teraz już jest pora na sportowe wałki rozrządu, które spokojnie dodadzą 15 % = 195,2 KM
Na deser delikatny chip tuning + 7% = 208,8 KM"

No i juz wszystko jasne jak oni (fabryki) robia te auta

Pozdrawiam

[TommiCrazy]

Ale masz narkomańską rozkminke !!! wiesz co jakbyś te kolejnosci DOŁADOWAŃ policzył w innej kolejnosci typu (100 +5 % + 10 % ) nieda tego samego co (100 +10% +5 %) hehe tunning to magia no chyba ze sie myle

[żółtodziób]

eee... najwięcej mocy i tak dają naklejki... Od czego 90% dzieci zaczyna przeróbki swoich taczek? no, ogół nie może się mylić

Swoją drogą wydaje mi się że Chojnacki momentami się zagalopował. 99% tego co ;pisze to święta racja, ale o tym chłodzeniu denek tłoków to przegiął. Owszem, w hard turbo tak, ale jak ktoś ma np. Polo 1.4 które ma 75 KM i jeździ jak jeździ, da założyć wiatraczek i zwiększy delikatni moc, do 140 KM to żadna tragedia się nie stanie jak będzie to używał z głową. Wiadomo że nikt mądry nie będie pakował do pierwszego lepszego silnika więcej niż 100 KM na literek. Inna sprawa że 100 KM z litra można wyciągnąć bez turbo, ale to byłyby zdecydowanie droższe konie, taki silnik trzeba o wiele bardziej wykręcić, no i teraz bądź tu mądry, zrób tak żeby elementy ruchome były lekkie, dobrze wyważone i mocne, żeby silnik nie oberwał za bardzo po trwałości... Jubilerska dłubanina, nie wystarczy zaożyć turbinki i się cieszyć...

[eSWu]

jeszcze trzeba przyjąc procent wybuchających silników od Chojnackiego

[żółtodziób]

co chcesz przez to powiedzieć?

[eSWu]

chcę powiedzieć przez to że era Chojanckiego silników w sporcie skończyła się w 99 roku po serii zniszczonych silników na skutek, niedoróbek i stosowania specyfików niezbadanego pochodzenia. Ja straciłem na jego eksperymentach około 7 tysięcy inni w lepszych autach (puchar megane) znacznie więcej.

[żółtodziób]

bądź co bądź facet o tuningu ma pojęcie, jeśli mówi że samochody w cywilu trzeba oszczędnie przerabiać to raczej ma rację. Niedoróbki tak poważnemu tunerowi nie powinny się zdarzać, nawet jak się zdarzy raz to trzeba zadbać o to żeby drugi raz sięnie zdarzyło. Nie zadbał i wypadł z interesu...

[eSWu]

No i właśnie o to chodzi. Był wielkim guru w zakresie mechaniki sportowej i tuningowej szczególnie fiatowskiej. I nagle........ szkoda

[Glitol]

Slawo a co sądzisz o Kałuża Motorsport

[eSWu]

Nigdy bezpośrednio nie współpracowałem z Pawłem Kałużą, jednak w czasie pucharu MplusM z którym byłem jakoś tam związany wszystcy kupowali u niego mnóstwo rzeczy i było ok. Ostatnio niby to się zmieniło, ale szczegółów nieznam. Niewidziałem Pawła na wyścigach od ostaniej eliminacji w ubr.

[Kant]

Jeżeli mowa o kolejności przeróbek i wzroście mocy polecam:

http://www.acsu.buffalo.edu/~attse/honduh.htm

[PawelRally]

Temat patrze juz się skończył ale znalazłem w necie coś takiego jak ktoś chce się czegoś dowiedzieć o tuningu silników to prosze zajrzeć tutaj www.swiatek-tuning.com.pl/teoria.htm