Rallye Monte Carlo 2015

[TomMaz]

Kazdy zawodnik chcący walczy o tytuły jestem pewien ze jest w stanie regulować tempo. Jak ktos tego nie potrafi to nigdy nie bedzie czołowym zawodnikiem. Po prostu rajdy to taka dyscyplina ze nie da sie jechałac. systemem albo wszystko albo nic, a jak ktos ma wątpliwości co do tej wypowiedzi proszę zobaczyć jak rozegrał to pan ogier w MC

Kubica w 2013 w WRC2 też regulował tempo. Chociażby ostatni dzień w Hiszpanii gdzie dawał się objeżdżać po tym jak miał gigantyczną przewagę po asfaltowej części rajdu. Otwarcie o tym mówił i do tego wspominał że przez to że jedzie na dojechanie to opony nie pracują jak trzeba bo przy wolnej jeździe za mało je obciąża. W rajdzie Francji też tempo było regulowane, przedostatni dzień pojechał bardzo spokojnie i dopiero ostatniego przycisnął troche. itd. itp.

[Mariusz]

O tym ostatnim dniu Robert w Hiszpani mówił, że to był bardzo stresujący dzień bo bardzo chcieli tylko juz dojechać do mety bez przygód. Tak więc to cieszy, że jeden z warunków możliwości walczenia o tytuł jest spełniony

[Thomas]

Odniosę się do kilku kwestii poruszonych od wczoraj:

1. Stworzenie dodatkowego wątku dla Kubicomaniaków to jakiś absurd, nic to nie da, w gruncie rzeczy jeden już taki istnieje, lepiej aby każdy poluzował pośladki, wespół z modem i będzie git, bo tu nie udzielają się panienki, które na zaczepkę płaczą i kablują do moda (a może się mylę) Jeśli nie leci łacina, a drobne "dogryzki" to chyba nie ma się co obrażać, bo to jest forum, tak jest wszędzie
2. Okun, nie wiem czy świadomie, czy nie, ale łamiesz regulamin punkt: "1.8. Staraj się, aby post napisany przez Ciebie był czytelny i sformułowany tak, aby każdy, forumowicz znał jego intencje"- ja naprawdę czytając Ciebie nie jestem w stanie dojść do wniosku czy to ironia, czy jeszcze coś innego Zresztą jak widzę to nie tylko ja. peace

Powiem twoim językiem - poluzuj pośladki. Ja tu jestem od udzielania uwag a nie ty. Zapewniam, nie chcesz, żebym ja tobie wyliczył ile razy złamałeś regulamin i/lub moje polecenie, a ja nie zareagowałem w żaden sposob. żółtodziób

3. Co do akcji na FB to w 100% ją popieram pomimo, iż nie posiadam tam konta, trzeba w końcu zacząć stawiać opór koncernowym kartelom...brawo

Forum jest, było i pozostanie otwarte dla wszystkich użytkowników. Jeśli już coś zostanie wprowadzone (i w zasadzie na 90% będzie) to zakaz pisania o Kubicy w takich wątkach jak ten.

Nie no nie wierzę własnym oczom. Zakaz pisania o Polaku grającym pierwsze skrzypce w WRC w wątku o danym rajdzie? Dobrze się czujesz?

przecieram oczy ze zdumienia. Mamy w końcu drajwera, który śmiga na światowym poziomie w rajdzie, w którym bierze udział, a temat tegoż rajdu dotyczy, a próbuje się wprowadzać zakaz pisania o nim? Poległem


Pozdr

[gapa]

viper: nie wiem jak mogłeś zrozumieć co kolwiek po kilku moich postach,jak wogole mołeś dojść do wniosku że jestem fanem od święta,myślę że ty przy twoim stanie ducha i umysłu nawet po milionie moich postów do niczego byś nie doszedł.

[MSG Racing]

O tym samym cały czas mowie. Tyle ze tez ze dodaje ze jazda na 80% wcale nie jest łatwiejsza od tej na maks.

Chyba nie zdajesz sobie sprawy co to znaczy jechać na 80%.
Zwolnienie o 1% robi bardzo dużą różnicę, a co dopiero o 20%.

To był przykład wiec nie musisz tego brać dosłownie. Wielu powtarza ze jak zacznie odpuszczać to łatwiej stracić koncentracje i o błąd.

Viper tego tez się trzeba nauczyć. Regulowania tempa w sposób spokojny i bezpieczny. To nie jest tak ze sobie odpuścisz od tak. Jako zawodnik powinieneś wiedzieć.
Przy takich różnicach jakie oni tam maja to odpuszczenie żeby stracić np 15sek to można wolno przejechać np 5 zakrętów. I to jest łatwe. Ale jechać wolniej o 0.5s na kilometrze na 15km to już trudniej. Bo może się wydawać ze za wolno i za dużo tracisz a może być ze za szybko jedziesz nie wpisujesz się w swój plan.
W tym roku już powinna być większa skuteczność i dojeżdżanie do mety bo jakieś tam jednoroczne w WRC i powiedzmy dwuletnie w rajdach WRC doświadczenie jest, ale to nadal mało.

[Thomas]

co do regulowania tempa. W zeszłym roku, po odpadnięciu Ogiera w DE w wywiadzie z dziennikarzem Laltvala o tym mówił, że to nie jest takie proste, wot odcinasz gaz i jedziesz spokojnie, wręcz stwierdził, że się nie da...i co? wydzwonił

Ja nie zamierzam wcale z nikim wygrywać. Ja jedynie chcę ograniczyć wpływ fanatyków na normalne funkcjonowanie tego forum. Z talibami się nie wygra, ale jeśli się ich trzyma możliwie daleko na pustyni to aż tak wielkiej szkody nie robią.

