Świat WRC

[Loeb1987]

Sliski temat. Niby Mikkelsen pojedzie, ale Stefanek nie ma się co martwić, kręcą, że aż smiech bierze. W dodatku tylko raz? Nie wierze, że jedzie raz i za darmo. Po pierwsze wydzwonić zawsze może, a jak bedzie dobry wynik to co im powie? Kazaliscie mi Sardynie jechac za darmo? No to jak mnie chcecie to podwajam stawke, nie wierze ze Citroen to az takie tumany, raczej jest to próba miękkiego wyjscia z sytuacji finansowej na linii Ciroen - sponsorzy, tylko nie wiadomo o kogo chodzi, może federacja za Stefanka sporo dała i niby widzą ze nic nie jezdzi ale skoro dali to czemu ma nie jezdzic, a z drugiej strony wiedza, ze Cytryna tak cieniować nie moze, tylko ze to Francuzi to im moze byc wszystko jedno.

Bardziej obstawiam, że za ten start musi zapłacić Dostał trochę kasy od VW, więc może uda się to dobrze zainwestować.

[DonCorrado]

Nie wierze w takie coś. Uważam, że jego CENA zatrudnienia przez kogokolwiek rosła, po dobrych wynikach w WRC2, pierwszych wynikach kierowców fabrycznych, jedni lepiej, inni fatalnie jak ekipa citroena, , trochę się wygrzmocił na twarz tym wypadkiem na ostatnim OESie ostatnio, ale zapewne ustalenia odnosnie C3 zapadły wczesniej

[MPSport]

Może być też tak, że Mikkelsen nie chce mieć na razie kontraktu z Citroenem, i chodzi mu tylko o sprawdzenie auta na następny rok, dlatego jeden start. Już testował Hyundaia, może będą też jazdy Toyotą i Fordem. W tym roku i tak nic nie ugra. W Toyocie pewnie też będą roszady przed następnym sezonem. Na ten moment nic nie można przesądzać. Citroen nie wydaje się być tak szybki jak Ford czy Hyundai, może Mikkelsen chce sprawdzić czy to wina kierowców, czy auta, zwłaszcza że ma porównanie z VW i Hyundaiem

[wanderer]

Citroen nie wydaje się być tak szybki jak Ford czy Hyundai, może Mikkelsen chce sprawdzić czy to wina kierowców, czy auta, zwłaszcza że ma porównanie z VW i Hyundaiem

Citroen jest szybki. Pierwsze rajdy pokazały już, że najbardziej liczy się kierowca, który umie dojeżdżać do mety. I jeśli Citroen chcą walczyć o tytuły muszą zacząć sprawdzać innych kierowców dostępnych na rynku, bo stracą nie jeden sezon a co najmniej dwa.

[Seraf]

Zobaczymy za 2 tygodnie jak pójdzie Mikkelsenowi, oby poszło bardzo dobrze to pojedzie też w Polsce. A im więcej WRC tym lepiej.

[andrew88]

4 WRC już były zapowiedziane na Mazury, Citroen raczej nie wystawi piątego C3/DS3. Ewentualny start Mikkelsena u nas nie zwiększyłby ilości samochodów WRC, ale wolałbym zobaczyć jego niż Francuza za kierownicą C3.

[Seraf]

Francus pojedzie ale może nie WRC?

[piotrg]

C2R2 i to nie max...

[DonCorrado]

A mówił Matton co mu podstawią? Obecne WRC, może stare, ma jechać, nie wiadomo czym.

