Jak myslicie !!! Kto, jak, gdzie i w czym ???

[Mad Max]

http://rajdy.autoklub.pl/news/wroblewski-o-krok-od-4wd,90146 Chyba można dodać do grona kolejnego czterobuta.

Jeżeli to jest ten sam wynalazek co jechał hirvonen to najpierw niech to będzie dojeżdżać do mety, bo na razie to porażka z tym autem.

Do mety ?? ale rajdu czy pierwszego odcinka...

G.Grzyb potwierdził u K.Ferenca w Odcinku Specjalnym że prowadzi rozmowy z Hyundaiem

[SOKÓŁ]

http://rajdy.autoklub.pl/news/wroblewski-o-krok-od-4wd,90146 Chyba można dodać do grona kolejnego czterobuta.

Jeżeli to jest ten sam wynalazek co jechał hirvonen to najpierw niech to będzie dojeżdżać do mety, bo na razie to porażka z tym autem.

Do mety ?? ale rajdu czy pierwszego odcinka...

G.Grzyb potwierdził u K.Ferenca w Odcinku Specjalnym że prowadzi rozmowy z Hyundaiem

Nie chciał bym krakać ale żeby to wszystko z Kacprem nie skończyło się jak z Siamanką w tamtym sezonie. Auto chyba nie będzie miało podejścia nawet do stecowych proto

[viper]

Nie chciał bym krakać ale żeby to wszystko z Kacprem nie skończyło się jak z Siamanką w tamtym sezonie. Auto chyba nie będzie miało podejścia nawet do stecowych proto

Koło Stecowych nawet nie stało. To jest na podzespołach Subaru.

[piotrg]

http://rajdy.autoklub.pl/news/wroblewski-o-krok-od-4wd,90146 Chyba można dodać do grona kolejnego czterobuta.

Jeżeli to jest ten sam wynalazek co jechał hirvonen to najpierw niech to będzie dojeżdżać do mety, bo na razie to porażka z tym autem.

Do mety ?? ale rajdu czy pierwszego odcinka...

G.Grzyb potwierdził u K.Ferenca w Odcinku Specjalnym że prowadzi rozmowy z Hyundaiem

Ten news z Grzybem to trochę spóźniony na stronie bo to przed świętami było w radiu. A proto z tej firmy to tylko na krótkie pierwsze oesy miejskie otwierające rajd a nie ty tu z jakimś normalnym długim... 10 kilometrowym oesem wyjeżdżasz . Fajnie było by go zobaczyć w awd bo większa konkurencja niż jeden kolega Jórecki w r2 , tylko żeby auto nie jeździło więcej na lawecie niż na kołach.

[Luk 83]

Przepraszam że nie na temat, ale skoro został poruszony temat proto w RSMP, to dlaczego nikt nie startuje autami zbudowanymi w Dytko Sport, cena, czy może jakieś inne czynniki?

[pawelll1987]

Jeśli Hyundai zamierza, wzorem Skody, wystawić fabryczny zespół w RSMP to nie wydaje mi się by obsadzili w roli kierowcy niemłodego już Grzyba. Podejrzewam, że GG nie jest jedynym kierowcą, z którym Hyundai rozmawia. Prędzej widziałbym w takim zespole właśnie Wróblewskiego.

[SOKÓŁ]

Nie chciał bym krakać ale żeby to wszystko z Kacprem nie skończyło się jak z Siamanką w tamtym sezonie. Auto chyba nie będzie miało podejścia nawet do stecowych proto

Koło Stecowych nawet nie stało. To jest na podzespołach Subaru.

Viper patrząc chociaż by na ostatnią Barbórke może nie stało z tym że Stecowe jako tako dojeżdżają do mety nawet nieszczęsny model którym jechał Piotrek Fetela nie patrząc na testowy i Karową przejechał wszystkie odcinki i dojazdówki na awariach ale przejechał a Skoda skończyła się zaraz po wyjeździe z Bemowa

[Honiclbr]

Jeśli Hyundai zamierza, wzorem Skody, wystawić fabryczny zespół w RSMP to nie wydaje mi się by obsadzili w roli kierowcy niemłodego już Grzyba. Podejrzewam, że GG nie jest jedynym kierowcą, z którym Hyundai rozmawia. Prędzej widziałbym w takim zespole właśnie Wróblewskiego.

