motorsport.com

przez **kivi** » niedziela, 14 cze 2009, 20:18

to i tak upalania nie będzie bo tam jakieś szykany mają być i nikt nie wie gdzie:)

przez **matufa** » wtorek, 23 cze 2009, 19:25

GSMP Sienna 2009 - klip Matufa (WYPADKI w środku)

http://www.youtube.com/watch?v=6A1zkg1L2Rs

dla każdego który nie był lub był

prezentuję mój clip z Sienna 2009 wypadki są umieszczone w środku

przez **ŁukaszWRC** » wtorek, 23 cze 2009, 19:47

http://racerent.pl/Sport/GSMP-2009-Sienna

Coś mi się wydaje, że się mała wojna rozpętała.

przez **MisiekClio** » wtorek, 23 cze 2009, 20:21

ŁukaszWRC napisał(a):http://racerent.pl/Sport/GSMP-2009-Sienna

Coś mi się wydaje, że się mała wojna rozpętała.

Alle o ssso chozii??

Nie bylem na GSMP od 2004 roku, wiec nie znam realiow.
W zwiazku z tym nie wypowiadam sie na temat zasadnosci zarzutow, ale martwi mnie to, ze czytalem tekst juz 2 razy i kompletnie nie lapie co autor ma na mysli?? Gdzie sa argumenty na potwierdzenie tezy??

Nie chodzi mi o sam sens tekstu, tylko jego redakcje, ktora wg. mnie jest belkotem...

przez **mop** » środa, 24 cze 2009, 15:12

o kurde, ten tekst to polak pisal? ktos kto ma wiecej niz 12 lat?
Nic nie jestem w stanie zrozumiec.

przez **tomeQ_** » środa, 24 cze 2009, 19:42

Tresc przekazu zostala zaszyfrowana

Inny rodzaj informacji spowodowalby chyba koniec swiata, poprzez wywleczenie wszelkich niuansow z poprzednich lat lacznie z nazwiskami Racerent musialby przedstawic jakies dowody. Pomijam, ze pozniej skonczyloby sie na totalnej wzajemnej inwigilacji i przyslowiowym podpierdalaniu o najmniejszy detal.
Ps. Pomimo iz Stec nie jest kierowca idealnym, to h-grupa pare sezonow w gorach przejezdzil i poganianie go przez N-ke w ciezkim opakowaniu moze dziwic.

przez **krist** » środa, 24 cze 2009, 21:35

Całą Polska w tym tekscie w pigułce, zawiść, głupota i jeszcze z ortografią problemy. Troche dziwne bo p. Mikołajczyk to mi się wydawał człowiekiem zrównoważonym, świadomym swoich niedoborów jako kierowca, a tu tekst z którego wylewa się żółć i żal za tytułami które mu uciekły bo inni go oszukiwali. Akurat on jest ostatnią osobą która powinna mówić jak to bogaci hobbyści kupują sobie tytuły razem z wypasioną furą.
Ogólnie nie rozumiem tematu upalania na 3 km trasie, niedorozwinięty jest to w stanie zapamietać po 4-5 przejeździe, a jak już się raz zna to dalsza znajomość wiedzy nie przynosi, więc 4turbo nie szukało jakichś dodatkowych plusów, mogli co najwyżej próbować zmniejszyć różnice w stosunku do Dytki czy Steca którzy znają tam każdy kamień.
Jeśli auto Nygi jest przekręcone to po co wystawiają jest w N, przecież jest Open (a swoją drogą auto Jureny jest jeszcze szybsze, też wałki kręci na ME?).
A swoją drogą jeśli taka jest atmosfera w GSMP i tak wyglądają zawody to nie rozumiem po co w tym brać udział.

przez **tomeQ_** » środa, 24 cze 2009, 22:35

Tak w temacie roznych homologacji, to gdzie jest jakis zapis o n-grupach w gsmp. Jedyne co kiedys znalazlem to oparcie sie o homologacje taka jak w rajdach, z taka sama zwezka, czyli 32mm. Pytanie wprost, jakie zwezki maja N+2000 w gsmp ?

przez **ŁukaszWRC** » środa, 24 cze 2009, 22:52

tomeQ_ napisał(a): Pytanie wprost, jakie zwezki maja N+2000 w gsmp ?

Według mojej wiedzy nie mają zwężki od poprzedniego sezonu. Stąd moce do 400KM na sportowym paliwie.

przez **tomeQ_** » środa, 24 cze 2009, 23:07

Fajnie, tylko gdzie jest zapis dopuszczajacy taka specyfikacje ?

przez **krist** » środa, 24 cze 2009, 23:29

gdzieś jest, też masz tak że jak nie zobaczysz to nie uwierzysz?
W mistrzostwach europy już chyba 4 lata temu to wprowadzili, od zeszłego toku w Polsce też można bez zwężki, stąd tak ciasno było między N i A +2000

przez **tomeQ_** » środa, 24 cze 2009, 23:49

Tak, akurat tak mam :lol:

To, ze nki tak jezdza to zdolalem wydedukowac w zeszlym roku, ale jakos w zadnym regulaminie o tym nie znalazlem, a jedynie o specyfikacji takiej jak w rajdach.

przez **Dżanek** » poniedziałek, 29 cze 2009, 07:56

Zał. J art 254 (przepisy dla gr. N) w art. 6.1 - silnik jest to szczegółowo opisane.

"Wszystkie samochody z doładowaniem musza posiadać kołnierz wlotu powietrza przymocowany do obudowy sprężarki.
Kołnierz wlotu powietrza obowiązkowy w rajdach nie jest zakazany w innych zawodach, jezeli zawodnik zdecyduje się go używać. "

przez **Azrael** » poniedziałek, 29 cze 2009, 22:47

krist napisał(a):Jeśli auto Nygi jest przekręcone to po co wystawiają jest w N, przecież jest Open

Jedzie w N bo jest zgodne z homologacją. Jak ktoś twierdzi inaczej to może zawsze to zgłosić delegatowi technicznemu.

przez **nick555** » poniedziałek, 6 lip 2009, 09:38

Azrael widziałem że komisja wytypowała was do sprawdzenia w sobotę razem z Tomkiem. Rozumiem też że nic nie znaleźli? Może jak niektórzy krzykacze się dowiedzą że wszystko było ok to nie będzie jakiś dziwnych bezpodstawnych oskarżeń.
Tego jeszcze nikt chyba nie pisał. W terminie rościszowa jest Cisna a podobno tego nie wiem na pewno w terminie św. Anny nowa Limanowa.
Trzeba auto szybko przeglądać bo nasza Honda coś za bardzo Piękosiową chciała udawać i latała bokami prawie w każdym zakręcie w niedzielę. Zasadniczo niezbyt udany weeekend. Ale to już chyba powinno być w temacie o Sopocie.

PS. Bzyqu doktorze dlaczego Cię nie było?

motorsport.com

GSMP 2009

Kto przegląda forum