najefektowniej jezdzacy polski rajdowiec
Moderator: SebaSTI
przez Mars » piątek, 8 lip 2005, 23:28
Św. Krzysztof byłby spoko gdyby było więcej załóg...bo boki czasem ładne tam odchodziły. Jakbym miał wybierać czy runde MP w 1/4 mili czy ten konkretny KJS to bym się wachał...ale jakby zamiast Św. Krzysztofa postawic np. Puchar Lata to juz zupełnie 0 wątpliwości 
3xFSO + 1xFSM + na jesieni jakieś E36 
-
Mars - A6
- Posty: 1753
- Dołączył(a): niedziela, 25 kwi 2004, 10:17
- Lokalizacja: Warszawa
przez Albert(Zambrów) » poniedziałek, 11 lip 2005, 11:06
Dla mnie 1/4 mili to też jakaś odmiana sportu samochodowego. Podoba mi sie profesionalizm, ktory widać, ale niestety tylku u niektórych. 949Km w Suprze, czy cos kolo tego w Audi. To jest konkretne sciganie. Mimo, że jest to tylko jazda do przodu, jednak zeby opanowac auto o mocy nawet powyzej 500km, trzeba miec duuuuze wyczycie gazu sprzęgła, zeby wsio bylo dobrze. Wiem że Dąbrowoski Suprą, ma problemy z trakcją do 200km/h, oczywiscie na slicu 
Śmieszą mnie kolesie, ktorzy na światłach stoją cienkasem sportingiem z błotnikiem od Brawy, chcąc pokazac kto jest lepszy. Ja zawsze mówiłem, mówie i mówić będe, ze umiejętności w prowadzeniu widać na hamowaniu i wejsciu w zakręt. Bo rozpedzic sie do 150 nie jest trudno, ale wychamować z tej prędkości do 40 i jeszcze zakręt przejść na granicy przyczepności, to jest trudne. Nie mówie też ze Ci ludzie nie umieją jeździć. Nawet tacy "uliczni sciganci" są lepszymi kierowcami nic przeciętny Kowalski, bo kiedy wpadna w poślizg nie panikują, tylko wychodzą z tych poślizgów(przynajmniej w wiekszości przypadków 
)
Podsumowanie: Są dla powody dla których pojechałbym na wyscigi 1/4 mili, 1.Ciekawośc zjawiska :p 2. duuuuuzo ładnych dziewczyn
Śmieszą mnie kolesie, ktorzy na światłach stoją cienkasem sportingiem z błotnikiem od Brawy, chcąc pokazac kto jest lepszy. Ja zawsze mówiłem, mówie i mówić będe, ze umiejętności w prowadzeniu widać na hamowaniu i wejsciu w zakręt. Bo rozpedzic sie do 150 nie jest trudno, ale wychamować z tej prędkości do 40 i jeszcze zakręt przejść na granicy przyczepności, to jest trudne. Nie mówie też ze Ci ludzie nie umieją jeździć. Nawet tacy "uliczni sciganci" są lepszymi kierowcami nic przeciętny Kowalski, bo kiedy wpadna w poślizg nie panikują, tylko wychodzą z tych poślizgów(przynajmniej w wiekszości przypadków )
Podsumowanie: Są dla powody dla których pojechałbym na wyscigi 1/4 mili, 1.Ciekawośc zjawiska :p 2. duuuuuzo ładnych dziewczyn
...każdy ponad każdym, wszyscy najmądrzejsi...
Rajdy wporzO!
Banasik Rally Team OGIEŃ
Rajdy wporzO!
Banasik Rally Team OGIEŃ
-
Albert(Zambrów) - A6
- Posty: 1350
- Dołączył(a): czwartek, 28 sie 2003, 13:04
- Lokalizacja: Zambrów
przez Superleggera » poniedziałek, 11 lip 2005, 11:08
Albert(Zambrów) napisał(a):Wiem że Dąbrowoski Suprą,
male sprostowanie nie Dąbrowoski a Dobrowolski
SZYMON OGNIA!!!
