sezon 2006

[Kimi]

Jedno jest pewne , będzio ostra walka o zwycięstwo .
Ciekawy jestem jak się spisze nowe Subaru i Ford bo to również wielka niewiadoma .

[PeterWRC]

Jedno jest pewne , będzio ostra walka o zwycięstwo .
Ciekawy jestem jak się spisze nowe Subaru i Ford bo to również wielka niewiadoma .

Nowa impreza i focus będą napewno bardzo szybkie , ale pod warunkiem jeśli nie bedzie "chorób wieku dziecięcego" to mogą być to najlepsze auta w sezonie 06 . Ale focusa bedzie można zobaczyc w akcji już w rajdzie Australi.

[WRCfan]

Obiło mi sie o uszy że nowy Focus jest ciut za ciężki, mają problem z osiągnięciem masy minimalnej.

[mototom]

Podejrzewam, że WRC bez aktywnych dyfrów będzie sie miał nijak do starej dobrej Agrupy, i doświadczenia z takiego samochodu wiele nie dadzą. Ale oby, oby. Ale jakby zakazać sekwencyjnej skrzyni biegów to kto wie czy Colin nie miałby większej motywacji na powrót. On lubi układ H.

[cah]

Taak. Ale pamiętam też czasy, kiedy Colin jeszcze w subaru kazał sobie zainstalować w ramach eksperymentu skrzynię sekwencyjną i wtedy uznali, że to rozwiązanie jest beznadziejne i się w rajdach nie sprawdza

[mototom]

W 97 czy 98 roku na rajdzie Wlk. Brytanii do fabryki zaangażowano Ariego Vatanena żeby testował sekwencje. Colin jechał manualem.

[cah]

Tak tak wiem. Ale ja mówie o zdarzeniach ciut wcześniejszych jeszcze. A zresztą schodzimy z tematu.

[Ohlins]

A w sprawie silnika mam pytanie do znawców - czy silnik Xsary to nie ta sama jednostka co w 307 WRC? W cywilnych autach koncernu PSA silniki są te same, ale jak jest z "wurcami" to nie mam pojęcia

aż strach sie bac jak sie to czyta

[grizlyyy]

aż strach sie bac jak sie to czyta

ale ossochozzi ?

[WRCfan]

A w sprawie silnika mam pytanie do znawców - czy silnik Xsary to nie ta sama jednostka co w 307 WRC? W cywilnych autach koncernu PSA silniki są te same, ale jak jest z "wurcami" to nie mam pojęcia

Jednostka napędowa jest taka sama, ale przypominam że Peugeot ma "lekkie" problemy ze skrzyniami biegów

[żółtodziób]

Baza do tych dwóch silników jest taka sama, ale nie wykluczone że te silniki są nieco inaczej poprzerabiane. Pug stawia na elastyczność i 5 biegów, Citroen na moc i 6 biegów.

Co do aktywnych zabawek to obawiam się że najwięcej "spowolnią" one wychowanego na ośkach i asfaltach Loeba. On nigdy nie jeździ agresywnie, na szutrach bez aktywnych dyfrów taka jazda będzie teraz wskazana. Oczywiście zgaddzam się z mototomem, że na takie boki jak w sstarej A grupie nie ma co liczyć, tamte wozy ślizgały się na wszystkim, nawet na asfaltach, od tego czasu jednak naprzód poszły opony, zawieszenia, brak aktywnych dyfrów nie spowoduje że wrócą stare czasy. Zresztą Lancerki jeździły przez chwilę na full pasywce, jakoś nie zamiatały bokami po asfalcie.

[mototom]

Żeby stare czasy boków i slajdów wróciły to chyba musiałby powrócić przepis, że opony można zmieniać co OS. Ale pewnie pojawiłyby się protesty, że drogo i niesprawiedliwie dla tych z mniejszym budżetem. Ale czy sport w którym od zawsze rządy sprawowała kasa może być sprawiedliwy?
Ja dla dobra widowiska taki przepis bym wprowadził.

[Łukasz]

Zapewne nie zobaczymy boków jak za dawnych czasów, ale ja się cieszę że ogranicza się elektronikę w samochodach gdzie kierowca będzie musiał się mocniej wykazać niż obecnie. Ubolewam że już tak mało się dziś jeździ bokami. To jest coś pięknego.

[mda]

Guy Frequelin obiecał, że pomoże znaleźć Dudu sponsora na 2006. Kronos domaga się 2,5 mln euro za wystawienie trzeciej Xsary.

No, moze dzieki zwyciestwu Dudu, bedzie jezdzil dalej z Loebem. Mam taka nadzieje, bardzo lubię obu tych zawodnikow..

[beeper_]

O przedłużeniu kontraktu powinien zadecydowac cały sezon a nie ostatni rajd.