Świat WRC

[MSG Racing]

Loeb też na początku wielkiego szału nie robił z kierownicą Corolli. A tu niespodzianka. W Ciągu roku też może się ktoś pojawić.
FFSAi jest tylko od sportu (z tego co się orientuję) a nie jak nasz PZM o niemal wszystkiego.

Włosi też mają bardzo dużo rajdów. Od rajdów Ronde (coś jak nasza 3L ale jeżdżą tam WRC, S2000 i reszta) po dwa cykle Mistrzostw Kraju, Trofeo Asfalto o Terre (szutry). Utrzymywane są klasyfikacje aut po pucharowych, czy starszych maszyn jak Clio Williams, czy Uno Turbo.

[Matthias Schmidt]

Włosi też mają rajdy na wysokim poziomie (Campionato Italiano Rally), ale tak naprawdę ich era skończyła się po odejściu Lancii. Bo kto później był? Piero Liatti (o którym mówiono przyszły MŚ - a skończył z 1 zwycięstwem) i Gigi Galli, który nigdy świetnych wyników nie robił. Tak naprawdę z włoskich kierowców w WRC najbardziej wpisali się Sandro Munari i Massimo Biasion. Ale Włochów w tym sporcie nigdy nie było baardzo wielu.

Moim zdaniem znacznie bardziej w historię WRC wpisały się włoskie marki - Abarth i Lancia.

[Matthias Schmidt]

W Monte Carlo wystartuje Francois Delecour. Pojedzie w barwach "pierwszego zespołu Forda" jak to zostało określone. Miło będzie zobaczyć kierowcę, który uczestniczył w WRC w pięknych, dawnych czasach

Tymczasem Vladimir Antonov został aresztowany...

[deiman]

Krotki filmik z testow Mikko:
http://www.youtube.com/watch?v=U4OEtKD9QaM
Niestety nie znalazlem nic wiecej. Czekam na jakis wywiad z nim, w ktorym wypowie sie na temat auta. Na jakies wylewne porownanie w stosunku do Forda an pewno nie ma co liczyc, ale zobaczymy.

Szczerze mowiac, liczylem na zaangazowanie Ogiera w Fordzie. Nie chodzilo tylko o same umiejetnosci kierowcy, ale tez o jego wiedze na temat Citroena. Kazda informacja moglaby okazac sie przydatna, a tak... ta wiedze zyskali francuzi.

Zaskoczylo mnie tempo Sarazzin w Rallye du Var. Auto jest z 2005 roku, a mimo to, pokazal bardzo dobre tempo w stosunku do Fiesty. Wnioskuje, ze rajd jest dosc szybki i roznica mocy w nowych i starych wurcach, nie jest taka mala. A moze chodzi o gabaryty, i wieksze w szybkim rajdzie lepiej sie prowadzi? Z drugiej strony Loeb zwyciezyl w Monza Rally Show, co mnie mocno zastanawia. Oczywiscei tor zostal zmodyfikowany, ale nadal prostych tam nie brakowalo i moc silnika musiala odgrywac duze znaczenie. Bylo troche starych wrc, ale nie wiem jaki poziom konkurencji. Sordo dostal od Loeba 1,5min, wiec tak jak mowiono juz wczesniej, Mini moca nie zachwyca.

Tyle z mojej subiektywnej oceny.

[Jarek55511]

Brawo dla Bouffiera! 5min.przewagi nad drugim w klasie i miedzy WuRCami
A jak tam nasi wypadli w klasie
Szkoda że Citroen wybrał Monze a nie Du Var. Byłoby porównanie czy Mikko lepiej jeździ DSem

[Matthias Schmidt]

deiman - właśnie, Mikko jest na razie jakiś powściągliwy. Nie pojawił się na konferencji Citroena, jego strona jest w zasadzie... ogołocona, na stronie Citroena też nic odnośnie Hirvo nie ma, on sam nic się nie wypowiadał. Nawet nie ma jego zdjęcia w kombinezonie Citroena!
Dziwne to jakieś... Miejmy nadzieję, że to nie oznaka tego, że żałuje swojego kroku

Uważam, że jeśli Hirvonen będzie w przyszłym roku trzymać motywację, będzie szybki to ma szanse postraszyć Loeba raz na jakiś czas. Wiadomo jaka będzie polityka Citroena, a to głupie. Chyba ze Quesnel faktycznie odchodzi, a ten Dominique Serieys będzie mieć inne podejście. Dobrze by było. Wydaje się, że w przyszłym roku Cytryna odegra główną rolę jeszcze bardziej niż w tym sezonie. W takiej sytuacji oglądanie jak Loeb bije kolejne rekordy będzie nudne. Przydałaby się ciekawa walka wewnątrz zespołu. A może jeszcze Ford (JML) i Mini? Byłoby gut!

