motorsport.com

przez **Anonymous** » sobota, 29 gru 2007, 17:04

ok, dzieki :wink:

bo mnie to jeszcze pare zastanawiało jak ja bede opisywał sobie trase

i zdziwiło mnie że jeden pilot mówi L90 przechodzący w... a inny L2 przez szczyt- coś takiego... pozdrawiam!

przez **PawelRally** » sobota, 29 gru 2007, 17:05

Niektórzy kierowcy L2 traktują zakręt, który sie pokonuje na drugim biegu. Tylu ilu jest kierowców tyle jest opisów

przez **bzyq** » sobota, 29 gru 2007, 17:56

jest wiele sposobów opisu trasu, Kątowy, biegowy, łatwy-trudny itp itd.
Pelikan zdaje się, że zakręty miał w skali od 1-6 - 1 -bardzo szybki, 6 - bardzo wolny.
Któryś z dawnych mistrzów świata miał wręcz: lewy łatwy, prawy trudny, co dawało mu olbrzymią dowolność w pokonywaniu tego samego zakrętu.
jak było wyżej :
ilu kierowców - tyle opisów
pozdrawiam

przez **niechwia** » sobota, 29 gru 2007, 18:53

Zacisk- zakret zwiekszajacy swój kąt np. w połowie
Otwiera- zakret który "rozszerza sie"

przez **THIM** » sobota, 29 gru 2007, 19:46

niechwia napisał(a):Zacisk- zakret zwiekszajacy swój kąt np. w połowie

Raczej zmniejszający promień...

przez **SuN** » niedziela, 30 gru 2007, 00:48

a ze " slownika " pilotow mi dwa przychodza na mysl i chyba jeszcze tu ich nie ma:
- sam - czyli kierowca sam decyduje jak pokonac zakret
- wypusc - gaz w podloge przy wyjsciu z zakretu ( ? )
ps. dobry temat :wink:

przez **Anonymous** » niedziela, 30 gru 2007, 00:50

Syf - brud na trasie (może ktoś nie wie) :lol:

przez **FanGrzyb** » niedziela, 30 gru 2007, 01:20

SuN napisał(a):wypusc - gaz w podloge przy wyjsciu z zakretu ( ? )
ps. dobry temat

Raczej chodzi o to że np. jest L90 i po pokonaniu go zostajemy po zewnętrznej czyli po prawej stronie bo np. zaraz następny zakręt też będzie ostry w lewo i trzeba mieć wcześniej dobry tor jazdy

przez **SuN** » niedziela, 30 gru 2007, 09:20

mialem watpliwosci dlatego dalem znak zapytania

dzieki

przez **Anonymous** » niedziela, 30 gru 2007, 09:23

witam

a prosiłbym o wytłumaczenie mi sekwencyjnej skrzyni i kłowej.Wiem że ''kłówka'' była opisana w WRC ale jakoś tak nie zrozumiałem albo niechciałem zrozumieć

pozdrawiam

przez **FanGrzyb** » niedziela, 30 gru 2007, 11:20

Wydaje mi się że kłowa skrzynia to taka w układzie H, tylko że nie wymaga sprzęgła, jeśli ma też takie system (nie pamiętam nazwy) to nie trzeba odejmować gazu przy zmianie biegu. (N4 i ogólnie eNki raczej

)
Sekwencja to taka skrzynia, która wbija jeden bieg do góry lub w dół, przy tej też nie używa się sprzęgła (WRC, S2000, S1600, Kit Cary - po prostu A-grupy)

Mam nadzieję że dobrze to rozumuje

przez **SuN** » niedziela, 30 gru 2007, 11:25

do sekwencji dodam ze galka w przod to redukcja biegu, a galka do siebie to bieg wyzej :wink:

przez **stachniak14** » niedziela, 30 gru 2007, 14:08

FanGrzyb napisał(a):Wydaje mi się że kłowa skrzynia to taka w układzie H, tylko że nie wymaga sprzęgła, jeśli ma też takie system (nie pamiętam nazwy)

Czy to system Cut off?

przez **Karol** » niedziela, 30 gru 2007, 14:21

Cut off jest to system pozwalający na zmiane biegu bez konieczności zdejmowania gazu, po prostu w chwili zmiany przełożenia elektronika odcina gaz (zapłon?).

przez **chodek** » niedziela, 30 gru 2007, 14:44

wrc_krakow napisał(a):witam a prosiłbym o wytłumaczenie mi sekwencyjnej skrzyni i kłowej.Wiem że ''kłówka'' była opisana w WRC ale jakoś tak nie zrozumiałem albo niechciałem zrozumieć pozdrawiam

kłowa skrzynia biegów - skrzynia biegów z kłowymi wypustkami zamiast synchronizatorów; zwykle zęby takiej skrzyni są proste (zamiast skośnych) - ułatwia to zazębianie w warunkach bojowych.

motorsport.com

Rajdowy slang

Kto przegląda forum