Świat WRC

[Yrtat]

^^^ jako że testowy jest krótki i jeden to ludzi jest więcej jeśli chodzi o zagęszczenie a co do reszty to oczywiście się ze wszystkim zgadzam Niestety chcą się pozbyć tego co najlepsze, niedobrze

[woocasch]

^^^ i tak i nie, tzn. może jest gęściej, ale na testowym raczej jest więcej tych prawdziwych fanów rajdów, którzy przyjechali na cały weekend, a nie "przypadkowych" kibiców. Odnoszę się tu nie tylko do MŚ, ale też do ERC czy nawet kiedyś RSMP, gdy testowy był przed każdym rajdem. Czy dojazd czy ogólnie oglądanie na testowym jest dla mnie na większym luzie, można się nieco przemieścić, potem jeszcze serwis na spokojnie. Gdy już rajd ruszy na dobre to może na pojedynczych miejscówkach ludzi jest mniej, ale ogólnie ruch samochodowy jest większy, większe ryzyko korków itd. itp.
Harmonogram rajdów do MŚ nie powinien być dalej obcinany, koniec kropka

[Honiclbr]

Pan Mahonen dokłada do pieca Ciekawe co jeszcze wymyśli
http://rajdy.autoklub.pl/news/bez-taryf ... nkow,74054

[djescape]

Pan Mahonen dokłada do pieca Ciekawe co jeszcze wymyśli
http://rajdy.autoklub.pl/news/bez-taryf ... nkow,74054

No wiecie, mamy jeden z najciekawszych sezonów w historii: wyrównana stawka, nowe, bardzo szybkie samochody... Nie może być za dobrze w motorsporcie bo się ludziom od dobrobytu w głowach wyprzewraca...

[Hubertos]

Nie przepadam za Mahonenem czy FIA, ale prawda jest taka, że trzeba szukać technicznych odcinków, gdzie kierowcy będą zmuszeni nie tylko cisnać na pałę. Też lubię szybkie OSy ale średnie koło 140 to trochę przegięcie chyba.

[woocasch]

Chyba nie uważasz, że jechanie pod 180 czy 190kmh po "wąskiej" drodze w szpalerze drzew jest łatwiejsze niż jechanie od nawrotu do nawrotu z prędkościami dochodzącymi tylko do 100kmh? Pierwszy z brzegu przykład: Korsyka, nigdy nie była najszybszym rajdem świata, ale ze względu na swoją charakterystykę ma dosyć kiepską przeszłość wypadkową. Dla FIA sprawa jest prosta, bo średnia prędkość jest łatwym wyznacznikiem, ustalają sztywną granicę i już. Wszystko jest czarno na białym, więc w tym aspekcie rozumiem tok rozumowania Mahonena, ale czy autostrady są mniej bezpieczne od krętych dróg Powinni byli się nad tym wszystkim dobrze zastanowić przy planowanym regulaminie technicznym na 2017, a nie, że teraz się nagle obudzili.
Dla mnie chore jest ogólne myślenie w FIA. Wprowadzają zmiany regulaminowe, co wiąże się z kosztami opracowania nowych samochodów, a potem nie chcą dodać kompletu opon, bo co koszty wzrosną, czy jaki jest inny powód?
Te same zmiany regulaminowe dodają mocy nowym WRC, auta mają wyglądać agresywniej i być szybsze, no to nagle im trasy nie pasują i trzeba je zmieniać, żeby było wolniej. To po co było dodawanie mocy nowym WRC?
Sami nie wiedzą czego chcą, a tym bardziej jak to osiągnąć Na poważnie, to jest banda dziadków, którym się nudzi i na starość głupieją

P.S. Chyba, że to jest taka medialna gadka, żeby nie było że nic nie robią bo wypadku na Monte. Chociaż akurat Monte to się z palcem w d.... mieści we wszelkich ograniczeniach średniej prędkości

[Yrtat]

Wg mnie asfalt zawsze jest gorszy od szutrów jeśli chodzi o wypad z odcinków. Na szutrze jest większa możliwość korekty. Czy jest jakaś oficjalna granica średniej na os na WRC? Na polskim w 2016 średnie były w granicach 120km/h. Więc mniejsze niż rok wcześniej. Największa to w ogóle chyba była na Wieliczkach w 2014(ok 136 w drugim przejeździe Mikkelsena, ale tam była niemal autostrada). Pytanie ile teraz wzrosną średnie gdy mamy mocniejsze samochody?

[ZbyszekChaosu]

Może po protu ktoś z FIA boi się że F1 przestanie być najszybszą serią http://www.f1wm.pl/php/rel_gen.php?rok=2016&nr=6&dzial=30

[woocasch]

Wg mnie asfalt zawsze jest gorszy od szutrów jeśli chodzi o wypad z odcinków. Na szutrze jest większa możliwość korekty.

Bo tak jest, tylko że właśnie to nie zależy tylko i wyłącznie od średniej prędkości, tylko od nawierzchni, tego co jest obok drogi itd. itp. Jednak to wszystko trudno jest uchwycić w jakiś sztywnych normach, a średnią prędkość widać od razu. Ten rok FIA powinna jeszcze traktować z lekką tolerancją, bo przecież organizatorzy sami nie wymyślą o ile szybsze na ich odcinkach będą nowe WRC, a trasy większości rajdów już pewno są z grubsza ustalone.

[DonCorrado]

Mnie martwi to, że zespołom koło dupy latają różnego rodzaju przypały np. Mahonena i FIA, przecież mają swój rozum, jakby nie Oni to guzik by było, ale jakby nie kibice to nic by nie było, wiec tez mogli by sie zebrac i wyrazić swoje zdanie choćby o testowym ...

[andrew88]

Paddon na twitterze wypowiedział się na temat ograniczenia średniej prędkości na oesach, więc chociażby jemu nie jest to obojętne.

Just my 2c on this topic. Speed is not a measure of how 'safe' a stage is - and SS12 in Sweden would have almost been same in '16 car. From a drivers perspective best is a mix of fast and slow stages - I wouldn't want to see iconic events slowed down. We want to go fast

[miszczu140000]

To się pożegnamy z Oinpohią

[Mad Max]

To się pożegnamy z Oinpohią

To tak jak kiedyś podzielą na pół i po problemie... u nas na pewno Wieliczki będą do odstrzału a szkoda bo bardzo lubię ten oes.

[Kajtofan]

To się pożegnamy z Oinpohią

To tak jak kiedyś podzielą na pół i po problemie... u nas na pewno Wieliczki będą do odstrzału a szkoda bo bardzo lubię ten oes.

Niekoniecznie. Niech zrobią jeden przejazd i będzie po problemie. Nie będzie czego odwoływać. Z kretynizmami trzeba walczyć z głową.
Mam nadzieję, że kierowcy przemówią tym skretyniałym dziadkom do rozumu, że bezpieczeństwo na odcinku nie zależy od średniej prędkości na nim.

[Yrtat]

Organizacja odcinka z jednym przejazdem to raczej nie jest dobry pomysł. Wieliczki w 2015 szły od drugiej połowy odcinka względnie wąskim drogami i średnia już była mniejsza. Niestety bez miejscówy, gdzie Ty Mad byłeś w 2014. Zawsze można dać szykanę na szybkich prostych partiach i średnie spadną. Ale czy o to w tym chodzi. Wg mnie dcinki z tamtego roku mieściły by się w średniej do 130km/h przy dzisiejszych nowych samochodach.