motorsport.com

przez **mototom** » niedziela, 14 wrz 2003, 11:26

Ludzie z FIA to chyba sami nie wiedzą czego chcą i o co im chodzi. Wpierw miesiące kombinowania na temat 33 kierowcy, w ostateczności wale nie będzie 3 lierowcy. Potem kombinują żeby zkazać Turbo, ciekawe co wymyślą na ten temat. To całe FIA przypomina mi nasz PZMłot, tylko tam biorą dużo większe pieniądze za to samo, czyli co zrobić żeby spie...ić. Pomysł 2 samochodów w teamie może i by miał racje bytu gdyby tych zepołów było conajmniej z 5 więcej. A jak zakażą używania WRC w mistrzostwach krajowych czy regionalnych i wcisną nam jakieś RRC co sami nie wiedzą jak ma to wyglądać to chyba będzie jakiś szejk Mohamed Bin Sulayem jak go ktos namówi musiał założyć własną organizację organizującą własne mistrzostwa

Rajdowy Puchar Świata

przez **Baca** » niedziela, 14 wrz 2003, 18:01

żółtodziób napisał(a):Ciekawi mnie co Corrado zrobi z Loixem. skoro tak twardo zapowiedział ze Teamu B nie będzie to jak chce ulokować Loixa wobec którego Peugeot na pewno ma jakieś zobowiązania? [...] Chore przepisy, nie ma co...

Poruszyłeś według mnie ciekawy problem. Jak będzie wyglądać przyszłość Loixa, który ma (?) podpisany kontrakt z Peugotem. Sytuacja nie wygląda za ciekaiwe według mnie.

Być może należałoby wprowadzić pewne rozwiązania, znane chociażby z piłki nożnej. Sprawa dotyczy transferów do zespołów fabrycznych. Być może lepszym rozwiązaniem niż obecne byłoby wprowadzenie tzw okna transferowego. Kierowca nie mógłby podpisywać nowych umów z nowym zespołem w trakcie sezonu rajdowego. Mam tutaj na mysli sytuację z Burnsem kiedy długo przed zakończeniem sezonu pojawiła się informacja dotycząca transferu do Subaru.

Takie okno transferowe umieszczone byłoby między sezonami. Rozpoczynałoby się po zakończeniu ostatniej eliminacji. Wtedy znane byłyby też zasady obowiązujące w kolejnym sezonie. W ten sposób unikniętoby sytuacji znanych z tego roku (vide przepis o trzecim kierowcy, transfery itd). Kontrakty byłyby jawne, więc wszyscy wiedzieliby do kiedy dany kieorwca ma kontrakt z danym zespołem.

Ciekaw jestem co o tym myślicie. Pozdrawiam

przez **!ADI!** » niedziela, 14 wrz 2003, 21:46

Baca dobry pomysł ale NIEWYKONYWALNY!!!
przecie są telefony, elektroniczne podpisy. I tak w ogóle to poprostu mogą podpisać tajną umowę, którą potem potwierdzą w czasie "okna transferowego".

przez **schwepes** » poniedziałek, 15 wrz 2003, 00:31

Baca napisał(a): Być może lepszym rozwiązaniem niż obecne byłoby wprowadzenie tzw okna transferowego. Kierowca nie mógłby podpisywać nowych umów z nowym zespołem w trakcie sezonu rajdowego. Mam tutaj na mysli sytuację z Burnsem kiedy długo przed zakończeniem sezonu pojawiła się informacja dotycząca transferu do Subaru.

Takie okno transferowe umieszczone byłoby między sezonami. Rozpoczynałoby się po zakończeniu ostatniej eliminacji. Wtedy znane byłyby też zasady obowiązujące w kolejnym sezonie. W ten sposób unikniętoby sytuacji znanych z tego roku (vide przepis o trzecim kierowcy, transfery itd). Kontrakty byłyby jawne, więc wszyscy wiedzieliby do kiedy dany kieorwca ma kontrakt z danym zespołem.

Ciekaw jestem co o tym myślicie. Pozdrawiam

w piłce nożnej chyba można podpisać kontrakt w sezonie, który właśnie wchodzi w życie dopiero 1 dnia okna transferowego.. czyli z piłkarzem sytuacja jest taka sytuacja jak z Burnsem - podpisuje kontrakt w sezonie, a od następnego sezonu gra już w innym klubie/jeździ w innym teamie..

przez **FanKuzaja** » wtorek, 16 wrz 2003, 12:08

No i proszę Sainz został w Teamie Citroena A Colin widać że po skończeniu sezonu 2003 rostanie się z Citroenem. Ponoć chodzą słuchy że Colin rozmawiał z Teamem Subaru i że zastąpi Tommi Makinena.

Ale pomysł FIA na temat możliwości wystawienia tylko 2 samochodów przez jeden team to chyba jest ich błąd. W ten sposób powinny powstać jakieś nowe Teamy.

A wie ktoś co z Seatem miał w tym roku powrucić do walki a tutaj cisza. Czy coś planują na rok 2004 jak coś to piszcie i dawajcie znak.

przez **!ADI!** » wtorek, 16 wrz 2003, 12:38

FanKuzaja, za Tommiego jeździ Richard!!

przez **Wilu** » wtorek, 16 wrz 2003, 21:22

najprawdopodobniej w przypadku Loixa jak i obsadzenia drugiego Miśka będą pertraktacje w FIA. plany zakładają że Loix będzie się wymieniał z Rovamperą drugim cabrioletem. plany RalliArtu zakładały, że w trzecim evo będą się wymieniać różnu młodzi kierowcy teraz chcą to przesunąć na drugi car. Harri się wkurzy, Loix też. no i Ja też jestem poddenerwowany.

przez **!ADI!** » wtorek, 16 wrz 2003, 23:37

Tak jak każdy!!!!!!! chyba każdy?

przez **Hultay WRC** » środa, 17 wrz 2003, 21:52

**FanKuzaja** napisał(a):
A wie ktoś co z Seatem miał w tym roku powrucić do walki a tutaj cisza. Czy coś planują na rok 2004 jak coś to piszcie i dawajcie znak.

To był primaaprilisowy żart i to bardzo udany. Kilka czołowych stron internetowych się zmóióo i wypuscili ta informacje. Pisali tez na autoklubie ze beda relacje z kazdeko rajdu w tvp, ale to sie niesprawdziło

przez **wartek** » czwartek, 18 wrz 2003, 07:32

nie, nie, nie, seat jak odchodzil pod koniec 2000 roku zapowiedzial ze robi tylko rok przerwy i w 2002 wroci do rajdow

przez **!ADI!** » czwartek, 18 wrz 2003, 13:24

A mamy już 2003 i cisza!!!
Gdyby planowali starty w przyszłym roku to by się przynjamniej raz pokazali w tym sezonie. No mają jeszcze trochę czasu, żeby się pokazać. Ale w to wątpię.
Z resztą po co VW ma mieć dwa teamy w WRC? Lepiej całe fundusze pompować w jeden.

motorsport.com

El-Matador albo Colin out!

Kto przegląda forum