motorsport.com

przez **Saruto** » środa, 6 gru 2006, 10:36

Zbliża się kolejny sezon rajdowy.
W fabrycznych zespołach wygląda na to że zmian nie będzie, natomiast jest kilka zespołów które planują starty w M2.

Citroën: Loeb (16) i Sordo (16)

Ford: Gronholm (16) i Hirvonen (16)

Subaru: P.Solberg (16) i Atkinson (16)

M2:

OMV Kronos: Stohl (16) i Carlsson (6)

Munchi's Ford World Rally Teamu: Luis Perez Companc (10) i Juan Pablo Raies (10) pozostają dwa wolne auta na 6 rajdów

Stobart VK Ford: Wilson (16), H. Solberg (16) i Jari-Matti Latvala (?)

Mitsubishi: Gardemeister (12) i al-Qassimi (12)

Prywatni:

Peugeot Norway (Bozian): Roux jak narazie tylko start w Monte Carlo.

Suzuki planuje wystawić swój zepół w 3 rajdach. Andersson ?

Czech Skoda: Kopecky (10)

Aava zebrał budżet na 3 starty autem klasy WRC (307 lub Xsara)

Aimont Racing: też planują jakieś starty

Subaru Turkey Rally Team: wygląda na to że pojawią się w kilku rajdach

Jak narazie wszystko wygląda pięknie ale jak będzie to pewnie się za niedługo dowiemy.

przez **Miko** » środa, 6 gru 2006, 13:41

Przyszly sezon zapowiada sie jako najciekawszy od kilku lat (wedlug mnie). Wiele zawodnikow wystartuje autami WRC

Dziwi mnie tylko ze Subaru nadal chce wspolpracowac z Atkonsonem

Musi niezla kase wnosic do zespolu....
Szkoda ze Garde nie znalazl stalej posady (jeszcze) w jakims zespole.

P.S Marcus GO!!!

edit:
http://www.autoklub.pl/13712,news.html?

Wyglada na to ze Red Bull zostanie w WRC tylko z innymi samochodami

przez **Marmetal** » środa, 6 gru 2006, 18:51

Zgadza się, przyszły sezon powinien być bardzo ciekawy, głównie dzięki zespołom z M2, których trochę przybędzie. Aut WRC w każdej rundzie powinno być kilkanaście, będzie walka, będzie widowisko. Poza tym zadebiutuje kilka nowych rajdówek w tym C4 WRC.
Sezon 2008 powinien być jeszcze ciekawszy, gdyż mają wrócić fabryczne zespoły Mitsubishi, Skody i Hyundai'a, a Suzuki zaliczy pełny cykl. No nieźle, pamiętajmy jeszcze, że rozwija się klasa Super 2000. Czyżby rajdy szły w lepszym kierunku? Oby.

Miko napisał(a):Dziwi mnie tylko ze Subaru nadal chce wspolpracowac z Atkonsonem Musi niezla kase wnosic do zespolu....

Myślę, że Subaru wierzy w talent Atkinsona i to, że będzie robić dobre wyniki. Jak będzie, zobaczymy.

przez **Miko** » środa, 6 gru 2006, 19:13

Marmetal napisał(a):Sezon 2008 powinien być jeszcze ciekawszy, gdyż mają wrócić fabryczne zespoły Mitsubishi, Skody i Hyundai'a, a Suzuki zaliczy pełny cykl.

Owszem mozliwe, ze bedzie jeszcze wiecej aut/zespolow ale do kalendarza maja wejsc takie rajdy jak np. Jordania. Moim zdaniem juz w kalendarzu jest zbyt duzo malo atrakcyjnych rajdow i przede wszystkim 16 rund to za duzo. Powinno sie zostawic gora 14 rajdow, klasyki typu monte carlo, finlandia, szwecja.

przez **Marmetal** » środa, 6 gru 2006, 20:58

Miko napisał(a):
Marmetal napisał(a):Sezon 2008 powinien być jeszcze ciekawszy, gdyż mają wrócić fabryczne zespoły Mitsubishi, Skody i Hyundai'a, a Suzuki zaliczy pełny cykl.

Owszem mozliwe, ze bedzie jeszcze wiecej aut/zespolow ale do kalendarza maja wejsc takie rajdy jak np. Jordania. Moim zdaniem juz w kalendarzu jest zbyt duzo malo atrakcyjnych rajdow i przede wszystkim 16 rund to za duzo. Powinno sie zostawic gora 14 rajdow, klasyki typu monte carlo, finlandia, szwecja.

Zgadza się, rajdów jest za dużo co odstrasza potencjalne firmy do wystawienie własnego zespołu. Koszty uczestnictwa w MŚ są olbrzymie, a sumy wręcz astronomiczne. Myślę, że 14 rajdów to maximum, z tym że powinien być system rotacyjny, tak by co roku kalendarz się zmieniał i każda impreza miała szansę, ale również tak, by rajdy typu Monte Carlo czy Akropolu miały swoje stałe miejsce w szeregu. No ale liczy się biznes, atrakcyjność, dotarcie do każdego zakątka świata.

przez **Zajcev** » środa, 6 gru 2006, 22:15

a ja mam nadzieje ze Gardemeister załapie się wreście do jakiegoś "przystepnego" teamu i bedzie mial okazje sie wykazac:) bo narazie po kilku startach w Xsarze widac bylo ze cos potrafi:)

przez **mototom** » czwartek, 7 gru 2006, 00:49

Miko napisał(a):Dziwi mnie tylko ze Subaru nadal chce wspolpracowac z Atkonsonem Musi niezla kase wnosic do zespolu....