To nie jest projekt Hyundai Polska, a głównego oddziału Hyundaia, więc Grzyb patrząc na jego doświadczenie jest idealnym kandydatem do promocji auta na "rynku wschodnim".

[Mad Max]

Nie chciał bym krakać ale żeby to wszystko z Kacprem nie skończyło się jak z Siamanką w tamtym sezonie. Auto chyba nie będzie miało podejścia nawet do stecowych proto

Koło Stecowych nawet nie stało. To jest na podzespołach Subaru.

Viper patrząc chociaż by na ostatnią Barbórke może nie stało z tym że Stecowe jako tako dojeżdżają do mety nawet nieszczęsny model którym jechał Piotrek Fetela nie patrząc na testowy i Karową przejechał wszystkie odcinki i dojazdówki na awariach ale przejechał a Skoda skończyła się zaraz po wyjeździe z Bemowa

Sokół zapomniałeś dodać że w 2017 na W.Barbórce miał tą Fabią z Evolve startować Chuchała i auto rozsypało się na testach i finalnie nie stanęło nawet na starcie do rajdu - asfalt jak asfalt ale co z szutrami?? - jak ktoś nie wybije z głowy tego auta K.Wróblowi to będzie miał sezon w plecy, to już lepiej jakimś Lancerem albo imprezą startować
Nie wiem ile jest w tym prawdy ale ponoć Proto które powstają na podzespołach Imprezy mają duży problem z awaryjnością.

[viper]

Nie chciał bym krakać ale żeby to wszystko z Kacprem nie skończyło się jak z Siamanką w tamtym sezonie. Auto chyba nie będzie miało podejścia nawet do stecowych proto

Koło Stecowych nawet nie stało. To jest na podzespołach Subaru.

Viper patrząc chociaż by na ostatnią Barbórke może nie stało z tym że Stecowe jako tako dojeżdżają do mety nawet nieszczęsny model którym jechał Piotrek Fetela nie patrząc na testowy i Karową przejechał wszystkie odcinki i dojazdówki na awariach ale przejechał a Skoda skończyła się zaraz po wyjeździe z Bemowa

To auto w Wieliczce też się zepsuło i to po paru kilometrach. No ale podejrzewam że w przypadku Wróblewskiego wielkiego wyboru nie ma. Bierze co dają bo w r2 już nie chce zostać. Nie mniej jednak nie wierzę żeby to auto było nawet zbliżone konkurencyjne do stecowych. Najważniejsze jednak żeby dojezdzalo do mety bo na stan dzisiejszy jak wiedzie na prawdziwy dziurawy 20 km oes to się rozpadnie.

[piotrg]

Przepraszam że nie na temat, ale skoro został poruszony temat proto w RSMP, to dlaczego nikt nie startuje autami zbudowanymi w Dytko Sport, cena, czy może jakieś inne czynniki?

