Składy 2010

[Air Black]

Też mnie dziwi to zainteresowanie fiestą . Przecież skoda też jest bardzo konkurencyjnym autem , peugeot nadal jest szybki a z początkiem 2010 roku na pewno wyjdzie jakiś nowy "kit" który poprawi jeszcze osiągi.
Być może nie wiemy o czymś w stylu "ford village". Pamiętam jak był bum na focusy WRC i ford stworzył taki projekt na którym skorzystał np. Kuchar . Tu mogła iść dokładnie taka sama zagrywka. Jestem bardzo ciekawy jak to będzie wyglądać.

[Hultay WRC]

Sądzę że właśnie to jeden z powodów, generalnie Ford chyba dobrze traktuje "klientów" i często dość blisko współpracował z kierowcami klienckimi (pamiętacie choćby Kuliga w 2001 roku? tez miał ludzi z MSportu z tego co pamiętam, Kuchar tez serwisował się przy fabryce, było chyba nawet kilku takich kierowców) poza tym Ford raczej nie pozwoli sobie na skuchę bo kiedyś tym autem bedzie walczył w generalne WRC. Już Skoda była większą niewiadomą. Poza tym wydaje mi się ze w pewien sposób "kto pierwszy ten lepszy" jak od początku istnienia rajdówki będzie się nią interesował, będzie rozwijał się z maszyną(jak np Bouffier), zawsze następni kierowcy będą mieli gorzej. Mnie to jakoś nie dziwi.

[corados]

Przyczyną dużej popularności Fiesty może byc też to,że główni konkurenci tj. Pug i Skoda mają już, z mniejszym lub większym wsparciem fabryki zespoły w IRC, a M-Sport może zaoferowac przynajmniej w 2010r. teoretycznie "fabryczny sprzęt" klientom. Do tego dochodzi lobbing Malcolma Wilsona, ani Pug ani Skoda aż tak nie zabiegają o klientów jak robi to M-Sport.

[Air Black]

ale tak patrząc ciężko by było skodzie oferować tyle co M-sport. Same wyjazdy na mistrzostwa świata , 2 auta jadą na lawecie. Z m-sportu jedzie na jeden rajd minimum 6 aut. To się rozkłada w kosztach

[TGR]

Widać, że Fiat kończy zabawę z S2000. Basso przymierza się do Skody.

[Loeb1987]

PSA już nie skupia się nad 207 S2000, więc pewnie dlatego jest małe zainteresowanie tym autem w MŚ. Warto pamiętać, że troche problemów było z Pugiem w tym sezonie w MŚ.

[Krzysiek_WrC]

I to jest według mnie głupota na maksa że majac tak bardzo dobry samochód jakim jest 207 S2000 z czasem zrzuca sie to w przepaśc.
Skoro auto spisuje sie bardzo dobrze i sukcesy są to Fabryka PSA powinna wspierac projekt ile się da.
To przeciesz w dalszym ciągu umacnia markę.

[ŁukaszWRC]

To przeciesz w dalszym ciągu umacnia markę.

Radziłbym ci wzmocnić raczej swój język polski. A co do 207, to przecież nie od dziś wiadomo, że PSA pracuje nad Citroenem S2000 i dwa projekty w tej samej klasie to w jednej rodzinie bezsens.

[speedyzxz]

Radziłbym ci wzmocnić raczej swój język polski. A co do 207, to przecież nie od dziś wiadomo, że PSA pracuje nad Citroenem S2000 i dwa projekty w tej samej klasie to w jednej rodzinie bezsens.

Właśnie że nie bezsens. Póki nie ma Citroena, Peugeot powinien rozwijać dalej konstrukcje 207.
Twórcy DS3 mieli by doskonałe podstawy do budowy auta (sam napisałeś że to jeden koncern),
co więcej Citroen będzie miał samochód raczej z silnikiem 1.6 Turbo, bo taki silnik ma być w WRC
więc Citroen nie do końca pracuje nad S2000 takim jak 207

[MSG Racing]

Ja bym tak nie powiedział. Fakt ze dla finansów koncernu jest to niezbyt dobre ale dla marek byłaby top dobra promocja. Mało ludzi tak naprawdę wie, że to jest jeden koncern i właśnie to mogą wykorzystać promując przez sport dwie marki. Jednak ja już pisałem są to koszty. Z drugiej jednak strony 207 S2000 powstał a zespół jest tak naprawdę prywatny.

[Krzysiek_WrC]

To przeciesz w dalszym ciągu umacnia markę.

Radziłbym ci wzmocnić raczej swój język polski. A co do 207, to przecież nie od dziś wiadomo, że PSA pracuje nad Citroenem S2000 i dwa projekty w tej samej klasie to w jednej rodzinie bezsens.

A co to masz do mojego języka polskiego
Tu mówimy o czym innym,jezyk polski raczej w RMŚ jezdził nie będzie .
A to że mi się trafiają literówki to każdemu moze się przytrafic.Ty we wszystkim jesteś idealny?
Jak ci nie pasuje idz na forum ortograficzne http://www.polszczyzna.fora.pl/



A wracjąc do pierwotnego wątku.PSA powinno nawet ze względu na marketing prowadzic dwa odddzielne projekty .I to w dodatku skoro Pug 2007 jest tak dobry samochodem.
Oby ewentulany błąd PSA nie był tak głupi jak swego czasu wycofanie się Peugeota z RMŚ.Bo to że udało sie sukcesy przenieśc na Citroena nie oznacza że nowe S - WRC będzie tak samo dobre jak Peugeot 206 WRC , P2007 S2000 czy teraz Xsara .

[Loeb1987]

DS3 to będzie auto nowej ery, jeśli dobrze pamiętam to od 2011 tylko takie auta będą homologowane do klasy S2000. Co dobrego było z Puga to napewno już "wykroili", a reszta zostanie poprawiona.

[Sylwek_GSi]

Przeciez citroen nie robi zadnego S2000, PSA ma 207 S2000 a ds3 bedzie tylko jako 1,6t w klasie R3 czy jej podonej to co teraz testował kris no i w wersji wrc 1.6. S2000 citroen nie zrobi.

[MisiekClio]

A wracjąc do pierwotnego wątku.PSA powinno nawet ze względu na marketing prowadzic dwa odddzielne projekty .I to w dodatku skoro Pug 2007 jest tak dobry samochodem.
Oby ewentulany błąd PSA nie był tak głupi jak swego czasu wycofanie się Peugeota z RMŚ.

Nie wiem dlaczego nikt Ci zaproponowal jeszcze stanowiska Dyr. marketingu w PSA... Jakies niedopatrzenie. Powinienies wyslac CV.

Dlaczego wycofanie sie Peugeota byl bledem?? Citroen swietuje n-ty sukces dla Koncernu, nie niepokojony przez konkurenta z wlasnego podworka.
Dla mnie dziwne bylo wlasnie utrzymywanie 2-ch konkurencyjnych zespolow przez PSA.

S2000 w dzisiejszej formie jest zywym trupem. Nikt o zdrowych zmyslach nie bedzie inwestowal w ta kategorie.
Sytuacja podobna jak z Fordem RS200. Po co pracowac nad autem, ktore zniknie z chwile z horyzontu??

[TGR]

I 2011 wszystko wróci do normy. Będziemy mieć dwie liczące się :Forda i Citroena, czterech kierowców, a pozostali to druga liga. Jedno co jest dobre, to okres przejściowy 2010 roku. Już nie mogę się doczekać na początek sezonu w RSMŚ. Będzie się działo: wystartują wurce, duża ilość w SWRC, coś ruszy się w PWRC.