Świat WRC

[speedyzxz]

Kiedyś była mowa o tym że w Skodzie kierowca nie miał zbyt wielkiego wpływu na ostatecznie ustawienie auta, bo to inżyniery ze Skody wszystko ustawiali,
boję się że może być podobnie z VW.


Hmm może pora na listę kierowców jakich może VW zatrudnić
P. Solberg - barwna postać, chyba najlepszy marketingowy wybór, plotki o wymaganiach finansowych mnie nie przekonują, może prędzej o wiek chodzić
Mikkelsen - młody, trochę kilometrów w WRC też ma, choć tegoroczny tytuł IRC tak troszkę z doskoku
Hanninen - rajdy wrc zna, ale większość kariery w eNkach i S2000
Neuville - zaczął błyszczeć w tym roku, ale Citroen pewnie go pilnuje, chyba że plotki o przejściu do skody to prawda i jeśli w przyszłym roku SWRC to myślę że będzie jedną nogą w VW
Atkinson - za czasów już podłamanego Pettera wciąż się kręcił "słabą" Imprezą koło podium, teraz w słabym protonie cienko
Galli - przydałby się samemu WRC
Duval - mało startuje chyba i generalnie nie kończy, może posada 2 kierowcy jest w zasięgu ręki, ale raczej z sponsorami
Andersson - od lat wkoło WRC, kierowca do zrzucenia prywaciarzy na niższe miejsca
Ostberg - chyba już jakaś umowa zaklepana z M-Sportem, ale w fabryce może by jeszcze troszkę rozwinął skrzydła
Aava - chyba po Ogierze najlepszy z Citroën Junior Team
Paddon - klepie wszystkich w PCWRC, skoro VW ma testować kierowców w SWRC w Skodzie, to warto mu się przyjrzeć
Tannak pewnie zaklepany już przez Forda, o ile się zespół utrzyma w WRC

[wanderer]

Hmm może pora na listę kierowców jakich może VW zatrudnić
Galli - przydałby się samemu WRC
Duval - mało startuje chyba i generalnie nie kończy, może posada 2 kierowcy jest w zasięgu ręki, ale raczej z sponsorami
Aava - chyba po Ogierze najlepszy z Citroën Junior Team

Akurat ci kierowcy są już praktycznie historią WRC bo od dłuższego czasu nigdzie nie startują. A Duval szczególnie ma pozamiatane, chyba, że VW będzie chciał kogoś zatrudnić do testowania klatki bezpieczeństwa. Gość miał wiele szans na pokazanie się w fabrycznym Fordzie i Citroenie. Owszem, osiągnął kilka niezłych wyników, dla przypomnienia statystyki z ewrc-results.com, ale to była równia pochyła.

[MSG Racing]

Tak i wyślijcie VW tą listę tych kierowców ;P
Panowie oni doskonale wiedzą kto jest wolny i jakie ma statystyki. Jeszcze przed zatrudnieniem dadzą im możliwość pojeżdżenia i sobie ich porównają.

[Matthias Schmidt]

Stawiam, że Petter będzie na niemal stówkę. Ponoć konflikt a propos kasy jest nieprawdą i są coraz większe szanse na starty Pettera w VW. Zresztą to co pisaliśmy. Obecnie Solberg więcej wydaje niż zarabia, więc jakakolwiek posada w fabryce, za jakąkolwiek kasę jest lepsza niż prywatne starty.

[wanderer]

Tak i wyślijcie VW tą listę tych kierowców ;P
Jeszcze przed zatrudnieniem dadzą im możliwość pojeżdżenia i sobie ich porównają.

Oni już to robią od jakiegoś czasu wystawiając Fabie S2000 w poszczególnych rundach WRC. W przyszłym roku też mają zamiar wystawiać Fabie (przez cały sezon) z a Polo zaczną startować dopiero w 2013. To raczej nie najlepsze rozwiązanie dla Solberga.

[Agrest]

Ja na pewno bym widział w VW Haninena, a co do drugiego kierowcy to sam nie wiem czy Petter czy Mikelsen czy Neuville

[Matthias Schmidt]

Ale co Petter zrobi innego? Sądzę, że i tak nie ma lepszego rozwiązania. W Citroenie na pewno nie, w Fordzie też nie, Mini też nie. A jeżdząc w PSWRT kolejny rok, nic wiele by nie wskórał. A testując i rozwijając Polo R WRC, jeżdżąc przy okazji Fabią? To już jest coś, zwłaszcza, że miałby zagwarantowane starty w fabryce w 2013. Więc to chyba nie takie głupie rozwiązanie.

