(F.O.) 20-sta rocznica śmierci Henriego Toivonena

[WRCfan]

Dziś mija 20sta rocznica tragicznej śmierci załogi Henri Toivonen/Sergio Cresta podczas Rajdu Korsyki 86. Gdyby nie ten wypadek zapewne dzisiejsze rajdy wyglądały by zupełnie inaczej niż wyglądają. Szkoda, że Henri nie wie jak wielki miał wpływ na ewolucję rajdów w kolejnych latach.

Gdyby żył, miałby 50 lat i pewnie nie jeden tytuł Mistrza Świata na koncie...




Henri i Sergio:




Chwilę przed tragedią:



Pamiętam...[']

[Saruto]

['] ['] ['] już tyle lat minęło

[Fryta]

Niech spoczywa w pokoju... ['] ['] [']

[stachniak14]

Na zawsze w naszej pamięci ......(*)

[Marcin 2]

Loeb przy Toivonenie mógłby się schować. Toivonen miał ogromny talent, podobno był njamłodszym w historii kierowcą który wygrał rajd zaliczany do MŚ.


[']

[Marmetal]

To prawda Marcin. Henri był największym talentem rajdowym i zapewne nadal nim jest, bo nikt nigdy nie będzie taki jak On. Gdy Jego kariera zaczęła układać się pomyślnie, gdy zaczął wygrywać, los pokrzyżował Mu plany na wieczność. Mając taki talent na pewno wygrałby mistrzostwa świata w 1986 roku, a zapewne wygrałby także w innych latach. Nawet nie wie jak zmienił rajdy samochodowe. W 1987 roku miała wejść grupa S, ale nigdy się tego nie doczekaliśmy. Henri i Sergio - spoczywajcie w pokoju [*].

[Marcin 2]

Co do dnia tragedii, to słyszałem jeszcze ze był chory i miał wysoką gorączke -przed startem do swojego ostatniego odcinka wsiadł do Lancii Biasiona.

Jak już wspominamy zmarłych z lat 80tych, to pamiętajmy jeszcze o Attilio Bettedze (rok temu też 20 lecie śmierci)- może nie był tak utalentowany jak Toivonen ,a le także należy mu się pamięć.

[Marmetal]

Co do dnia tragedii, to słyszałem jeszcze ze był chory i miał wysoką gorączke -przed startem do swojego ostatniego odcinka wsiadł do Lancii Biasiona.

Jak już wspominamy zmarłych z lat 80tych, to pamiętajmy jeszcze o Attilio Bettedze (rok temu też 20 lecie śmierci)- może nie był tak utalentowany jak Toivonen ,a le także należy mu się pamięć.

Znów się z Tobą zgodzę. Henri źle się czuł tamtego dnia .
Jeśli chodzi o Attilia to także należy Mu się hołd [*]. Dwie Lancie, dwóch fabrycznych kierowców ów marki, dwa Rajdy Korsyki...

[Marcin 2]

Zrobie jeszcze of-topa , ale na Korsyce było jeszcze kilka groźnych wypadków - Pilot Makinnena wylodował w szpitalu i musiał wycofać się z rajdów, McRae miał dzwona i przeszedł operacje twarzy , ostatnio Latvala... troche za dużo tych wypadków jak na jeden rajd - moze ciąży na nim jakieś złe fatum...

[Marmetal]

Zrobie jeszcze of-topa , ale na Korsyce było jeszcze kilka groźnych wypadków - Pilot Makinnena wylodował w szpitalu i musiał wycofać się z rajdów, McRae miał dzwona i przeszedł operacje twarzy , ostatnio Latvala... troche za dużo tych wypadków jak na jeden rajd - moze ciąży na nim jakieś złe fatum...

Nie zapomnij jeszcze o wypadku Makinena na Korsyce '97, gdzie poleciał w przepaść. Być może na tym rajdzie ciąży fatum, ale jest on bardzo niebezpieczny ze względu na wąskie, kręte drogi na niemałych wysokościach... Pomimo wielu minusów i groźnych wypadków ten rajd ma coś w sobie, coś za co go uwielbiam.

[WRCfan]

W 1987 roku miała wejść grupa S, ale nigdy się tego nie doczekaliśmy.

Może to i dobrze, że grupa S nie weszła...moglibyśmy stracić jeszcze więcej wspaniałych zawodników...

[Marcin 2]

W 1987 roku miała wejść grupa S, ale nigdy się tego nie doczekaliśmy.

Może to i dobrze, że grupa S nie weszła...moglibyśmy stracić jeszcze więcej wspaniałych zawodników...

Tu się zgadzam - co roku auta były szybsze i mocniejsze. Z grupy S to kojaże tylko prototypowe Audi, które miało coś ponad 600 koni, ale podobno prowadziło się lepiej od Quattro S1. O ile się nie myle to jeszcze w grupie S miał być Pug 405, ale skończyło się tylko na Pikes Peak i Dakarze.

[Marmetal]

W 1987 roku miała wejść grupa S, ale nigdy się tego nie doczekaliśmy.

Może to i dobrze, że grupa S nie weszła...moglibyśmy stracić jeszcze więcej wspaniałych zawodników...

Tu się zgadzam - co roku auta były szybsze i mocniejsze. Z grupy S to kojaże tylko prototypowe Audi, które miało coś ponad 600 koni, ale podobno prowadziło się lepiej od Quattro S1. O ile się nie myle to jeszcze w grupie S miał być Pug 405, ale skończyło się tylko na Pikes Peak i Dakarze.

Miała być także Lancia Delta o nazwie ECV. Swoją drogą, brzydsza od S4. Z jednej strony szkoda, że nigdy nie doczekaliśmy się tej grupy, ale z drugiej to dobrze, bo moglibyśmy stracić innych kierowców.

[Marcin 2]

S4 jest tak brzydka ze aż piękna . Zapomnieliśmy chyba jeszcze o Porsche 959 - z opisu w WRCe wynika ze mógł być z niego niezły killer. Ciekawe czy Citroen wystawiłby coś lepszego od ZXa.

[Marmetal]

S4 jest tak brzydka ze aż piękna . Zapomnieliśmy chyba jeszcze o Porsche 959 - z opisu w WRCe wynika ze mógł być z niego niezły killer. Ciekawe czy Citroen wystawiłby coś lepszego od ZXa.

Mnie się tam Delta S4 bardzo podobała. Apropo Porsche 959, masz rację, to auto mogłoby wygrywać z takimi nowinkami technicznymi. A Citroen? BX 4TC był nieudanym autem, ale z biegiem czasu na pewno Francuzi udoskonalaliby je tak, aby zaczęło dojeżdżać w czołówce. Ale być może już w 1987 roku wprowadziliby inny model do ścigania się w klasie B12 (najmocniejsza klasa grupy B). Możemy sobie tylko gdybać, a nigdy nie dowiemy się jak miało być.