tanie graty do pzm

[cmpr]

Generalnie na pasach powinna być metka z tego typu:



Nad cyfrą 2011 (oznacza ostatni rok homologacji) powinien być napis: NOT VALID AFTER (nie załapał się na zdjęcie) , poniżej numer lub kilka numerów homologacji, w tym przypadku:

FIA B-220.T/98 - homologacja jako pasy 4-punktowe, norma 8854/98 data hom. 05.2006
FIA D-221.T/98 - homologacja jako pasy 6-punktowe, norma 8853/98 data hom. 05.2006

[cmpr]

A co do foteli homologowanych to najtańsze modele OMP (Eco, Record2, Extra), MOMO (T-Frame) czy Sparco (Sprint) mają konstrukcję rurkową, która nijak się ma do odlewu z włókna szklanego co przemawia na korzyść Bimarco.

Ja się w ogóle nie zastanawiałem przy wyborze kubełka (a ostatnio musiałem kupić nowy, bo w jednym sie skończyła homologacja) i kupiłem Bimarco Expert. Po poprawkach konstrukcji jest dużo wygodniejszy, a stosunek cena/jakość naprawdę nie do przebicia.

[Kamo_DBWC]

Tylko na tych zdjeciach nie widac czy pasy maja takie metki a nie wiem jak to sprawdzic a potem juz moze byc za pozno jak kupie te pasy z anglii a potem sie okarze ze sie nie nadaja to kasa wyrzucona przez okno.

[cmpr]

Co do pasów jeszcze to przede wszystkim musisz zwrócić uwagę, żeby górne i boczne pasy były szerokości 3 cale. W najtańszych modelach znanych firm przeważnie boczne są 2 calowe i mimo, że mają homologację FIA u nas takie nie przejdą.

Tylko na tych zdjeciach nie widac czy pasy maja takie metki a nie wiem jak to sprawdzic a potem juz moze byc za pozno jak kupie te pasy z anglii a potem sie okarze ze sie nie nadaja to kasa wyrzucona przez okno.

Dlatego radzę Ci, przelicz dobrze ile byś wydał w Anglii (dolicz podatek bo Angole podają przeważnie ceny bez Vatu, a potem na rachunku masz już zVatem, oraz dolicz koszty przesyłki) i zastanów się czy nie warto kupić w Polsce. Pasy z których dałem zdjęcie metki mam do sprzedania za 630zł/sztuka jak pisałem wcześniej i jak widać spełniają wszelkie normy i homologacje.

[vti_rally]

Co do pasów jeszcze to przede wszystkim musisz zwrócić uwagę, żeby górne i boczne pasy były szerokości 3 cale. W najtańszych modelach znanych firm przeważnie boczne są 2 calowe i mimo, że mają homologację FIA u nas takie nie przejdą.

Tylko na tych zdjeciach nie widac czy pasy maja takie metki a nie wiem jak to sprawdzic a potem juz moze byc za pozno jak kupie te pasy z anglii a potem sie okarze ze sie nie nadaja to kasa wyrzucona przez okno.

Dlatego radzę Ci, przelicz dobrze ile byś wydał w Anglii (dolicz podatek bo Angole podają przeważnie ceny bez Vatu, a potem na rachunku masz już zVatem, oraz dolicz koszty przesyłki) i zastanów się czy nie warto kupić w Polsce. Pasy z których dałem zdjęcie metki mam do sprzedania za 630zł/sztuka jak pisałem wcześniej i jak widać spełniają wszelkie normy i homologacje.

Jeśli pasy posiadają nową homologację FIA a mają dolne pasy szerokości 2 cali to niby dlaczego mają nie przejść BK, w regulaminie nic o tym nie ma

[Kamińsky]

Jak takie oasy mają homologację FIA aktualną to nie ma możliwości żeby nie przeszły badania czyba że są uszkodzone (naciągnięte) po dzwonie

[szagiw]

A czy to HANSa przypadkiem pasy nie są właśnie węższe? Wiem że napewno nie mogą być normalne 3 calowe.

[THIM]

2brally oferuje kombinezon + komplet bielizny za 1500 zł. Można kupić to taniej, np w Czechach?

[Robert Szulczyński]

A ja poszukuję zawieszenie do Astry GSI. Jak narazie zaczynam starty w KJS ale z tego co wiem to zawieszenie i opony są najwazniejsze a dopiero potem można pdnosić moc itp. Oczywiście szukam używanego bo na nowe mnie na pewno nie stać.
Jeśli możecie to roszę o kilka słów rady bo na allegro nie mogę znaleźć rajdowego zawiasu jest tylko pełno tuningowych ale kupno takiego to mija się z celem no chyba że się mylę...i do KJS nie potrzeba lepszego.