Co do Hanninena nie mam pewności. A sam Volkswagen chyba nie ma na liście priorytetowej Juho, a już na pewno nie jako jedynego. Gość nie jest już jakiś super młody. Przemawia za nim doświadczenie z N-ki, S2000 i IRC.
Wiadomo - Petter jest starszy, ale to gość, który jest mistrzem świata i trochę za sobą kariery w WRC ma.

Może okazać się, że VW postawi na skład: doświadczony mistrz świata + młody talent.

[Matthias Schmidt]

Robi się baaaaaardzo niefajnie. Prawdopodobne, że w przyszłym roku Mini znów nie pojedzie całego sezonu...
Katastrofa. Nie rozumiem tego. Suzuki weszło do WRC jako nowy producent i nie nadążało nawet za satelickimi. Efekt? Wycofali się, gdyż doszedł jeszcze czynnik kryzysu ekonomicznego.

Teraz weszło Mini, które ma naprawdę ogromny potencjał. Rzadko się zdarza, żeby nowy producent walczył o wygraną, był na podium, a do tego zaliczył najszybszy czas na shakedown. Wszytko fajnie, jest więc szansa na to, że znów zrobi się ciekawiej. Ale zaś jest problem z kasą... Czy nikt nie widzi żadnego potencjału w Mini WRC? Bardzo liczę na dobry wynik w UK, może to sprawi, że ktoś się tym projektem zainteresuje.

[MSG Racing]

Przy Subaru Prodrive tez nie garnął się do znajdowania sponsorów. Nie liczę British American Tabaco z marką 555. Ale nie było innym mniejszych sponsorów przez cały pozostały okres. Dziwnie to wygląda. Na pewno kiepskie wyniki zespołu nie pomagały ale cały czas byli w szpicy tak jak teraz MINI. Dziwnie to wygląda szczególnie, że mają naklejki BP na błotnikach z przodu, ale na pewno nie pomoże im mówienie, że nie mają pieniędzy.

[bimber]

czesi sie dogrzebali się do informacji jakoby Ogier przechodził na rok do Forda a potem do Polo R WRC. No ciekawe czy się sprawdzi. Zaś Neuville nie dogadał się podobno ze Skodą co może mu utrudnic droge do WRC.

[Matthias Schmidt]

Co do Ogiera, jest taka mozliwość i sądzę, że to wysoce prawdopodobne. Osobiście jednak wolałbym, żeby Ogi został w Fordzie, a w VW niech urzęduje kto inny

Są też plotki o zwolnieniu Quesnela. Ciekaw jestem czy to prawda. Jeśli tak, miejmy nadzieję, że zarozumiałość się w tym zespole skończy. Osobiście nie mam nic do Citroena, ani jego kierowców. Natomiast Quesnel jest trochę irytujący.

[Jarek55511]

No to chyba już mamy Mistrza Świata 2011r. Szkoda Mikko bo zapowiadała sie ciekawa walka.

[Matthias Schmidt]

No to mamy Mikko w Citroenie. Loeb wygadał się w Walii, że Hirvo zostanie jego nowym team mate'm. Sam nie wiem czy to dobrze czy nie. O ile Mikko nie będzie powstrzymywany, będziemy w stanie porównać go w pełnym wymiarze do Loeba (dzięki temu samemu samochodowi). Ale skoro Loeb nie chciał walki z Ogierem, to samo będzie z Mikko. I obawiam się, że na tym Hirvonen może dużo stracić. Z drugiej jednak strony - prawdopodobnie nie miał wyjścia. Wilson chciał, żeby Mikko płacił za starty Fiestą (!!!), co oznacza, że chyba mu wcale na Finowi nie zależy. Być może VW też nie było zainteresowane Hirvonenem. Lepiej jeździć z Loebem i być skazany na numer 2, niż zostać na lodzie.

Latvala będzie numerem 1 w Fordzie. Ciekawe co to oznacza - czy Ogier będzie nr2, czy przechodzi do Volkswagena? Myślę, że JML będzie mógł spokojnie walczyć o mistrzostwo świata. Błękitny Owal też w takim razie zostaje i chwała za to. O Mini chyba też nie trzeba się martwić.

[ictus]

O ile Mikko nie będzie powstrzymywany, będziemy w stanie porównać go w pełnym wymiarze do Loeba (dzięki temu samemu samochodowi).

nie ma czegos takiego jak TAKI SAM SAMOCHOD

[Qbek]

Cieszę się z tego, że Jari-Matti zostanie nr1 w Fordzie i myślę, że naprawdę w przyszłym sezonie nas zaskoczy.
Chciałbym, żeby Petter znalazł miejsce w którejś 'fabryce'... SOLBERG & LATVALA OGIEŃ!