motorsport.com

przez **Karol** » piątek, 23 gru 2005, 11:27

Niom czyli miałem racje :twisted:

Zależy zresztą czy robi się "race car'a" na nówce prosto z salonu czy na używce. Zresztą to chyba bez większego znaczenia bo i tak trzeba powykładać "mechanizmy" przejżeć i od nowa włożyć. Zresztą ja samochodów nie buduje :cry:

Ale może... kiedyś

przez **mop** » piątek, 23 gru 2005, 13:17

pol-car - chodzilo mi o to, ze czasem ludzie sa sklonni zaplacic wiecej kiedy samochod ma wyjezdzony tytul.
mysle, ze jakbys poczekal, to prawdopodobnie znalazlby sie czlowiek co kupilby Twojego nawet za 25.
inna kwestia jest okreslenie czasu oczekiwania na takiego klienta

budowac od podstaw na pewno sie nie oplaca. jednak dobrze zbudowany samochod ma duze szanse byc szybszym od dowolnej uzywki

(w moim przypadku mniej szpachli

)

przez **Ari_Krakow** » piątek, 23 gru 2005, 16:05

A jakie moce sa w takiej topowej N-ce??

przez **MSG Racing** » piątek, 23 gru 2005, 19:42

Jak się niemyle to niektózy mają nawet 67KM ale raczej standardem jest 64KM.

przez **Ari_Krakow** » piątek, 23 gru 2005, 19:44

O kurde to jak Tobi mowi ze budowa takiego auta to 45000 to chyba najdrozsze 10 KM w historii. Co tam tyle kosztuje, skoro mechaniczna obrobka jest zabroniona, auta jezdza na seryjnych hamulcach i taniutkich zawieszeniach? Ile moze kosztowac wydech i mapping?

przez **MSG Racing** » piątek, 23 gru 2005, 20:18

No właśnie zdziwiłbyś sie (tak jak ja) (zawieszenie-amortyzatory+sprężyny, hamulce-tarcze i klocki), silnik rtobiony po każdej imprezie (tak na wszelki wypadek) skrzynia też. A to tylko Nka

Szok z tymi kosztami

przez **nick555** » piątek, 23 gru 2005, 21:04

z tego co wiem zawias można usztywnić nie wolno na glebe opuszczać...

przez **Karol** » piątek, 23 gru 2005, 21:52

nick555: Jak N-1150 idzie na seryjnym zawiasie a nie usztywnionym to ja nazywam się Pedro Lamy :wink:

A to silnik robi się po każdej rundzie?? Ja myślałem, że tak rewizja po 2-3 i skrzynie rozebrać po każdej rundzie a "szturchnąć" profilaktycznie co 3 rundy. Jeżeli po każdej el. to koszty makabrycznie rosną... I MotorSport ma się w Polsce rozwijać :roll:

A wydech to też jest określony regulaminem

przez **POL-CAR** » piątek, 23 gru 2005, 22:12

chodzilo mi o to, ze czasem ludzie sa sklonni zaplacic wiecej kiedy samochod ma wyjezdzony tytul.

To znaczy, że do tej pory mieliśmy pecha przy sprzedaży wszystkich wyścigówek, bo nie znaleźli się tacy klienci. Ze sprzedażą CCS, który miał na koncie 5 tytułów w tym 2 mistrzowskie też były problemy, już nie mówiąc o mistrzowskiej alfie 156 Artura też z 3 tytułami.

O kurde to jak Tobi mowi ze budowa takiego auta to 45000 to chyba najdrozsze 10 KM w historii. Co tam tyle kosztuje, skoro mechaniczna obrobka jest zabroniona, auta jezdza na seryjnych hamulcach i taniutkich zawieszeniach? Ile moze kosztowac wydech i mapping?

te 45 000 to faktycznie dużo. Ale jak policzyć zakup auta cywilnego, klatkę, pasy, fotel i wszystkie niezbędne drobiazgi (zakładamy, że wszystko nowe ze sklepu

) typu homologowane otuliny na klatkę, wył prądu, itp. duperele to zbiera się konkretna kwota. Zawieszenia też nie muszą być zupełnie taniutkie, jeżeli masz np inne amory na każdy tor. Homologowany sportowy katalizator - to chyba ok. 500 euro. W seju masz homologowane 3 różne skrzynie - też je możesz mieć, a to znowu koszt.