Zapraszam na swój fanpage: https://www.facebook.com/pages/SnopkowskiArt/190517284345841
Zapraszam na swój fanpage: https://www.facebook.com/pages/SnopkowskiArt/190517284345841- Superleggera
- A5
- Posty: 942
- Dołączył(a): niedziela, 24 kwi 2005, 19:48
- Lokalizacja: Lądek Zdrój
przez xander » poniedziałek, 18 lip 2005, 16:34
Po bezapelacyjnym zwycięstwie w Rajdzie Zimowym, Krzysztof Hołowczyc z Maciejem Wisławskim mieli w programie El Corte Ingles na Wyspach Kanaryjskich, gdzie rozpoczynali serią startów w mistrzostwach Europy.
El Corte Ingles zaliczany jest do najtrudniejszych eliminacji o współczynniku 20. Trasa tego niesamowitego rajdu biegnie przez górzyste tereny największej z wysp archipelagu, Gan Canarii. W porównaniu do ubiegłorocznej pozostała nie zmieniona poza małymi fragmentami.
Zapoznanie z listą startową zapowiadało ciekawą walkę. Kankkunen, Thiry, de Jong, Evans to słynne nazwiska w rajdowym światku. Mniej znani Jose Maria Ponce w Toyocie, jego brat Antonio w Subaru, były mistrz świata grupy N, Jesus Puras w Citroenie ZX Kit Car, Luis Climent w Escorcie RS 2000 oraz miejscowi matadorzy Gregorio Picar i Luis Monzon w Escortach RS Cosworth, znający trasę na pamięć, stanowili trudny orzech do zgryzienia.
Przed rajdem usłyszeć można było opinię, że nawet czterokrotny mistrz świata Juha Kankkunen będzie miał kłopoty ze zdobyciem miejsca na podium. Niewiele brakowało by tak się stało!
Na pierwszym najdłuższym oesie Kankkunen stracił ponas 20 sekund do Purasa, Hołowczyc znalazł się w wynikach 20 sekund za Kankkunenem. Odcinek był przejeżdżany tego dnia trzykrotnie. Podczas drugiego przejazdu wyniki czołówki pozostały prawie nie zmienione z tą różnicą, że Hołowczyc stopniowo wjeżdżając się w auto, stracił tylko jedną(!) sekundę do Kankkunena.
Od samego początku założeniem teamu Stomilu Olsztyn i Mobila było zapoznanie się kierowcy z nowym samochodem, który choć ten sam, jednak znacznie różnił się egzemplarza z Rajdu Zimowego. Należy zaznaczyć, że Subaru Hołowczyca przygotowane przez firmę Prodrive obsługująca byłego mistrza świata Colina McRae, w wersji przystosowanej do odcinków asfaltowych, wymagało pełnej koncentracji ze strony naszej załogi. Z odcinka na odcinek było coraz lepiej, a techniczna jazda Hołka zjednywała mu nowych kibiców.
Na oesie numer 5, słynnym torze kartingowym Hołowczyc z Wisławskim wykonali najdłuższy skok, a długie kontrolowane poślizgi Subaru rozgrzały 20-tysięczną widownię do białości. Kibice doskonali pamiętali jazdę Hołka z zeszłego roku. Mówili o nim Crazy Man, gestykulując, wyrażają swój podziw w sposób typowy dla hiszpańskiego temperamentu.
Zapytany podczas przerwy o to, jak sprawuje się samochód, Krzysztof Hołowczyc odpowiedział: - Auto jest OK. Zaczynam je lepiej czuć. Wyśmienicie sprawują się hamulce, a silnik mający doskonałe osiągi na niskich obrotach, przyspiesza bez trudu.
Główny inżynier Prodriveu ocenił podczas komputerowego badania parametrów samochodu, że przy użytym paliwie Elfa można jeszcze uzyskać dodatkową moc. Jednak na tym rajdzie nie będzie to potrzebne.
