Rajdowy Puchar Polski zlikwidowany ????

[rafal85]

RPP w obecnym kształcie nie ma sensu i bardzo dobrze, że pojawiają się głosy aby go zlikwidować. Ostatnim sezonem w PPZM który był naprawdę dobry był 2008, 11 eliminacji w tym 4 łączone stanowiące jeden dzień RSMP. Przez kolejne sezony różnice pomiędzy dwoma cyklami zanikały, aż doszło do tego że w sezonie 2011 mały 11 eliminacji z tego aż 8 łączonych, pozostają mazowiecki, wisła i barbórka cieszyńska jako samodzielne rajdy. Sztuczne utrzymywanie 2 cykli, które różnią się tylko nazwą mija się z celem. Oczywiście jeśli PZM tylko zlikwiduje RPP i nie zaproponuje żadnej alternatywy, to za jakiś czas pojawi się kłopot z ilością zawodników, bo mało jest takich odważnych (głupich) którzy bez żadnego doświadczenia rajdowego wystartują w 2dniowym rajdzie z 160km oes. Rozwiązaniem faktycznie byłoby krótkie jednodniowe rallysprinty, rozgrywane na podobnych zasadach jak GSMP ale na trasie 1 oesu. Impreza łatwa lekka i przyjemna do zorganizowania i wystartowania. Kłopot w tym, że jest już taka jedna impreza w Polsce i PZM systematycznie z nią walczy.

[MSG Racing]

Rafal jest 3L która może delikatnie się zmienić (czyli długość do ok 45km OSowych) i będzie ciekawa alternatywa.
Mogą być dwa OS po maks 5-7km x3/4 pętle albo jeden 10km x4 pętle.
Na Mazurach jest już kilka rajdów w 3L i na Śląsku podobnie. Zamiast Mazowieckiego mogą pojechać dwa rajdy 3L czy RallySprint'u czy jak to tam teraz nazwać.
Połączenie RPP z RSMP tak jak jest to obecnie robione nie ma sensu. Już lepiej jak RSMP całkowicie wchłoną RPP ale też są tego minusy.

[Bad-i]

Fajne sa takie informacje, bo dla zawodnikow to mega problem. Co robic, gdzie sie szykowac, co z rajdowkami??

Jedyne co do tej pory slyszalem to fakt ze Puchar C2R2 Max idzie do RPP

[chrisro]

Czyli Puchar jednak zostaje. I dobrze!

[ptakwrc]

http://www.pzm.pl/kalendarz/samochody?url=samochody_kalendarz
hmm, 8 rund, nie ma podwojnych i po jednej w miesiacu, wyglada rozsadnie

[Zoe]

Czemu uważacie, że brak podwójnych rund jest sensowny?

[MSG Racing]

Np dlatego żę mimo niższego wpisowego za dwie rundy łączone (niż dwie osobno) to koszty są wyższe. Do tego nadal nie przekładało się to na medialność RPP.

[Sejol]

Dla zawodników przy podwójnych rundach są niższe koszty - min tańsze wpisowe, mniej paliwa na dojazd. Puchar ma być zawsze 2 dnia, zastanawiam się jak będzie z zapoznaniem bo czasami tak bywa że RSMP korzysta z tych samych odcinków 2 dnia przejeżdżanych w drugą stronę. Jazda 2 dnia wiąże się z tym że nie trzeba brać tyle urlopu.

[MSG Racing]

Niższe wpisowe to tylko tyle. Trzeba wziąć dwa dni wolnego więcej. Za dwa dodatkowe dni płacić za nocleg i jedzenie. Więcej km OS to więcej opon, klocków i oczywiście paliwo na zapoznanie i rajd. NA zapoznaniu się robi ok 300km do nawet 400km. Więc upust 500zł czy 700zł z wpisowego idzie w 1000-1500 za resztę do dopłaty. Dojazd akurat tu się nie liczy bo praktycznie nie ma dwóch rajdów w RPP w tym samym miejscu.
Więc wcale tak kolorowo nie jest.

[bimber]

a w dodatku strata kasy w momencie, w którym w pierwszym dniu zaliczasz dzwona... drugie wpisowe przepada... wtedy już chyba zmarnuje sie sporo pieniędzy...

[ictus]

wezcie tez pod uwage ile kosztuje przygotowanie samochodu na 70km a ile na 150km oesowych... o ile wiecej gratow trzeba miec na servisie...

[Zoe]

Strasznie biadolicie! Liczycie klocki i opony i paliwo?! Rozumiem, że optymalnie byłoby jeździć w WRSMP - tam tych kosztów nie ma.
Akurat podwójne rundy były największym dobrodziejstwem dla RPP! Ilość doświadczenia jaką się zdobywało i pokory była kolosalna w porównaniu do jednego dnia, a wydatki w porównaniu do rajdu jednodniowego - znikome.

Kwestia medialności czy w rundach pojedynczych czy podwójnych zawsze jest o d... rozbić, więc możemy ją sobie darować.
Nie wiem skąd dwa dni urlopu więcej?
Koszty dojazdu mniejsze.
Nocleg jeden, góra dwa więcej, więc też koszty tak marginalne, że możemy je pominąć, wystarczy się nie stołować w restauracji przy głównym deptaku i problem rozwiązany.
Jak w pierwszym dniu zaliczysz dzwona to cóż - taki jest ten sport, ale powinni wpisowe oddawać (przynajmniej połowę!) i tutaj nie mogę się z Wami nie zgodzić, ale przypominam, że rajdy to nie tylko jazda na rympał ale też i strategia, taktyka i finezja.
Nie wiem co więcej brać na serwis na de facto rajd dwudniowy - więcej węgla do grila czy czego?

MSG - dopłacasz do drugiego rajdu 1000 góra 1500 złotych więcej, więc nie oszukujmy się, że za tyle nie przejedziesz rajdu który się odbywa za 2 tygodnie i jest w innej części Polski... 1500 nawet na 3L nie starczy więc nie wiem skąd takie biadolenie, że "drogo"?

Ludzie, otrząśnijcie się trochę! Nie da się zrobić rajdu za max 1000pln, chcesz jeździć to czy tutaj czy na tanierajdowanie musisz zużyć opony, paliwo, klocki, sprzęgło a nawet żarówki, przekaźnik od kierunkowskazu i pompy paliwa i całą masę innych rzeczy... Ba! Zdarzy się że szlag trafi oponę za 1200pln i co?

Aż mam ochotę wyć do księżyca! Jak można myśleć że więcej jazdy będzie tańsze niż mniej? Albo, że chociaż będzie kosztować tyle samo co mniej?!

[b182]

Zoe, lepiej nie dało się tego podsumować!

[Jarek55511]

Zgadzam się z Zoe w 100procentach

[okun911]

Od rajdów dwudniowych są RSMP, a nie RPP i tak powinno być. Jak ktoś chce 2 dni rajdowania droga wolna, może przejść do RSMP. Jak to ładnie podsumował Zoe koszty nie są dużo wyższe.