motorsport.com

przez **LUKAS_rally** » czwartek, 2 lut 2006, 18:23

Ja śmigam maluszkiem i to całkiem przypadkowo na niego padło bo otrzymałem go w spadku hehe..Nie wiem czy klatka jest obowiązkowa w maluchu chyba czasami po to żeby sie nie rozpadł

...Co do braku mocy to około 500zł i można to zniwelować a frajda z maluszka objeżdzającego CC 900 itp. bezcenna. Natomiast seryjnym maluszkiem nic nie zwojujesz w KJS.

przez **chodek** » czwartek, 2 lut 2006, 22:35

!tak sobie czytam i czytam i dochodzę do wniosku ze na tym forum siedzą sami mistrzowie rajdowi z nieograniczonymi budrzetami

Sam uczeszczam do liceum i za miesiąc rozpoczynam kurs prawa jazdy, potem jesli finanse pozwolą mysle o zakupie wlasnie malucha i o stopniowej rozbudowie ktora przemieni obiekt smiechu w samochod ktory ma przypominac rajdowy sprzęt :wink:

Niestety na dzien dzisiejszy moja wiedza ogranicza się do teorii, a zakupując ten bądz co bądz tani sprzęt chcę wszystkie możliwe modyfikacje przeprowadzać samemu dzięki czemu zdobywać niezbędne doświadczenie.Jesli finanse pozwolą chce wystarrtować w kilku Kjs'ach ktore pewnie będe początkowo traktował w celu zdobywania doswiadczen.

teoretycznie można za 3 tysiące kupic swifta, ale to jest nieporownywalnie skomplikowany sprzet do malucha, za 3 tysiace przy odrobinie dobrej woli i checi mozna zbudowac naprawde mocny i poządny sprzet z malucha-chyba w tym sporcie na samym początku bardziej liczy się doswiadczenie ktore napewno zaprocentuje, niz liczba koni pod maską

przez **opornick** » piątek, 3 lut 2006, 00:08

powiem tyle...rzeczywistosc weryfikuje wszystko.

przez **RAF** » piątek, 3 lut 2006, 00:57

Ja osobiscie stawiałbym na suzuki (osobiscie taka posiadam i jest naprawde spoko) tyle ze trzeba trafic dobry egzemplarz ( a to tylko za granica) u nas znalezienie takiego auta ww dobrym graniczy z cudem. wiec ................

przez **LUKAS_rally** » piątek, 3 lut 2006, 10:17

rzeczywistość jest taka że lepiej upalać byle jakim maluchem niż stać i się przyglądać na innych ..

przez **Fryta** » piątek, 3 lut 2006, 11:06

Zależy jak kto podchodzi do tej sprawy

Jeżeli celem startów jest nauka, zdobycie bezcennych doświadczeń które zaprocentują potem w ruchu ulicznym czy po prostu mile spędzony czas to jak najbardziej trzeba jeździć czym tylko można. Gorzej jak ktoś podchodzi do tego zbyt ambitnie, nie potrafi przegrywać a słabe wyniki tylko go zniechęcają - wtedy taki ktoś staje z boku... A to przecież tylko zabawa i nauka :!:

przez **Beret** » piątek, 3 lut 2006, 15:27

powiem tak: do malucha bez klatki bym po prostu nie wsiadl...
nie jestem prfesjonalista ktory ma nieograniczony budet, wrecz przeciwnie. kupilem swoje polo ro ktemu za 5 tysiecy, samochod byl wzglednie przygotowany: kubly, pasy, klatka, plyta. przejezdzilem pare kjsow w klasie gdzie prawie wszystkie samochody byly sporo od mojego mocniejze. przyznaje ze najwyzszemiejsc ejakie zajalem o 7 na 12 zalog... i bylem z tego miejsca bardzo zadowolony, bo sporo mocniejsze smaochody klepaly mi po 2 sekundy na probie. z tym silnikiem nigdy nie jezdzilem po miejsce tylko dla zabawy, zdobycia doswiadczenia itd. w tej chwili polo stoi u mechanika i czeka na wlozenie nowgo silnika, ktory bvedzie mial koni nie 55 a ok 90, w tym momencie jestem w stanie nawiazac walke z tymi mocnymi. jestem bardzo zadowolony z tego zakupu, moge z czystym sumieniem powiedziec ze auto mam juz wzglednie opanowane... dodatkowym plusem auta takiego jak polo jest jego wzgledna bezawaryjnosc, duza dostepnosc czesci i ich cena. jak tylko polo kupilem ymienilem tarcze (ate nacinane), klocki (ate), koncowke drazka i linke predkosciomierza. za czesci z robocizna zaplacilem niecale 300 zl...
dla mnie jeszcze jednym minusem malca jest fakt ze to rwd... chodzi mi mi o to, ze moj samochod do jazdy na codzien to fwd, nastepny pewnie rowniez bedzie fwd... gdybym jezdzil tylko w kajtkach rwd a na codzien fwd ciezko by mi bylo wyrobic te sluszne odruchy (chodzi mi o awaryjne-zimowe sytuacje przy codziennej jezdzie). dzieki temu ze mam arowno rajdowke jak i cywila fwd mam poczucie, ze nad obydwoma autami swobodnie zapanuje...
ale wielki plus malucha to jego cena zarowno zakupu jak i eksploatacji oraz niesamowita prostota budowy, czyli potwierdzam to co pisal chodek. i popieram tez lukasa ze lepiej poszalec maluchem czy trabantem niz niczym...

Strona WWW · przez **wallygator** » piątek, 3 lut 2006, 20:35

Ja właśnie poleciłbym Trabanta ale 1.1. (tzn dwusuwa też, ale do nich trzeba mieć duże zamiłowanie, a mówimy o praktyczności i kosztach)
Więc, buda w miarę sztywna, latwo przerobić go na 1.3, podzespoły VW więc trwałość ok.
Za 3 tys można spokojnie przygotować takiego kartonika a z silnikiem 1.3 myślę, że można by powalczyć przy tej masie.
Pozatym uczymy się przedniego napędu, który prawdopodobnie bardziej nam się przyda w przyszłości.
Minusem jest tylko to, że nie ma sportowych zamienników np. sprężyn czy amortyzatorów ale to nie jest aż taki problem.

Ps. Jeśli ktoś lubi RWD, i nie wiąże poważnych planów co do rajdowania to niech jeżdzi malcem, też daje dużo przyjeności, szczególnie na śliskim

przez **Piter_yo** » sobota, 4 lut 2006, 01:03

albo traba ze swapem na silnik z wartka 353 tylko ze na sam swap trza okolo 1500-2000

ale i tak zwei tak jest mocniejszy od 4T

przez **rallykage** » sobota, 4 lut 2006, 12:59

Ja szczerze polecał bym malucha. Jeszcze do nie dawna brałem udział w róznego rodzaju pojeżdzawkach samochodem rodziców (duże FWD) i stwierdziłem że dalej starty tym samochodem nie mają sensu ponieważ tapczan to sie generalnie nadaje na dupowóz a nie do sportu.Postanowiłem że kupię jakąs tanią rajdówke i padło własnie na malucha, na początku były różne plany (Łada, Corsa itp) ale ze względu na prostote budowy, dostępność częsci i ich koszt oraz frajde z jazdy wybrałem własnie popularne 126p. Fakt - jest to samochód którego generalną wadą jest niewielka przestrzeń użytkowa

i bardzo słaby silnik ale to drugie da się na szczęscie zmienic. Najważniejszy mimo wszystko jest zawias i jeśli ktoś sądzi że mocny silnik wystarczy do wygrywania kajtków to jest w błędzie...
Na koniec argument który miał decydujący wpływ na wybór przyszłej rajdówki - w moim okręgu najbardziej nabita i konkurencyjna jest klasa malucha nie wspominając już o tym że czołówka tej klasy leje na większości imprez kolegów z klasy wyższej :shock:

.. o widowiskowości nie wspomne szczególnie na śliskim

PS : Albert wytłumacz dlaczego wg Ciebie maluch jest "niebezpieczny" bo czegoś tu nie rozumie..