Problem z popytem na auta Proto wynika z tego że są one za wolne (mało konkurencyjne do r5), już pomijam teraz awaryjność. Nie sprzedają się w Polsce od "Dytki" a od kogo się sprzedają . Jedyne auto które jeździ to od Steców, a wiele firm to u nas klepie wiec to nie chodzi tu o nic. Dytko wyspecjalizował się w samych budach w różnym ubraniu i to był strzał w dziesiątkę bo jak by chciał to tylko robić i wypożyczać klientom u siebie to by nie przeżył. Robi same budy pcha za granice a klienci sami sobie uzbrajają w co tylko chcą. Wracając do konkurencyjności jeśli taki Boufier dobrze sobie znanym Proto od Steców (i to w topowym specu) i dobrze ustawionym przez siebie nie mógł objechać "naszych" którzy z całym szacunkiem są słabsi od niego o jakieś 30-40% (nie ujmując nic naszym po prostu BB ma setki kilometrów nawinięte i stąd ta różnica) to każdy potencjalny zainteresowany wyciągnie sobie wnioski, wstawi siebie w miejsce BB i efekt katastrofy gotowy . Drugi przykład Nivette który w r5 robił co chciał a w Proto był bezradny. Analogiczna sytuacja z hyundaiem r5 - kto to kupi jak Sordo zawodnik z WRC o klasę lepszy od konkurencji nie mógł tym autem w fabrycznym specu nic zwojować w rajdzie, to co miałby statystyczny kowalski z prywatna obsługą ? . Jak to się mówi Bóg wszystko widzi i nic w internatach nie ginie
Druga sprawa że Proto w pełnym specu na sekwencji, zawiasem z r4 itd to wcale nie są tanie rzeczy... jak to ferdek kiepski mówił i oscyluje w kwocie połowy r5, a prawda jest taka że jak kogoś stać na wybecalowanie 400tyś na Proto to stać go też na 800 za r5 . Wiadomo że Proto jest tańsze w serwisowaniu ale nie oszukujmy się to nie o takie różnice chodzi. Ta połowa ceny i tańsza obsługa była była by rzecz jasna kartą przetargową jak auto było by konkurencyjne. Patrząc na ostatni skład "erpiątkowiczów" i ich budżety - Gabryś, Kasperczyk, Grzyb, Marczyk, Byśkiniewicz, Poloński, Brzeziński - komu z nich brakuje budżetu i kto by sie skusił ?:). Pewnie Colinowi tylko że on chce jechać po majstra a do tego trzeba r5!. W tej chwili to ja te auta widzę w tańszym specu enkowym do nauki dla przyszłych adeptów r5 lub kilku panów przesiada się z r2 bo to podobne pieniądze i robi się tańsza klasa awd.

[viper]

Przepraszam że nie na temat, ale skoro został poruszony temat proto w RSMP, to dlaczego nikt nie startuje autami zbudowanymi w Dytko Sport, cena, czy może jakieś inne czynniki?

Ja bym trochę inaczej ujął niż kolega powyżej. Dytko nastawil się na sprzedaż marketingowa tzn. Ilość w każdej budzie. Efektem tego było zawsze słabe prowadzenie jego aut bo każda karoseria ma inną charakterystykę. Stec zupelnie odwrotnie. Postawił na jedną fieste i ją udoskonalal. Testy z Boufierem itd. Teraz Dytko wpadł na pomysł ze przerabia 10 z nowym disine ( lampy i body kit) bo waga minimalna to 1300 a x zejdzie do tej masy.

[T_1]

Przepraszam że nie na temat, ale skoro został poruszony temat proto w RSMP, to dlaczego nikt nie startuje autami zbudowanymi w Dytko Sport, cena, czy może jakieś inne czynniki?

