motorsport.com

przez **micz** » niedziela, 13 lis 2005, 02:13

Czy ktoś z was wie dokładnie czym to auto różni się od serii. Od razu chciałbym dodać, że jeżeli napiszecie "wałki" to chętnie przeczytam jakąś ich dokładniejszą specyfikację. Chodzi mi głównie o kwestie silnikowe . Z góry dzięki

przez **TSRALLY** » niedziela, 13 lis 2005, 02:51

inny komputer, inny wydech(kolektor,kat i rura), inny filtr i pewnie parę innych pierdół(pewnie i tak wiesz), wałki o ile się nie mylę pochodzą z s16 (tylko nie wiem czy 206 czy 306 ale pewnie 206)ale czasów dla tego wałka nie znam

przez **Maciek_1982** » niedziela, 13 lis 2005, 13:08

Wałki są raczej inne niż w s16 bo w Englandzie bodajże na tych wałkach robią 106'ki i saxo do jakis 170-180KM (oczywiście nie na samych wałkach). Dokładniejszych parametrów też niestety nieznam ale się spytam:)

przez **micz** » niedziela, 13 lis 2005, 22:28

Nie siedzę w temacie benzyn więc nie wiem nic. Coś tam gdzies znalazłem o robieniu xs do sportu ale nie wiem co jest stosowane w naszym pucharze. Za każde jak najdokładniejsze inf będe ogromnie wdzięczny

przez **TSRALLY** » poniedziałek, 14 lis 2005, 01:27

Maciek_1982 napisał(a):Wałki są raczej inne niż w s16 bo w Englandzie bodajże na tych wałkach robią 106'ki i saxo do jakis 170-180KM (oczywiście nie na samych wałkach). Dokładniejszych parametrów też niestety nieznam ale się spytam:)

no nie wiem, gdzies czytalem ze to od s16
są jescze 206 xs volant bodajże michał nowosiadły miał taki egzemplarz ma to ok. 165 koni/7500 obr, jescze wieksze hamulce i bodajze kłową skrzynie

przez **micz** » poniedziałek, 14 lis 2005, 02:06

Od poczatku.

Silnik bazowo to peugeotowskie 110 KM. W RPP ma 130. I teraz czy wersja volant to jakaś wersja specjalna silnika. Bo znam miejsce, gdzie można do tego zamówić wszsytkie graty.

Powiem inaczej. Ktoś mnie spytał, żebym sprawdził jakie wałki i innegadgety siedzą w RPP bo chce coś pogrzebać. Wiem np, że Piper Cams robi właki do tego silnika ale nie znam nikogo kto by na tym jeził .Więc szukam rozwiązań spradzonych

przez **Maciek_1982** » poniedziałek, 14 lis 2005, 11:59

To co miał Michał Nowosiadły to pucharówka tylko, że w takiej specyfikacji jaka startowała we francji. dodatkowo jest to spięte szperą.
Silnikowo jest to XS'ka. Generalnie dużo na temat mechaniki w pucharówkach niema. Micz będe wdzięczny za info na priv w sprawie tych gratów bo w niedalekiej przyszłości mam zamiar pobawić się troszeczkę TU5J4

przez **ZOWA** » poniedziałek, 14 lis 2005, 12:17

micz napisał(a):Od poczatku.

Silnik bazowo to peugeotowskie 110 KM. W RPP ma 130. I teraz czy wersja volant to jakaś wersja specjalna silnika. Bo znam miejsce, gdzie można do tego zamówić wszsytkie graty.

