przez S-LOGISTICS » czwartek, 21 kwi 2005, 22:43
Czesc, jestem tu nowy, wiec sie witam jak przystaje.
Od jakiegos czasu sledze wasza rozmowe na temat "zabobonow" w N-1150. Nie jestem zdecydowanie prosem kalibru MM czy Tobiego, ale 2 sezony temu jezdzilem jako serwis z formulka, a caly zeszly sezon jako serwis Mopa. Wiele sie musze jeszcze nauczyc, ale patrze, rozgladam sie i wdze co sie dzieje dookola.
A'propos zalatwainai spraw przy "zielonym stoliku". To normalna sprawa. Tylko w Polsce jest jakies zboczenie na ten temat. Mistrz Polski musi miec auto, ktorego nie da sie wyprotestowac za takie rzeczy. Musi miec przygotowane profitowo. Musi poswiecic godziny czasu na ustawieniach, studiowaniu regulaminow, homologacji itp. Jest to wiedza za ktora duzo sie placi w dzisiejszych czasach. Szczegolnie na doskonala znajomosc regulaminow i homy wyczulone sa klasy N lub puchary. Oprocz waznych rzeczy licza sie tez drobiazgi. ROwnie dobrze mozna kogos wyprotestowac za to, ze ma np. spryskiwacz nie po tej stronie. Nie wazne. Regulamin scisle okresla, co gdzie ma byc. Najwidoczniej Pan B, nie dotarl do tego podpunktu w regulaminie. Auto nie moze "czesciowo" spelniac wymogow regulaminu. Bezwzglednie.
Co sie tyczy spisku warszawaikow: nic takiego nie istnieje. Sedziowie sa obiektywni, bo nie maja podstaw faworyzowac zawodnikow. Szczegonie zawodnikow, ktorzy nie maja jeszcze tak duzej renomy, nie sa wszystkim znani. Ja stojac na starcie patrzylem na auto Michalaka. Nie miał przykreconych dystansow. I co? Z teoretyczneg punktu widzenie jest to bezprecedensowa sytuacja do wykluczenia. Z mozliwoscia wykorzystania w kazdym momencie. Poza tym Drodzy Panowie (szczegolnie Conic) czy to nie zawisc, ze nie wygral faworyzowany przez CIebie zawodnik? Zazdoscisz, ze Tobi i Mop maja sprzety w ktore zostalo wlozone duzo pracy? Garstecki i Michalak tez takie maja. I co? Ktos przegrywa, zeby mogl wygrac ktos. Poza tym, wszystko okaze sie na Moscie i Brnie. To sa nowe tory, szanse sa rowne. Ale nalezy pamietac, ze na sukces zawodnika oprocz jego silnej psychiki sklada sie jeszcze praca team'u. Godziny analiz, sprawdzania ustawien. To nie jest tak, ze wsiadasz i wygrywasz i wszystko zalezy tylko od Ciebie.
Co to pomowienia filtrowego: temat uwazam za niebyly. Dopoki kogos nie zlapie sie za reke, nie mozna domniemywac. Tak samo ja moge powiedziec, ze X mial walek POL1, bo mu dobrze szed, Y mial nieprzykrecone dystanse, wiec siły wirujace byly mniejsze a W mial niehomologowane przelozenia. I co?
PZDR
Dobrze wiesz ze brak wkładu filtra powietrza w ence cos daje nie wspominając o tym ze sam kombinowałęś z szpilkami do wtrysku zeby ciagło lewe powietrze za co doszła cie dykwalifikacja więc nie porownoj nie przykręconych dystansów do braku filtra bo podwarzasz zwycięstwo swojego frendsa Miłosza w zeszłym roku czytaj "cud Majewski....." bo sam wiesz ze qwa nie miało to zadnego wpływu na jazde Buziuka ze śrubka była w piaste wkręcona a nie w dystans . Był to tylko martwy przepis gdzies tam zapisany nie wiadomo jak wykorzystany spryem i......... 
hihihi
Trzymajcie się chłopaki 