Problem z popytem na auta Proto wynika z tego że są one za wolne (mało konkurencyjne do r5), już pomijam teraz awaryjność. Nie sprzedają się w Polsce od "Dytki" a od kogo się sprzedają . Jedyne auto które jeździ to od Steców, a wiele firm to u nas klepie wiec to nie chodzi tu o nic. Dytko wyspecjalizował się w samych budach w różnym ubraniu i to był strzał w dziesiątkę bo jak by chciał to tylko robić i wypożyczać klientom u siebie to by nie przeżył. Robi same budy pcha za granice a klienci sami sobie uzbrajają w co tylko chcą. Wracając do konkurencyjności jeśli taki Boufier dobrze sobie znanym Proto od Steców (i to w topowym specu) i dobrze ustawionym przez siebie nie mógł objechać "naszych" którzy z całym szacunkiem są słabsi od niego o jakieś 30-40% (nie ujmując nic naszym po prostu BB ma setki kilometrów nawinięte i stąd ta różnica) to każdy potencjalny zainteresowany wyciągnie sobie wnioski, wstawi siebie w miejsce BB i efekt katastrofy gotowy . Drugi przykład Nivette który w r5 robił co chciał a w Proto był bezradny. Analogiczna sytuacja z hyundaiem r5 - kto to kupi jak Sordo zawodnik z WRC o klasę lepszy od konkurencji nie mógł tym autem w fabrycznym specu nic zwojować w rajdzie, to co miałby statystyczny kowalski z prywatna obsługą ? . Jak to się mówi Bóg wszystko widzi i nic w internatach nie ginie
Druga sprawa że Proto w pełnym specu na sekwencji, zawiasem z r4 itd to wcale nie są tanie rzeczy... jak to ferdek kiepski mówił i oscyluje w kwocie połowy r5, a prawda jest taka że jak kogoś stać na wybecalowanie 400tyś na Proto to stać go też na 800 za r5 . Wiadomo że Proto jest tańsze w serwisowaniu ale nie oszukujmy się to nie o takie różnice chodzi. Ta połowa ceny i tańsza obsługa była była by rzecz jasna kartą przetargową jak auto było by konkurencyjne. Patrząc na ostatni skład "erpiątkowiczów" i ich budżety - Gabryś, Kasperczyk, Grzyb, Marczyk, Byśkiniewicz, Poloński, Brzeziński - komu z nich brakuje budżetu i kto by sie skusił ?:). Pewnie Colinowi tylko że on chce jechać po majstra a do tego trzeba r5!. W tej chwili to ja te auta widzę w tańszym specu enkowym do nauki dla przyszłych adeptów r5 lub kilku panów przesiada się z r2 bo to podobne pieniądze i robi się tańsza klasa awd.

Sordo startował jeden raz Hyundaiem R5 (w Barum 2018) zajmując 3 miejsce za Kopeckym i Lukyanukiem. Dziwne, że na forum motorsportowym ktoś sądzi, że przeciętniak w WRC jakim jest Sordo miałby obligatoryjnie objechać takiego kozaka jak Kopecky na jego własnym podwórku, w rajdzie w którym startuje po raz n-ty ( a dla Sordo był to pierwszy Barum). Lukyanuka też raczej przedstawiać nie trzeba. Wysuwanie na tej podstawie wniosków o słabości Hyundaia R5 to jakaś kompletna paranoja, ale przynajmniej pośmiać się można

[piotrg]

Kolego jakoś nie widzę by się chętni w kolejce ustawiali po te Hultaje, więcej jest już na polo którego niema zamówień niż r5 i20 na trasach . Kierowcy z WRC nie muszą jak nasi jechać jednego rajdu 10 razy dla nauki + zapoznawać się kilka sezonów z autem oni przyjeżdżają opisują i zapier..., jak auto wydaje to są wyniki !. Jakoś nie zaważyłem by z całym szacunkiem do Kopeckiego jakaś fabryka w WRC brała go pod uwagę w ostatnich 15 latach. A jak słyszę porównanie Łukaniuka do Sordo to uśmiech nie schodzi z moich ust . Nie porównuj zawodników z pierwsze ligi do trzeciej. Łukianiuk już raz miał jechać rajd w WRC ale testów nawet nie przeszedł

[T_1]

Kolego jakoś nie widzę by się chętni w kolejce ustawiali po te Hultaje, więcej jest już na polo którego niema zamówień niż r5 i20 na trasach . Kierowcy z WRC nie muszą jak nasi jechać jednego rajdu 10 razy dla nauki + zapoznawać się kilka sezonów z autem oni przyjeżdżają opisują i zapier..., jak auto wydaje to są wyniki !. Jakoś nie zaważyłem by z całym szacunkiem do Kopeckiego jakaś fabryka w WRC brała go pod uwagę w ostatnich 15 latach, nawet. A jak słyszę porównanie Łukaniuka do Sordo to uśmiech nie schodzi z moich ust

Nikt ich nie porównywał, ale fakt, że w rajdzie, w którym mieliśmy okazję porównać ich tempo Lukyanuk był szybszy I to w ponoć również niezbyt szybkiej Fieście

Ogólnie to lubię czytać te analizy prędkości poszczególnych rajdówek, ubaw po pachy