Świat WRC

[Kubus]

Jeżeli to dalej pójdzie w takim kierunku, to powrócimy do początku historii rajdów, kiedy to tytuł Mistrza Europy był najważniejszy. Patrząc na to co się dzieje w WRC, mistrzostwa Europy zapowiadają się w przyszłym roku najciekawiej od lat. (obsada + relacje w Eurosporcie)

[gregortest]

Czy można łączyć odejście Latvali z Forda i jego wycofanie ?
I tak i nie.
Czyżby faktycznie doszli do wnioski, że nie zdobętą tytułu?
Solberg znajdzie miejsce w Citroenie, albo w Hyundayu - Toyocie. Stawiam na Cytrynę.??
Jest bardzo medialny i robi poza rajdową robotę - fantastycznie - jak nikt inny.
Nawet kiedyś Loeb to samo mówił.
Druga sprawa, że tak jak pisaliście , Novikow i Ostberg dalej Fiestą będą śmigać, szczególnie tą nową.
Ogier i Latvala VW.
Sordo i Atko - Mini.
generalnie to najbliższe dwa tyg pokażą c o i jak

[wrc1600]

A może problem leży w innym miejscu? gdyby popatrzeć na to z dalszej perspektywy, może MŚ miały by sie lepiej właśnie wtedy gdyby wogole nie było teamow fabrycznych tylko teamy prywatne cos na wzor klasy R5. Bez chorych wpisowych, skladek na FIA, bardziej liberalne przepisy. Jakoś peugoetowi czy fieście s2000 nie potrzeba teamu fabrycznego do startowania w ME czy IRC. Prodrive czy M-sport moze zbudować WRC bez zadnego zespolu fabrycznego i sprzedawac go prywaciażom. Myśe ze zlikwidowanie zespolow fabrycznych uzdrowilo by to wszystko, bo zespol fabryczny zawsze bedzie miel przewage nad prywatnymi. Patrz skoda w IRC czy Citroen w WRC:) pare lat temu moze bylo inaczej ale teamow było po 5-nawet 8, inna sprawa przy 2.
Ja bym to widział tak, producent czy tuner dubuje WRC i sprzedaje prywatnym, dostarcza czesci itp. A teamy prywatne majace sponsorow rozbijaja sie po swiecie. Myśle ze mialo by to szan

Wiem ze to brzmi dziwnie ale wg mnie ma to sens.

Gdyby to byla recepta na sukces to nie sadzisz ze w wrc byloby na peczki prywatnych teamow w swrc i pwrc ? Tymczasem rajd Walii 31 zgloszen, Sardynia 43, kiedys tyle byloby zgloszen od lokalnych kierowcow

[Jarek55511]

Czy można łączyć odejście Latvali z Forda i jego wycofanie ?
I tak i nie.
Czyżby faktycznie doszli do wnioski, że nie zdobętą tytułu?
Solberg znajdzie miejsce w Citroenie, albo w Hyundayu - Toyocie. Stawiam na Cytrynę.??
Jest bardzo medialny i robi poza rajdową robotę - fantastycznie - jak nikt inny.
Nawet kiedyś Loeb to samo mówił.
Druga sprawa, że tak jak pisaliście , Novikow i Ostberg dalej Fiestą będą śmigać, szczególnie tą nową.
Ogier i Latvala VW.
Sordo i Atko - Mini.
generalnie to najbliższe dwa tyg pokażą c o i jak

Sordo już w Citroenie więc Mini to pewnie Haninnen i Atkinson a w prodrive niby Meeke i może Ostberg,ale nie wiadomo czy nie zostanie w Fordzie z Novikowem. Dla Petera jedyny ratunek to prywatny team bo w Citroenie pewnie nie potrzebują już no chyba że Quasimi będzie chciał osobny team. A VW to Peter już niema po co iść,a szkoda bo fajnie byłoby jakby VW miał w tych okolicznościach dwa teamy VW Sport Ogier i Latvala a w Red Bull Mikelsen i Solberg

[Karol]

W JWRC też niby miało nie być oficjalnych teamów a niby czym była ekipa Suzuki, Sordo i Meeke w Citroenach, a nawet na upartego Punto w 'oficjalnych' barwach. Taki przepis jest martwy, bo wtedy za nazwą Prodrive, M-sportu ukryte byłyby i tak fabryczne ekipy sponsorowane przez kasę od producentów. Ograniczenie klasy do R5 moim zdaniem za wiele nie da. Problemem nie jest koszt aut, ponieważ przy obecnej technice nawet jeśli zlikwidowano by obecne WRC i poszukano innej specyfikacji samochodów, to po 2-3 latach koszty wróciły by do poprzedniego poziomu. Taki jest to sport, że przy obecnej sytuacji na rynkach samochodowych taka zabawa jest po prostu za droga, cykl mistrzostw pozbawiony należytego prestiżu i promocji. Spójrzcie na to kiedy po raz ostatni mieliśmy lepsza sytuację jeśli chodzi o ilość producentów. W 2005 był szał, bo Citroen, Peugeot, Subaru, Ford, Skoda i Mitsubishi ale na 2006 oficjalnie został nam Ford i Subaru. Potem wrócił Citroen i doszło Suzuki ale następnie krach. Inwestowanie w sport motorowy przez producentów na początku XXI wieku można połączyć z dynamiczne rozwijającym się rynkiem, wprowadzano nowe technologie do samochodów, produkcja rosła, rosła i rosła.