[okun911]

A jak tam nasi wypadli w klasie

Z tego co widze to dojechał tylko Gryc, 5 w klasie na 13 na mecie i 3 minuty straty do pierwszego więc całkiem przyzwoicie.
Chmielewski odpadł na OS 8 , a po OS 7 był tylko kilka sekund przed Grycem i dopiero 13 wśród DS3 z 6 minutami straty do lidera
Kornicki awaria przed OS 3
Janczak poza droga na OS 2

[bimber]

kurcze chłopaki na zachodzie są szybcy w ośkach. Janczak skończył jak 90% rajdów , w których startuje

[wrc1600]

Mikko nie moze nic mówic do 1/1/12, chyba taka klauzula w kontrakcie. Ostatnio dziennikarze autosportu chcieli z nimi porozmawiac i odpowiedzial im ze moze im powiedziec co jadl rano na sniadanie reszte 1 stycznia

[Matthias Schmidt]

Aha, no to nie wiedziałem

Więc jeszcze trochę pomilczy...

[ictus]

zanim zacznie gadac musi sie nauczyc recytowac formulke ktora dzial marketingu mu juz przygotowuje
wiec takie wypowiedzi nic nie wniosa

[MSG Racing]

Deiman - Wiedzę to chyba chciałeś powiedzieć, że Niemcy zyskali od Ogiera.
Loeb w GB powiedział, że chyba ma nowego poważnego rywala (o Latvali) bo jechał ile mógł a i tak przegrał (akurat jakiś tam OS). I to właśnie myślę, że Lavtala będzie największym rywalem Loeba w 2012.
Co do Hirvonena w Citroenie to dziwne jest nawet to że nie ma żadnej wzmianki o zmianie podpisaniu kontraktu. Chyba, że ten będzie podpisany po nowym roku/

[wanderer]

W VW Ogierowi na powitanie dają słownik niemieckiego, a w Citroenie cały zespół trenuje komunikację po angielsku.

Kevin Abbring potwierdził w rozmowie z Rallye Magazin, że brał udział w testach Citroena DS3 WRC. Abbring jeździł razem z Thierrym Neuville na torze Citroen Racing w pobliżu Wersalu. Jazdy trwały dwa dni.
Citroen chciał nie tylko sprawdzić możliwości obiecujących młodych kierowców. Przy okazji zespół miał potrenować komunikację w języku angielskim. Dołączenie do ekipy Mikko Hirvonena oznacza, że w Citroen Racing przestanie rządzić francuski.

- Nakazano mi rozmawiać z mechanikami tylko po angielsku - dodaje - Myślę, że byli zadowoleni z moich czasów. To było świetne doświadczenie.

źródło http://www.rallyonline.pl/index.php?1&modex=pnews&&s=35058

[Jarek55511]

Nowa klasa R4T to będzie zamiast tej klasy R3T4x4 a więc auta typu RRC i R3T z dołączonym napędem na tył. A FIA niewie do jakich nowych klas wsadzić S2000 i starych grup A i N. A więc WRC tylko Mistrzostwa Świata
RRC/R4T-regionalne mistrzostwa. A Subaru ma silnik 1.6turbo w nowym aucie XV i może będzie w Imprezie i wrócą do WRC

[Matthias Schmidt]

Szykuje nam się długodystansówka w przyszłym roku.
Monte Carlo - pięć dni ścigania, 433 km oesowe,
Meksyk - ponad 400 km oesowych (jeden z oesów 55 km)
Argentyna - ponad... 500 km oesowych (jeden z oesów ponad 60 km)
Zobaczymy jak na tym WRC wyjdzie.


A z Mini niedobrze, naprawdę niedobrze. Budżetu starcza im na zaledwie 7 - 8 startów. Kiepsko. Ciężko im znaleźć sponsora, BMW zaczyna chyba kichać na to wszystko i może być to, co z Suzuki. A szkoda, bo naprawdę polubiłem Mini.

Chyba się przejdę do siedziby BMW, nie mam daleko i z nimi pogadam
Taki żart oczywiście