Szósty po pierwszym dniu, Hołowczyc ukończył EL Corte Ingles na takiej pozycji. Uwagę zwracał fakt poprawiania przez naszą załogę czasów przejazdów odcinków specjalnych w porównaniu z ubiegłym rokiem. Na niektórych oesach różnice dochodziły nawet do kilkudziesięciu sekund.
Jacek Gdowski (AS nr 1 maj 1997)
El Corte Ingles zaliczany jest do najtrudniejszych eliminacji o współczynniku 20. Trasa tego niesamowitego rajdu biegnie przez górzyste tereny największej z wysp archipelagu, Gan Canarii. W porównaniu do ubiegłorocznej pozostała nie zmieniona poza małymi fragmentami.
Zapoznanie z listą startową zapowiadało ciekawą walkę. Kankkunen, Thiry, de Jong, Evans to słynne nazwiska w rajdowym światku. Mniej znani Jose Maria Ponce w Toyocie, jego brat Antonio w Subaru, były mistrz świata grupy N, Jesus Puras w Citroenie ZX Kit Car, Luis Climent w Escorcie RS 2000 oraz miejscowi matadorzy Gregorio Picar i Luis Monzon w Escortach RS Cosworth, znający trasę na pamięć, stanowili trudny orzech do zgryzienia.
Przed rajdem usłyszeć można było opinię, że nawet czterokrotny mistrz świata Juha Kankkunen będzie miał kłopoty ze zdobyciem miejsca na podium. Niewiele brakowało by tak się stało!
Na pierwszym najdłuższym oesie Kankkunen stracił ponas 20 sekund do Purasa, Hołowczyc znalazł się w wynikach 20 sekund za Kankkunenem. Odcinek był przejeżdżany tego dnia trzykrotnie. Podczas drugiego przejazdu wyniki czołówki pozostały prawie nie zmienione z tą różnicą, że Hołowczyc stopniowo wjeżdżając się w auto, stracił tylko jedną(!) sekundę do Kankkunena.
Od samego początku założeniem teamu Stomilu Olsztyn i Mobila było zapoznanie się kierowcy z nowym samochodem, który choć ten sam, jednak znacznie różnił się egzemplarza z Rajdu Zimowego. Należy zaznaczyć, że Subaru Hołowczyca przygotowane przez firmę Prodrive obsługująca byłego mistrza świata Colina McRae, w wersji przystosowanej do odcinków asfaltowych, wymagało pełnej koncentracji ze strony naszej załogi. Z odcinka na odcinek było coraz lepiej, a techniczna jazda Hołka zjednywała mu nowych kibiców.
Na oesie numer 5, słynnym torze kartingowym Hołowczyc z Wisławskim wykonali najdłuższy skok, a długie kontrolowane poślizgi Subaru rozgrzały 20-tysięczną widownię do białości. Kibice doskonali pamiętali jazdę Hołka z zeszłego roku. Mówili o nim Crazy Man, gestykulując, wyrażają swój podziw w sposób typowy dla hiszpańskiego temperamentu.
Zapytany podczas przerwy o to, jak sprawuje się samochód, Krzysztof Hołowczyc odpowiedział: - Auto jest OK. Zaczynam je lepiej czuć. Wyśmienicie sprawują się hamulce, a silnik mający doskonałe osiągi na niskich obrotach, przyspiesza bez trudu.
Główny inżynier Prodriveu ocenił podczas komputerowego badania parametrów samochodu, że przy użytym paliwie Elfa można jeszcze uzyskać dodatkową moc. Jednak na tym rajdzie nie będzie to potrzebne.
Szósty po pierwszym dniu, Hołowczyc ukończył EL Corte Ingles na takiej pozycji. Uwagę zwracał fakt poprawiania przez naszą załogę czasów przejazdów odcinków specjalnych w porównaniu z ubiegłym rokiem. Na niektórych oesach różnice dochodziły nawet do kilkudziesięciu sekund.