[deiman]

Alez szybkie sa Polowki...

troche offtop, ale ciezko mi nie napisac niczego o tegorocznym sezonie RX. Chyba nie sklamie, jesli powiem, ze zeszlym roku najlepsze bylo Audi Ekstroma. Peugot i Ford nie byli daleko, ale brakowalo tej systematycznosci w stosunku do swietnie dysponowanego samochodu Szweda. Jeszcze dalej byl DS3 Solberga, ale nie ma sie co dziwic, kiedy przychodzi rywalizowac z fabrycznymi zespolami. W tym roku widac, ze niektorzy przez zime odrobili lekcje i Focusy oraz 208-mki sa bardzo konkurencyjne w stosunku do A1, ale poziom prezentowany przez VW jest niesamowity. Wyscigi niestety nie ukladaly sie do tej pory zawsze dla nich szczesliwie - to ktos uderzyl w samochod, to utkneli w korku - lecz kiedy znika pech widac, ze ten samochod jest po prostu najszybszy. Roznice nie sa jakies ogromne, ale biorac pod uwage, ze jest to przerobka dawnego wurca Ogiera, podczas gdy reszta ma samochodow byla specjalnie stworzona do Rallycross'u ( M-sport mowil, ze w przypadku Fiesty musieli isc na sporo kompromisow), to ciezko nie powiedziec, ze Polo i VW to jedni z najlpeszych w historii.

Nie bedzie latwo w tym roku zatrzymac pana o przezwisku Mr Hollywood oraz Kristofferssona

Może być też tak, że Mikkelsen nie chce mieć na razie kontraktu z Citroenem, i chodzi mu tylko o sprawdzenie auta na następny rok, dlatego jeden start. Już testował Hyundaia, może będą też jazdy Toyotą i Fordem. W tym roku i tak nic nie ugra. W Toyocie pewnie też będą roszady przed następnym sezonem. Na ten moment nic nie można przesądzać. Citroen nie wydaje się być tak szybki jak Ford czy Hyundai, może Mikkelsen chce sprawdzić czy to wina kierowców, czy auta, zwłaszcza że ma porównanie z VW i Hyundaiem

Mysle, ze z perspektywy Mikkelsena kazda opcja testu, przejechania rajdu czy kontraktu na ten rok, bylaby dobra. W prawdzie pozostaje w mistrzostwach Swiata, ale jezdzenie R5 niekoniecznie musi byc tak rozwojowe dla ex-kierowcy WRC, szczegolnie w odniesieniu do nowej generacji tych samochodow. Roznica jest spora, technika, jak mawial sam Mikkelsen kilka rajdow wczesniej, inna, ale trasy te same. Lepszy rydz, niz nic, natomiast nie wiem czy Andreas w tym momencie wybrzydzalby z kontraktem

Citroenik podjal na pewno dobra decyzje - wysyla sygnal do Lefebvre, ze musi przyjsc poprawa ( dokladnie tak samo jak ponad dekade temu zrobili z Duvalem i Sainzem ) oraz zdobedzie informacje na temat ich C3, ale takze o niedoszlym Polo i i20 Hyundaia. O gorszej konkurencyjnosci C3 wzgledm innych samochodow nie jestem zbytnio przekonany Kazdy samochod po zwyciestwie byl typowany jako najszybszy. Jest naprawde ciasno

Może w następnym sezonie jak jeszcze DMACK poprawi swoje opony, M-sport w całości wystartuje na DMACK-ach. Czasy Elfyna tylko pokazują jaki progres zrobił ten producent.

Poczekajmy na kamienista Sardynie albo jakieś błoto. To że na jednej nawierzchni Dmack ma przewagę może oznaczać ze na innej odstaje.

Dick Cormack, dyrektor Dmack'a, uwaza, ze w tym toku fima nie obawia sie zadnego rajdu. W kazdym z nich beda celowac w zwyciestwo. W zeszlym roku celowali w konkretne rajdy, ale miekka mieszanka wg niego pasowala jedynie pod rajd GB. Na reszte potrzebna byla bardziej srednia mieszanka, co wykonali na ten sezon. Poprawili wytrzymalosc opony, kosztem jej masy, ale powinno zaowocowac to mniejsza iloscia kapci. Ich celem jest podpisanie kontraktu z zespolem fabryczny. Wilson juz zaprzeczyl o potencjalnych przenosinach Ogiera i Tanaka z Michelinow na Dmacki, chociaz obecne przepisy na to zezwalaja.