[CZUCZU]

Kto z was kupił citroena lub forda bo startuje w wrc?? No właśnie

[woocasch]

Nie kupiłem ani Forda ani Citroena, ale kupiłem Grande Punto i fakt, że w tym samym czasie Fiat wystawiał Grande Punto S2000 miał podświadomy wpływ na moją decyzję

[ToMi888]

Tak jeszcze a propos Forda - osobiście też aż nie mogłem uwierzyć, jak przeczytałem tę informację. Rok temu miało być na 2 lata - 2012 i 2013, więc co jest grane...
Na Facebooku powstała grupa - https://www.facebook.com/groups/184299418373253/ . Pewnie nic się nie zmieni, ale może warto dołączyć; pamiętam, że rok temu wielu fanów Forda zasypywało ich prośbami o pozostanie w WRC i kto wie, czy nie mieliśmy na to nieco wpływu

A z nieco innej beczki - ktoś wie o co chodzi z tym Nowikowem? Powell za Żenię w Katalonii.

[speedyzxz]

A z nieco innej beczki - ktoś wie o co chodzi z tym Nowikowem? Powell za Żenię w Katalonii.

Nowikowa będzie sponsorował DMACK a M-Sport miał Żenię w swoim 2 teamie, nie wiem czy czasem zespoły nie są ograniczone jeśli chodzi o wybór opon, ale może to jakaś umowa MSportu o tym zdecydowała

[Mr.J]

Kto z was kupił citroena lub forda bo startuje w wrc?? No właśnie

ekhem... no tak jakby ja...

[Karol]

Kto z was kupił citroena lub forda bo startuje w wrc?? No właśnie

Dla przeciętnego obywatela to, że dana marka odnosi sukcesy w sporcie samochodowym to żaden argument, ale sam fakt, że można to wykorzystać w reklamach telewizyjnych, w prasie itd może być dla producenta istotnym. W Polsce często widzieliśmy reklamy Citroena w tv z wykorzystaniem motywów z rajdów, w gazetach często napotykałem reklamy Peugeota z informacjami o sukcesach w RSMP. Wiadome jest, że działami sportu zajmują się fanatycy rajdów bądź wyścigów, zaangażowanych w ten sport, często poświęcając motorsportowi całe życie. Oni motywacje mają, wystarczy tylko górę przekonać by sypnęli groszem i przekrzyczeć księgowych. Obecnie mamy taką sytuację ekonomiczną jaką mamy, starty są drogie, czasem aż za drogie. Latvala czy Mikkelsen nie byliby tam gdzie teraz są gdyby nie miliony euro wydane na starty na przestrzeni lat.

[Cendra]

http://rallyonline.pl/latvala-oficjalni ... 38135.html

Oficjalnie Jari-Matti Latvala w Polo WRC. Moim zdaniem skład mocniejszy niż u Cytryny (Hirvonen + Loeb/Sordo), ale zobaczymy jak auto się spisze

[Pemo]

Skład bardzo mocny, ale raczej żaden nie będzie chciał grać drugich skrzypiec, obaj mają zadatki na mistrza, choć mam nadzieje, że żaden z nich go nie zdobędzie

[postmortem90]

Skład bardzo mocny, ale raczej żaden nie będzie chciał grać drugich skrzypiec, obaj mają zadatki na mistrza, choć mam nadzieje, że żaden z nich go nie zdobędzie

racja... sordo rzez wiele sezonów grał w citroenie drugie skrzypce, Latvala raczej też przez swoje kraksy. Miło widzieć walke o tytuł, ale zobaczymy zobaczymy czas pokaże:)

[Matthias Schmidt]

Tego mozna bylo sie spodziewac. W takiej sytuacji w ciemno mozna obstawic ze Mikko Hirvonen zostanie mistrzem swiata i kto wie czy nie bedziemy mieli kolejnej dominacji. Sklad VW jest faktycznie bardzo mocny, ale sadze ze beda mogli cokolwiek osiagac dopiero od 2014.

Ciekawe jacy kierowcy pojada Fordami. I czy w ogole ktos taki bedzie.
EDIT
No wyglada na to, ze Petter zostaje w Fordzie.