Rally Argentina

[Krzysiek_WrC]

Ostberg ma przecież Fiestę z 2011 roku, wiec niemal funkiel auto, z tym że jak wiadomo prywaciarz nie ma tak samochód ustawionego jak Fabryka.

[wanderer]

Argentina 2012 - friday morning stages - wrc.com 0:53
Kiedyś w Meksyku wykluczyli Riccardo Trivino za rękawiczki niezgodne z regulaminem, a ktoś wie jaka jest kara za jazdę bez rękawiczek?

[makki]

Argentina 2012 - friday morning stages - wrc.com 0:53
Kiedyś w Meksyku wykluczyli Riccardo Trivino za rękawiczki niezgodne z regulaminem, a ktoś wie jaka jest kara za jazdę bez rękawiczek?

Kiedyś w Szwecji po zmianie koła (chyba) zawodnik w śniegu zostawił jedną rękawiczkę - został zdyskwalifikowany.

[Matthias Schmidt]

Fordy w tym roku nie mają szczęścia do kamieni
Ale wygrana Citroena była niestety do przewidzenia. Ciężko byłoby Petterowi odnieść wygraną tutaj. Duży plus dla Mikko, nie spodziewałem się że będzie tak blisko Loeba.

[Matthias Schmidt]

Jak dla mnie chore jest to team orders u Citroena w tym momencie. OK, rozumiem - sytuacja z Portugalii nie może się powtórzyć, ale na tą chwilę wszystko jest otwarte i zdają sobie sprawe ze swojej przewagi nad rywalami. Szkoda, że odbierają szanse Mikko, bo jedzie naprawde porównywalnie do Loeba. A Petter chce być piąty... No, zobaczymy. Ciekawe czy w takim przypadku Ostberg i Sordo przepuściliby go? To znaczy, pewnie nie (co pokazała sytuacja w Portugalii).

[Krzysiek_WrC]

Z team orders to sie trzeba pogodzić, chyba że FIA go odgórnie zakaże. Walka była by piękna o ile by sprzęt któregoś nie zawiódł, myślę ze cięcie na noże miało by tu zastosowanie
A Kościuszce co znowu ze taki kiepski czas na 13 oesie?

[viper]

Żaten team nie dopuści do walki miedzy swoimi zawodnikami, bo sie po rozbijaja, wiec naturalna rzeczą jest wskazanie lidera.

[wanderer]

W rajdach jest taka sytuacja, że praktycznie nie dałoby się go zakazać. Zresztą, nawet w F1, gdzie możliwość kontaktu z kierowcą jest bardzo ograniczona też się to nie udało i zespoły robiły co chciały.

[SebaSTI]

Kolejny rajd kosciuszki z awaria powoli robi sie to męczące

[riko12]

No tak to już jest, jak fakt, że ktoś urywa koło/zawieszenie/drążek zespół nazywa awarią. W takim razie podejrzewam, że wg osoby od PR Kościuszki, Leszek Kuzaj zmarnował karierę przez mnóstwo awarii...

[żółtodziób]

Jak dla mnie chore jest to team orders u Citroena w tym momencie. OK, rozumiem - sytuacja z Portugalii nie może się powtórzyć, ale na tą chwilę wszystko jest otwarte i zdają sobie sprawe ze swojej przewagi nad rywalami. Szkoda, że odbierają szanse Mikko, bo jedzie naprawde porównywalnie do Loeba. A Petter chce być piąty... No, zobaczymy. Ciekawe czy w takim przypadku Ostberg i Sordo przepuściliby go? To znaczy, pewnie nie (co pokazała sytuacja w Portugalii).

Dla mnie Team Orders ogólnie są chore, niezależnie od momentu, ale nie da się im zapobiec. Jeśli wyjdzie nawet odgórny zakaz to zawsze można powiedzieć "Fernando is faster than you" no i nikt nikomu niczego nie udowodni, choć właściwie wszyscy będą wiedzieli o co chodzi.

Jeśli zaś chodzi o moment - no nie wiem czy nie jest dobry. Nigdzie nie jest powiedziane, że ustawki należy robić na koniec sezonu. Sytuacja jest taka, że Petter jest daleko, nie zdobędzie wielu punktów, jest okazja żeby Loeb od niego odskoczył a Hirvonen go przeskoczył w klasyfikacji łącznej. Taktycznie to moim zdaniem słuszna decyzja. To co powiedział Loriaux po Portugalii, że dostali zwycięstwo na złotej tacy i jedyne co trzeba było zrobić to utrzymać Mikko z tyłu. Teraz analogiczna sytuacja jest w Citroenie, na pewno by sobie nie darowali gdyby prawie pewne i jakże potrzebne punkty wyparowały. Ja myślę, że tutaj nie chodzi o faworyzowanie Loeba (będą asfalty więc i tak się wybroni) tylko o utrzymanie punktów.

[Krzysiek_WrC]

Szkoda. bo umknęło dobre miejsce, może nawet w pierwszej 10 - tce?
Wydaje mi się iż należało by się pożegnać z Lancerem, ostatnie samochody z tej stajni to jakieś feralne, może przesiadka do Subaru które jak widać uporało się chyba z okresem niemowlęcym w N14?

A może warto spróbować ponownie sił w S2000 i próbować powalczyć bardziej poważnie niż tylko w ence?

[kmederski]

Kasa, Misiu, kasa .

Evo jest tansze niz Sti, nie mowiac juz o S2000.

[makki]

No tak to już jest, jak fakt, że ktoś urywa koło/zawieszenie/drążek zespół nazywa awarią. W takim razie podejrzewam, że wg osoby od PR Kościuszki, Leszek Kuzaj zmarnował karierę przez mnóstwo awarii...

Prawdopodobnie to faktycznie awaria (silnika ?) ponieważ nie startuje w niedzielę. Uszkodzone zawieszenie pewnie
można by do niedzieli naprawić.

[deiman]

Matthias - nie żadne fatum , tylko rachunek prawdopodobieństwa. Solberg do tej pory miał szczęście i dlatego mimo ewidentnie słabszego tempa znalazł się wysoko w generalce, teraz jemu się coś przytrafiło. Trudno było coś takiego przewidzieć, ale można było się liczyć z tym, że w końcu jakieś nieukończenie mu się też przytrafi, między innymi dlatego w wątku WRC dosyć pesymistycznie oceniłem jego szanse na tytuł. Wszyscy mieli jakieś prygody a Petter jeszcze nie, trudno jednak przyjąć założenie, że taki stan mógłby się utrzymać do końca sezonu. Szkoda o tyle, że jechał szybko, choć oczywiscie meta była daleko i trudno było cokolwiek prorokować na tej podstawie.

Nieszczescie zawodnika A, nie zwieksza prawdopodobienstwa niepowodzenia zawodnika B. Tutaj nie ma zadnej zaleznosci.
Poza tym to, ze Solberg mial dotychczas szczescie nie zwieksza prawdopodobienstwa nieszczescia w kolejnych rajdach. Szczescia tez nie.

Tak jak w rzucie moneta. Gdy piec razy pod rzad wypada orzel nie ma to zadnego wplywu na szosty rzut bo szansa zawsze wynosi 50%. Nie mozna powiedziec "teraz ci nie wyjdzie bo X razy ci wyszlo" albo "bardziej prawdopodobne, ze teraz bedziesz miec pecha bo miales wczesniej duzo szczescia". Szansa przed kazdym rzutem jest zawsze taka sama i nie ma znaczenia jak wygladaly poprzednie.