Auto jeździło wcześniej jako cywil więc musi być oczywiście rozebrane, "prześwietlone", a co trzeba wymienione.

To przed sezonem, a utrzymanie auta w trakcie to inna historia..

A to silnik robi się po każdej rundzie?? Ja myślałem, że tak rewizja po 2-3 i skrzynie rozebrać po każdej rundzie a "szturchnąć" profilaktycznie co 3 rundy. Jeżeli po każdej el. to koszty makabrycznie rosną...

Z doświadczenia wiem, że silnik w Nce bez problemu przejedzie cały sezon (jak oczywiście był dobrze zrobiony przed).
Skrzynia w zależności od stylu jazdy

też może wytrzymać cały sezon(zakładamy, że była złożona na nowych częściach przed), ale rewizja co 2-3 wyścigi nie zaszkodzi.
Tarcze, klocki też w zależności od stylu jazdy (i klocków) wymienialiśmy co 2-3 wyścigi.

przez **prezes-tk** » piątek, 23 gru 2005, 23:01

Kupiłem kiedyś właśnie takie auto, z tytułem w WSMP N-1150, zewnętrznie mocno skatowane, ale w zasadzie powierzchownie, chociaż nawet obrotomierz był przyklejony taśmą. Obecnie jest to A-grupa, chociaż jeszcze czekam na pewne elementy, ale zasadnicze części silnika pozostały stare, zmieniona jest góra wg. VK, zawias, nowa skrzynia z jeszcze nowszym przełożeniem. Czytając poprzednie posty dokonałem szybkiego podliczenia wydatków i wyszło mi, że jestem (a właściwie byłem) bardzo zamożnym człowiekiem, bo wyliczyłem razem prawie 40 tysięcy zł., a na pewno o czymś zapomniałem, nie liczyłem kół i opon, no i oczywiście poświęconego czasu własnego i kolegów. Pomijam także groźby żony, że łożko wyniesie mi do garażu, bo i tak w nim mieszkam.
Ale pomimo tego, że na pewno moje auto ustępuje topowym A-1150, o czym przekonałem się boleśnie w Sopocie, to chyba mam większą satysfakcję, że zbudowałem je sam. A jak będę je musiał sprzedać, to też napiszę w ogłoszeniu, że to auto z tytułem.
prezes-tk

przez **nick555** » piątek, 23 gru 2005, 23:20

Kotarba fan: w którym miejscu napisałem że nie można usztywniać?

przez **MSG Racing** » piątek, 23 gru 2005, 23:34

Byłem w środę w serwisie (robią i serwisują też rajdówki) założyć wyższy zawias i sobie trochę pogadałem i dowiedziałem się kilku ciekawych informacji. Np: dobre zawieszenie do Nki to wydatek 4000. Klocki nawet w sejach Nkowych (te lepsze oczywiscie) wyminiają po pętli bo schodzi 3/4klocka, tarcze po rajdzie a nawet czasem w trakcie. OSowych jest niecałe 100km podobnie w WSMP jak wszystko policzyć. Pożądny sprzęt kosztuje, ale są też okazje jak ten Kit Car 10tyś (euro)http://www.rajdy.hoga.pl/gielda/gielda.asp?strona=7&D=1&Sl=
Co do silnika i skrzyni to wiem że można cały sezon na tym pojechać, ale nie zdziwię się jeżeli byłyby kontrolowane po każdym starcie (tak na wszelki wypadek) jak sie ma kase, topowy sprzęt i chce się wygrywać i ma się kase i ma sie kase i ma się kase

przez **Karol** » sobota, 24 gru 2005, 00:17

Nick555: A gdzie ja napisałem że ty tak napisałeś :wink:

przez **nick555** » sobota, 24 gru 2005, 10:25

KoTaRbA__fAn napisał(a):nick555: Jak N-1150 idzie na seryjnym zawiasie a nie usztywnionym to ja nazywam się Pedro Lamy...

Chyba że nie umiem czytać ze zrozumieniem tekstu.

przez **Ari_Krakow** » sobota, 24 gru 2005, 13:28

To jest troche. Nie chce seja

motorsport.com

Sejcento gr.N SPRZEDAM

Kto przegląda forum