łamiesz regulamin, ja za Niesioła dostałem ostrzeżenie

nie zamierzam również więcej z tobą dyskutować. W mojej opinii za bardzo się spinasz, bo tego interwencje przynoszą odwrotny skutek, dziwne, że tego nie widzisz, w jednym przynam ci racje, Aaltonen zdecydowanie przesadza, dlatego Aaltonen, może trochę mniej ciętym językiem i będzie git

[Sebkub]

Fajnie jak ktoś wrzuca linki do ciekawych momentów rajdu na YT/FB i po to czytam ten temat, a nie dla kłótni. Może ktoś ma link do jakiś fajnych momentów?

[okun911]

co do regulowania tempa. W zeszłym roku, po odpadnięciu Ogiera w DE w wywiadzie z dziennikarzem Laltvala o tym mówił, że to nie jest takie proste, wot odcinasz gaz i jedziesz spokojnie, wręcz stwierdził, że się nie da...i co? wydzwonił

Pewnie że regulacja tempa nie jest taka prosta.Akurat w Niemczech Latvali się nie udało, za to w Monte tak, miał pewne drugie miejsce w połowie rajdu i spokojnie miał je utrzymać do mety co mu się udało i to w znacznie trudniejszych warunkach.
Mistrzem w kontrolowaniu tempa jest obecnie Ogier dlatego zgarnia kolejne tytuły.

[Sebkub]

co do regulowania tempa. W zeszłym roku, po odpadnięciu Ogiera w DE w wywiadzie z dziennikarzem Laltvala o tym mówił, że to nie jest takie proste, wot odcinasz gaz i jedziesz spokojnie, wręcz stwierdził, że się nie da...i co? wydzwonił

Pewnie że regulacja tempa nie jest taka prosta.Akurat w Niemczech Latvali się nie udało, za to w Monte tak, miał pewne drugie miejsce w połowie rajdu i spokojnie miał je utrzymać do mety co mu się udało i to w znacznie trudniejszych warunkach.
Mistrzem w kontrolowaniu tempa jest obecnie Ogier dlatego zgarnia kolejne tytuły.

Jednak widać braki Ogiera, Loeb wrócił na jeden rajd i lał go jak chciał

[okun911]

co do regulowania tempa. W zeszłym roku, po odpadnięciu Ogiera w DE w wywiadzie z dziennikarzem Laltvala o tym mówił, że to nie jest takie proste, wot odcinasz gaz i jedziesz spokojnie, wręcz stwierdził, że się nie da...i co? wydzwonił

Pewnie że regulacja tempa nie jest taka prosta.Akurat w Niemczech Latvali się nie udało, za to w Monte tak, miał pewne drugie miejsce w połowie rajdu i spokojnie miał je utrzymać do mety co mu się udało i to w znacznie trudniejszych warunkach.
Mistrzem w kontrolowaniu tempa jest obecnie Ogier dlatego zgarnia kolejne tytuły.

Jednak widać braki Ogiera, Loeb wrócił na jeden rajd i lał go jak chciał

A kto wygrał?

[Domson]

Z tym lał go jak chciał bym ostrożnie podchodził. Bo w taki sposób można dojść do wniosku, że Loeb lał jak chciał Ogiera, a Kubica lał jak chciał i Loeba i Ogiera

[Sebkub]

Wygrał ale kto wie co by było gdyby Loebowi udało się nie zahaczyć tyłem o skałę a w efekcie nie uszkodzić zawieszenia. Kto mógłby wygrać. Przyznaje Ci rację, Ogier potrafi utrzymać tempo takie, aby w rajdzie zwyciężyć.

Z tym lał go jak chciał bym ostrożnie podchodził. Bo w taki sposób można dojść do wniosku, że Loeb lał jak chciał Ogiera, a Kubica lał jak chciał i Loeba i Ogiera

Na niektórych OS'ach tak istotnie było . Pozostaje liczyć na lepszy wynik w Szwecji (dojazd do mety w okolicach 5 miejsca;)) Mikkelsen czy Oestberg są spokojnie w zasięgu Roberta

[Jarek55511]

Crash Roberta za metą oesu 14 https://www.youtube.com/watch?v=yhBryeZ ... 1421914687

[okun911]

Porównanie Ogiera z Loebem psuła trochę odległa pozycja startowa tego drugiego i przez to różne warunki na trasie.

[viper]

co do regulowania tempa. W zeszłym roku, po odpadnięciu Ogiera w DE w wywiadzie z dziennikarzem Laltvala o tym mówił, że to nie jest takie proste, wot odcinasz gaz i jedziesz spokojnie, wręcz stwierdził, że się nie da...i co? wydzwonił

Pewnie że regulacja tempa nie jest taka prosta.Akurat w Niemczech Latvali się nie udało, za to w Monte tak, miał pewne drugie miejsce w połowie rajdu i spokojnie miał je utrzymać do mety co mu się udało i to w znacznie trudniejszych warunkach.
Mistrzem w kontrolowaniu tempa jest obecnie Ogier dlatego zgarnia kolejne tytuły.

Jednak widać braki Ogiera, Loeb wrócił na jeden rajd i lał go jak chciał

Spójrz na klasyfikacje rajdu bo ja tego nie widzę to ogier przegrał z loebem. To ogier osiągną lwiecej w tym rajdzie. Cały czas właśnie o tym jest mowa. Skupiasz sie na tym co nie jest istotne do zdobywania tytułów. Na dowód tego powiem tak. Latvala wygrał najwiecej oesow w ms w 2014 a mistrzem został ogier. Wnioski nasuwają sie samo doczep zawodnik powinien darzyć, a co moze osiągnąc to inna sprawa.