motorsport.com

przez **b182** » wtorek, 25 sty 2011, 09:13

Witam, odgrzewam kotleta. Co tam słychać na torze w kielcach? Jakieś działania?Jakieś projekty?

przez **cotic** » sobota, 29 sty 2011, 11:21

Chyba można sobie już tylko powspominać

przez **THIM** » poniedziałek, 28 lut 2011, 13:00

Przed chwilą oglądałem w TV(N), jak Patryk upalał Ładę w Miedziance i rozmawiał z kimś z klubu. Ponoć mają dokumentację remontu. Ktoś się orientuje, jaki procent kosztów stanowi nawierzchnia toru (nie licząc barier itp)? I na czym polega remont - czy wymiana wierzchniej części, czy całej podbudowy? Bo znam firmę BISEK - http://www.bisek-asfalt.pl/ - która ma jakąś swoją, tańszą technologię - z tego co się orientuję, nawierzchnia jest bardziej elastyczna i nie wymaga tak sztywnej podbudowy. Może to by pomogło ograniczyć koszty i przyspieszyć (umożliwić) remont?

przez **Pancin** » poniedziałek, 28 lut 2011, 22:47

THIM napisał(a):Ktoś się orientuje, jaki procent kosztów stanowi nawierzchnia toru (nie licząc barier itp)? I na czym polega remont - czy wymiana wierzchniej części, czy całej podbudowy?

Żeby tor spełniał wymogi postawione przez Komisję Torów, powinien zostać całkowicie przebudowany odcinek leśny. Czyli ok. 1,5km kompletnego remontu z poszerzeniem z 9 do 12m (więc bez podbudowy się nie obejdzie), wymianą barier, punktów sędziowskich, itp. Warunki terenowe też tej modyfikacji nie ułatwiają. Do tego budowa pierwszej linii zabezpieczeń na prostej startowej, czyli mur i spełniająca wymogi FIA siatka ochronna. Dochodzą jeszcze strefy bezpieczeństwa na części zakrętów. Generalnie koszt remontu to lekką ręką jakieś 4 mln.

przez **marecki** » poniedziałek, 28 lut 2011, 23:48

Jakość nienajleprza, ale da się zobaczyć mały Nurburgring

http://www.youtube.com/watch?v=ttym_5BwMBE
http://www.youtube.com/watch?v=EDtJE_k8 ... re=related
Generalnie wydaje mi się, że czekają na obodnice Miedzianej Góry, wtedy nie będzie dużych kłopotów z objazdem na czas wyścigów.

przez **THIM** » wtorek, 1 mar 2011, 20:55

Pancin napisał(a):
THIM napisał(a):Ktoś się orientuje, jaki procent kosztów stanowi nawierzchnia toru (nie licząc barier itp)? I na czym polega remont - czy wymiana wierzchniej części, czy całej podbudowy?

Żeby tor spełniał wymogi postawione przez Komisję Torów, powinien zostać całkowicie przebudowany odcinek leśny. Czyli ok. 1,5km kompletnego remontu z poszerzeniem z 9 do 12m (więc bez podbudowy się nie obejdzie), wymianą barier, punktów sędziowskich, itp. Warunki terenowe też tej modyfikacji nie ułatwiają. Do tego budowa pierwszej linii zabezpieczeń na prostej startowej, czyli mur i spełniająca wymogi FIA siatka ochronna. Dochodzą jeszcze strefy bezpieczeństwa na części zakrętów. Generalnie koszt remontu to lekką ręką jakieś 4 mln.

O, to pewnie sporo ziemi trzeba przerzucić, żeby poszerzyć tor. I drwa narąbać. Bariery chyba są w tym towarzystwie stosunkowo tanie.

przez **olo77** » środa, 2 mar 2011, 10:33

Pancin napisał(a):
THIM napisał(a):Ktoś się orientuje, jaki procent kosztów stanowi nawierzchnia toru (nie licząc barier itp)? I na czym polega remont - czy wymiana wierzchniej części, czy całej podbudowy?

Żeby tor spełniał wymogi postawione przez Komisję Torów, powinien zostać całkowicie przebudowany odcinek leśny. Czyli ok. 1,5km kompletnego remontu z poszerzeniem z 9 do 12m (więc bez podbudowy się nie obejdzie), wymianą barier, punktów sędziowskich, itp. Warunki terenowe też tej modyfikacji nie ułatwiają. Do tego budowa pierwszej linii zabezpieczeń na prostej startowej, czyli mur i spełniająca wymogi FIA siatka ochronna. Dochodzą jeszcze strefy bezpieczeństwa na części zakrętów. Generalnie koszt remontu to lekką ręką jakieś 4 mln.

a czemu wasz"ziomal" Sołowow sie tym nie interesuje? ja słyszałem ze "władza" tory nie bardzo sie pali to remontu bo maja dobra kase na tym co jest...

przez **rafal85** » środa, 2 mar 2011, 11:56

a jaki miałby mieć w tym interes???

przez **olo77** » środa, 2 mar 2011, 13:22

rafal85 napisał(a):a jaki miałby mieć w tym interes???

pytasz o Sołowowa? wiesz wydaje mi sie ze takie tory mimo wszystko są w stanie zarobic niezła kase a juz napewno w kraju w którym jest półtorej toru

przez **Sejol** » środa, 2 mar 2011, 13:45

Dieter Mateschitz kupił A1 Ring w Austrii, wyremontował go za 120 mln $$ i przekształcił w Red Bull Ring

przez **MSG Racing** » środa, 2 mar 2011, 15:40

Taki tor potrafi dać mega kasę, tylko trzeba go umieć wykorzystać.
Koncert, szkolenia, szkoły, pokazy, testy, imprezy integracyjne, track day's, i oczywiście sport, który może być nie tylko motorowy ale to zależy od infrastruktury obiektu.

przez **olo77** » środa, 2 mar 2011, 16:48

no własnie stadionów jest duzo a i tak nie mozna chyba wynając zeby sobie pograc w piłke a na torze zawsze sa jakies imprezy dla amatorów i mozna sie poczuc prawdziwym zawodnikiem.
Kosciołów tez nam juz wystarczy:-)

przez **marecki** » środa, 2 mar 2011, 18:34

Sołowow swego czasu dość często i regulanie trenował na torze Kielce. Nawet na torze kartingowym wszystkie zakręry były wysypane piachem dla lepszego poślizgu. Oczywiście potem było profesjonalne sprzątanie. Obecnie jakby zapomniał o torze, nie wiem czemu może jakieś zgrzyty z "władzą" ?. W niedzielę tor żyje, ale giełdą w końcu jest to jakaś impreza

. Dziś giełda to przeżytek, można powiedzieć, że bazary opanowały ten teren.

przez **Gucio** » środa, 2 mar 2011, 19:26

Wydaje mi się, że Michał jest świadomy tego, że ten tor nie przyniósł by mu takich korzyści o jakich by myślał. "Łeb" ma nie od parady i nie chce po prostu moczyć tam kasy, bo może np. "władza" chce za to za dużo hajcu.

przez **MSG Racing** » środa, 2 mar 2011, 19:35

Myślę, że chodzi tylko o problem z "władzą" i kasą jaką by chcieli, bo nie ma bata, żeby taki obiekt nie przynosił dochodu (chyba, że ktoś myśli, że takie coś powinno dawać tyle kasy co wydobywanie ropy). Niestety najpierw trzeba by sporo zainwestować bo 20lat czekania na dogonienie (jeśli to u nas możliwe) EU inaczej będzie trudne.

motorsport.com

Tor Kielce

Kto przegląda forum