Powiem inaczej. Ktoś mnie spytał, żebym sprawdził jakie wałki i innegadgety siedzą w RPP bo chce coś pogrzebać. Wiem np, że Piper Cams robi właki do tego silnika ale nie znam nikogo kto by na tym jeził .Więc szukam rozwiązań spradzonych

te 130 koni to pseudo A-gr wiem ze jest jakis malo kosztowny i nie absorbujacy wiele czasu mod w ktorym mozna podniesc moc pucharka do ok 150KM na ten moment nie powiem Ci nic na ten temat wiecej.nie chodzi o kompa i nie trzeba rozbierac motoru. np znam tez goscie ktory kiedys rozbieral motor w pewnym popucharowym aucie i okazalo sie ze mialo 2 ROZNE walki!! :roll:

nasze polskie pucharki sa robione na bazie modelu Xs. taka mala specyfikacja pucharowki(Filtry powietrze - wkład K&N /Świece Seryjne /Katalizator sportowy Peugeot Sport /
Moc ~130KM
przy (obr/min) 6000
Max moment obrotowy 169 Nm
przy (obr/min) 4100
Max obroty 7500 obr/min
Zasilanie w mieszankę wielopunktowy wtrysk paliwa Bosch
jezdza na Paliwo Shell V-Power 99+

a tu cala specyfikacje peugeota 206 volant brayana bouffiera
PEUGEOT 206 XS Volant
MOTEUR Type TU5JP4
EMPLACEMENT Transversal Avant
CYLINDREE 1587 cm3
NOMBRE DE CYLINDRES 4 Cylindres
PUISSANCE 165 ch à 7500 tr/mn
COUPLE 17 m.daN à 6000 tr/mn
REGIME MAXI 7600 tr/min
ALESAGExCOURSE 78,5 / 82 mm
INJECTION Magneti Marelli
ADMISSION Type S1600 mono papillon
NOMBRE DE SOUPAPES 16
LUBRIFICATION Carter Humide/Echangeur
TRANSMISSION Mode traction Avant
EMBRAYAGE Monodique Céramique
BOITE DE VITESSES BE 6 rapports à crabots
DIFFERENTIEL Autobloquant Type ZF
CHASSIS Structure et matériaux coque + arceau soudé
Suspension AV Pseudo McPherson + Barre Anti-Roulis
Suspension AR Bras tirés + barres anti-roulis
FREIN DIRECTION
FREIN AVANT Etriers fixes à 4 pistons
Disques ventilés ø292mm
FREIN ARRIERE Etrier 2 pistons
DISQUES Disque non ventilé série
DIRECTION Direction crémaillère assistée série
ROUES Asphalte Roues asphalte et terre 6 par 15 jantes alliage aluminium
PNEUMATIQUES AV/AR Michelin N20 ou TA00 18/58/15 terre : L91 en 14/62/15
DIMENSIONS (mm)
LONGUEUR 3826 (mm)
LARGEUR 1765 (mm)(axe des roues avant)
EMPATTEMENT 2442,6 (mm)
POIDS MINIMUM 960 kg à vide
RAPPORT Poids/Puissance 6,3 (kg/Ch)
CAPACITE RESERVOIR Carburant 50 litres
CARBURANT Total SP 98
dodam od siebie ze to uto ma 20% szpere.klowa skrzynie,wieksze hamulce i kola.

przez **Maciek_1982** » poniedziałek, 14 lis 2005, 12:30

W polskiej spec. podobno wałek wydechowy ma dłuższe czasy otwarcia.
Jakby komuś wpadły w ręce spec. wałków w polskim RPP i w francuzkim to będe wdzięczny:) Ja jak coś znajde to napisze..

przez **micz** » poniedziałek, 14 lis 2005, 13:32

Dzieki. Jak coś jeszcze znajdziecie to dawajcie info.

Dla zainteresowanych tematem, zakupu częsci do Pugów (od 106 do s1600 np. karoseria z klatką za 16 000 euro

)

http://www.boutiquepeugeotsport.com/bps ... /index.asp

przez **Maciek_1982** » poniedziałek, 14 lis 2005, 13:36

hehe tą strone to chyba każdy zainteresowany tematem zna:)

przez **ccc** » środa, 16 lis 2005, 02:15

Ale ta strona Peugeota nie chodzi albo ja mam coś z kompem...

przez **Maciek_1982** » środa, 16 lis 2005, 10:11

To chyba masz coś z kompem bo stronka chodzi...

motorsport.com

Pug 206 z RPP

Pug 206 z RPP

Kto przegląda forum