Może nie musi wnosić kasy. Subaru może nie chce się pomylić jak z Hirvonenem. Jeździł chłopak w Subaru to narzekali wszyscy, że daje dupy po całości. A teraz? Z Atkinsonem może być dokładnie to samo.
Bardziej mnie dziwi, że Subaru, niegdyś topowy team przegrywa z prywaciarzami.

przez **Saruto** » czwartek, 7 gru 2006, 05:52

Miko napisał(a):
Dziwi mnie tylko ze Subaru nadal chce wspolpracowac z Atkonsonem

Jak narazie Atkinson jeździ przeciętnie, zaliczył kilka dobrych Oesów w tym roku ale wyniki dużo poniżej normy. Pozatym Subaru w tym roku nie było topowym zespołem.

przez **Miko** » czwartek, 7 gru 2006, 15:38

Jeszcze jedna wazna rzecz. Zmieniaja sie zasady Superally

W koncowej klasyfikacji beda wliczani zawodnicy, ktorzy ukonczyli wszystkie etapy. Ponadto dodatkowe punkty za trzy pierwsze miejsca pod koniec kazdego etapu- wieksza walka na OS nawet podczas ostatniego etapu

Co do Atkinsona. Mikko co prawda nie radzil sobie najlepiej na poczatku, ale byl wtedy mlodszy niz Atkinson obecnie. Jesli sie nie myle sa oni rowiesnikami a a jak jezdzi obecnie Mikko kazdy wie :wink:

przez **Marmetal** » czwartek, 7 gru 2006, 19:12

Miko napisał(a):Jeszcze jedna wazna rzecz. Zmieniaja sie zasady Superally W koncowej klasyfikacji beda wliczani zawodnicy, ktorzy ukonczyli wszystkie etapy. Ponadto dodatkowe punkty za trzy pierwsze miejsca pod koniec kazdego etapu- wieksza walka na OS nawet podczas ostatniego etapu

Zgadza się, to powinno nieco zwiększyć atrakcyjność i spowodować, że walka będzie trwała od pierwszego do ostatniego oesu.

Miko napisał(a):Co do Atkinsona. Mikko co prawda nie radzil sobie najlepiej na poczatku, ale byl wtedy mlodszy niz Atkinson obecnie. Jesli sie nie myle sa oni rowiesnikami a a jak jezdzi obecnie Mikko kazdy wie

Mikko jest młodszy o rok

. Przejście do Forda dobrze mu zrobiło, być może po prostu Subaru mu nie leżało? Chris jest według mnie mniej utalentowanym kierowcą od Fina. Jeśli w ciągu najbliższych sezonów nie zacznie jeździć lepiej to nie wróżę mu sukcesywnej kariery.

przez **Saruto** » piątek, 8 gru 2006, 08:55

Miko napisał(a):Co do Atkinsona. Mikko co prawda nie radzil sobie najlepiej na poczatku, ale byl wtedy mlodszy niz Atkinson obecnie. Jesli sie nie myle sa oni rowiesnikami a a jak jezdzi obecnie Mikko kazdy wie

Subaru to dość specyficzne auto, myśle że Atkinson tym autem nie powalczy w kolejnym sezonie. Co do Mikko to od początku uważałem że to będzie wielki talent.

przez **LIPciu** » piątek, 8 gru 2006, 13:13

ja bym tak atkinsona nie skreślał. chłopak nabiera doświadczenia. w tym roku wygrał pare odcinków. w przyszłym roku może mocniej powalczyć

przez **SebaSTI** » piątek, 8 gru 2006, 14:25

Hmm nastepny sezon mam nadzieje ze Solberg lepiej wypadnie a jeśli chodzi o Atkinsona to przecież nie jest on taki zły w porównaniu to Stefana Sarrazina który przecież też jeździ i jego dawno nie powinno być w Subaru

przez **Miko** » piątek, 8 gru 2006, 15:16

Z Sarrazinem nie przedluzyli kontraktu.

przez **Marmetal** » piątek, 8 gru 2006, 19:36

Miko napisał(a):Z Sarrazinem nie przedluzyli kontraktu.

Poza tym z nim jest nieco inna historia. To wyłącznie spec od asfaltów i... kierowca wyścigowy, były zawodnik F1 i F3000. Na pewno trudno mu było zmienić dyscyplinę na zupełnie inną, wymagającą innych umiejętności i przystosowania się. Na początku jeździł Imprezą WRC rewelacyjnie, jeszcze w czasach bycia prywaciarzem, po przejściu do zespołu fabrycznego jego forma jakoś spadła, poza tym miał pecha. Stephane nie jest złym kierowcą, ale na etatowego zawodnika fabrycznego się IMO nie nadaje.

motorsport.com

Sezon 2007

Sezon 2007

Kto przegląda forum