To slowa dyrektora. Jakie beda mialy przelozenie na rzeczywistosc, zobaczymy.
zrodlo: https://www.motorsport-news.co.uk/news/ ... verywhere/

[Mad Max]

Tak jak wspominałem wcześniej Matton zaczyna się gubić w zeznaniach... najpierw miał być jeden start... a teraz się okazuje że wcale nie jeden...
Gdy poprosiliśmy go, by do nas dołączył, to nie myśleliśmy o jednorazowym starcie. Nie chcemy, by nasi kierowcy realizowali pojedyncze występy
to też fajnie brzmi
Ciężko o dostępność samochodów, na które jest duże zapotrzebowanie. - ja rozumiem że Meeke wysłał jedno auto na żyletki ale brzmi to jakby nie wiadomo na ile mieli zapotrzebowanie... chyba że już wiedzą że w dalszej części sezonu Kriss będzie potrzebował jeszcze kilka nowych samochodów
http://rajdy.autoklub.pl/news/citroen-c ... nowi,76816

[DonCorrado]

Nikt się nie gubi w zeznaniach, teraz "o zgrozo" to tzw. PR. Przecież nie mogą ot tak pożegnać stefanka? Może wsadzili by go w R5 jak Camilligo Malcolm ale nie mają tego R5 póki co. To było wiadome, że już zostanie. Nawet Ogiemu nie chcieli fury dać do testów przed sezonem, a nagle by Mikkelsena wpuścili co wcześniej poznał Polo i Hyundaia? Lepiej niech go oficjalnie potwierdzą bo to będzie jeden z ich najlepszych ruchów w ostatnich miesiącach.

[Sylwek_GSi]

A ja tu widzę jedyny możliwy scenariusz.
Zatrudnienie Mikkelsena - wg mnie to kierowca nr 1 dla Citroena.
Drugie C3 dla Breena - za to że jest najrówniejszy z obecnego składu i zdecydowanie młodszy od Krisa i lepiej rokujący.
Trzecie C3 dla Meeka - taki pstryczek w nos poza tym, jak ktoś wcześniej napisał z niego jest taki Joker - warto go wystawić bo czasem może wygrać
Dla Stefanka podstawiłbym DS3 WRC. W jego przypadku to bez znaczenia bo i tak zawsze jeździ na końcu klasy WRC. w DS3 przynajmniej miałby wymówkę. A WRC to WRC - frajdę by miał, bez presji na wynik.
No i Szejk. tutaj w sumie nie ma co dyskutować.

[Seraf]

A ja tu widzę jedyny możliwy scenariusz.
Zatrudnienie Mikkelsena - wg mnie to kierowca nr 1 dla Citroena.
Drugie C3 dla Breena - za to że jest najrówniejszy z obecnego składu i zdecydowanie młodszy od Krisa i lepiej rokujący.
Trzecie C3 dla Meeka - taki pstryczek w nos poza tym, jak ktoś wcześniej napisał z niego jest taki Joker - warto go wystawić bo czasem może wygrać
Dla Stefanka podstawiłbym DS3 WRC. W jego przypadku to bez znaczenia bo i tak zawsze jeździ na końcu klasy WRC. w DS3 przynajmniej miałby wymówkę. A WRC to WRC - frajdę by miał, bez presji na wynik.
No i Szejk. tutaj w sumie nie ma co dyskutować.

Popieram twoją teorię
Choć myślę że kilka rajdów musi minąć zanim Mikkelsen będzie na szczycie.
A Meeke musi zawsze jechac bo nigdy nie wiadomo kiedy wydzwoni a kiedy wygra hehe

[MPSport]

O gorszej konkurencyjnosci C3 wzgledm innych samochodow nie jestem zbytnio przekonany Kazdy samochod po zwyciestwie byl typowany jako najszybszy. Jest naprawde ciasno

http://rajdy.autoklub.pl/news/sainz-chc ... nowi,76882

Miałem takie wrażenie, że C3 WRC dziwnie się zachowuje po wyskoku na hopie i okazuje się że coś jest na rzeczy. Nie chcę tu bronić Krisa ale możliwe, że za część wypadków odpowiada auto. Nieprzewidywalny kierowca w nieprzewidywalnym aucie i mamy efekty.