PS 2 : taka akcja z rajdu PPZM w roli głównej Fiat 126p :
http://....de/files/12522101/maluchy.wmv.html
..chodzi mi o końcówke filmu

przez **Albert(Zambrów)** » sobota, 4 lut 2006, 13:42

Maluch jest poprostu za mały. Lekkie uderzenie w jakies drzewo czy słupek, konczy sie albo dachem albo jeszcze jakas inna akrobcja. AUto jest fajne ze wzgledy na RWD i mase na tylem spawny kierowca bedzie pieknie jeździł. Ja sie uczylem troche malara ogarniac, robilem nawet altoneny

ale nie o to tu chodzi. Dobrego malara kupisz za jakies 2500-3000, a ze swapem to 3500 lekka reka, mysleze za 3000 mozna miec cos szybszego i wiem sam po sobie, ze wiecej sie czlowiek uczy w szybszej firze niz w maluchu.

Natomiast kwestia budzetu, jak sie ma wcale nie jezdzic to lepiej w malara inwestowac niz wydawac na rózne inne głupie rzeczy.

IMO mimo frajdy z jazdy, wkoncu przyjdzie czas na chec robienia wynikow, a w maluchu duzo nie wywalczysz.

A co AXa, ot nie jestem fachowcem, wiec za ponyłke przepraszam

przez **rozstep** » środa, 8 lut 2006, 17:26

Nie napisales ile masz siana. Mysle ze rozsadnym rozwiazaniem bedzie maluch 900. Nie napisales tez czy chcesz walczyc o jakies wyniki czy tylko i wylacznie dla wlasnej przyjemnosci. Lepiej kupic malara(wloskiego..mmm) i go fajnie od podstaw dopiescic niz kupic jakas rozpadajaca sie uzywke i w nia tylko dokladac i tak naprawde nie wiadomo na czym stac tak dokladnie. Wedlug mnie bialy wloski malar z 900 jest soczkiem no i koszty eksploatacji sa poprostu nieporownywalnie niskie!

przez **Basket** » piątek, 10 lut 2006, 14:57

Tak sobie czytam ten topic i się podniosłem na duchu trochę bo dostałem niedawno starego Malczaka i zastanawiałem się czy jest to dobre auto do KJS-ów :wink:

WURC jest już doprowadzony do stanu używalności i czeka na mnie aż będę miał stosowny dokument uprawniający do jazdy.Mam pytanie : jak i co możliwie najtańszym kosztem w nim przerobić żeby móc coś zdziałać w KJS :?:

Proszę o konkretne i szczegółowe odpowiedzi.Z góry dziękuję :wink:

EDIT : Proszę też o orientacyjne koszty danych przeróbek

przez **schwepes** » piątek, 10 lut 2006, 17:37

Basket napisał(a):Mam pytanie : jak i co możliwie najtańszym kosztem w nim przerobić żeby móc coś zdziałać w KJS Proszę o konkretne i szczegółowe odpowiedzi.

Żeby coś zdziałać musisz wyłożyć sporą kasę - nie ma cudów. W KJSach jeżdżą 35-40 konne maluchy na krótkich skrzyniach. Max. co wyciśniesz "po kosztach" licząc że masz zdrowy motor to może ze 28-30KM. Czyli PRZEPAŚĆ do czołówki

. Chyba że z tym "zdziałać" to masz na myśli dojechać i zdobyć punkty

.

przez **Buncol** » piątek, 10 lut 2006, 20:57

Najpierw wsadz do tego malara kubelek, zeby nie latac po calym aucie.

motorsport.com

Maluch a kjs

Kto przegląda forum