posejdon napisał(a):gregortest napisał(a):W finlandii i walii drogi są na skałach - (pod warstwą ziemi są kamienie w podłożu naturalnie występujące), ale i tam śmigają równiarki i walce, tylko trochę inne niż te tradycyjne.
Zawsze myślałem, że Finlandia to obszary polodowcowe a dokładnie młodoglacjane (nie wiem czy tak to się nazywa). Tak więc gleba tam powinna być podobna do tej u nas na Suwalszczyźnie/Mazurach czyli piachy a kamienie to tylko otoczaki pod ziemią i jakieś głazy narzutowe.
Niestety jest tak jak pisze Greg, jak się dobrze przyjrzysz filmom i onboardom z tego rajdu to zauważysz że tam praktycznie przy każdej drodze jest rów w którym leżą dość soczyste kamienie - dlatego zazwyczaj wypadki na fince to są grube rolady (pomijam prędkość która robi swoje) - dodatkowo z tego co pamiętam to w fińskich lasach znaleźć kamień wielkości samochodu to też nie problem - szuter tam jest cholernie twardy, w niektórych miejscach przypomina stary beton, a po rajdzie nie ma na nim najmniejszych śladów. Poza tym weźmy też pod uwagę jaki klimat tam panuje, to też bardzo wymusza sposób przygotowania tej drogi. I ostatnia najważniejsza sprawa to że te drogi można znaleźć na mapach samochodowych bo są używane na co dzień przez mieszkańców którzy jeżdżą nimi swoimi osobówkami, ciężarówki z zaopatrzeniem a nie tak jak u nas straż leśna, rolnik traktorem max kombajnem - u nich rajd po szutrze organizuje się jak u nas po asfalcie.
500 tys za 100km daje nam 5zł za 1mb drogi. Przy szerokości 2m mamy 2,5zł/m2 drogi. Kupując cement hurtem wystarczy Ci na jakieś 8kg/m2 (warstwa ok 8mm) które wystarczą Ci na zagęszczenie może 5cm gruntu. Gdzie pozostałe reszta, gdzie robocizna, gdzie zysk, gdzie projekt, gdzie koszt pracy maszyn, koszt nadzoru? Mógłbym pisać dalej ale nie warto...
. Dzięki za uzupełnienie mojej niedowiedzy. 