Jacek Gdowski (AS nr 1 maj 1997)
-
xander - N2
- Posty: 180
- Dołączył(a): wtorek, 4 sty 2005, 15:59
przez Gucio » poniedziałek, 18 lip 2005, 22:48
A pamiętacie takiego drivera jak C.Fuchs ?? 
i jego Celica GT-4 Sprandi ??
Mam z nim kilka dobrych wspomnień choćby nawet jedno extremalne...kiedy to na rajdzie karkonoskim(nie pamiętam który rok) na oesie przechodzącym przez Wojanów harakterystyczny mostek z podbiciem a wczesniej patelnia w prawo, ale wyżej jest taki sporawy łuk....ja w środku zakrętu stałem i wszyscy bezbłędnie pełne boki a czarek jak to czarek bok, ale zawsze o ciut za duzy...obróciło go i co? mądry gucio wyskoczył z aparatem na droge a czrek ?? "łapa" po nawrocie i na mnie leci to ja na tygryska w krzaczory....ale mieli polewke ze mnie na oesie, ale jak widać żyje było jeszcze kilka slajdów naprzykład rajd elmot kilka eliminacji pod rząd i jego wyczyny w centrum Świdnicy to było widowisko....juz z daleka było słychać że to czarek leci
Szkoda tylko, że nie udało sie uciec przed policją we Wrocławiu 
i jego Celica GT-4 Sprandi ??
Mam z nim kilka dobrych wspomnień choćby nawet jedno extremalne...kiedy to na rajdzie karkonoskim(nie pamiętam który rok) na oesie przechodzącym przez Wojanów harakterystyczny mostek z podbiciem a wczesniej patelnia w prawo, ale wyżej jest taki sporawy łuk....ja w środku zakrętu stałem i wszyscy bezbłędnie pełne boki a czarek jak to czarek bok, ale zawsze o ciut za duzy...obróciło go i co? mądry gucio wyskoczył z aparatem na droge a czrek ?? "łapa" po nawrocie i na mnie leci to ja na tygryska w krzaczory....ale mieli polewke ze mnie na oesie, ale jak widać żyje
było jeszcze kilka slajdów naprzykład rajd elmot kilka eliminacji pod rząd i jego wyczyny w centrum Świdnicy to było widowisko....juz z daleka było słychać że to czarek leci
Szkoda tylko, że nie udało sie uciec przed policją we Wrocławiu
EOS 7D,400D/50 1.8/17-50 2.8/70-200 F4 L/580EX II 
http://www.image-sport.net moja stronka
Leszek!!
http://www.image-sport.net moja stronka
Leszek!!
-
Gucio - S2000
- Posty: 3508
- Dołączył(a): poniedziałek, 2 maja 2005, 23:54
- Lokalizacja: Wrocław
przez Redbull » wtorek, 19 lip 2005, 07:58
No wlasnie ,bo slyszalem ze ładny rozpizdziec zrobił we wrocku,nie wiem czy mam dac wiare tej histori,ale podobno w godzinach szczytu ,na bańce zwiewał jakims wiekszym autem.
A co do jego tworczosci na oesach,to na patelni w sokolcu dalej na skale widnieje napis : CEZAR GO!
A co do jego tworczosci na oesach,to na patelni w sokolcu dalej na skale widnieje napis : CEZAR GO!
-
Redbull - N2
- Posty: 192
- Dołączył(a): piątek, 15 kwi 2005, 15:03
- Lokalizacja: Z Nowej Rudy
przez Raven » wtorek, 19 lip 2005, 13:19
Napisze co w gazecie o nim bylo, ale niestety juz niewiele pamietam. Pomine pewne rzeczy, zeby nie przesadzic.
Uciekal przed policja swoim samochodem, jakos doszlo do zatrzymania, ale Czarek zamknal sie w samochodzi i nie chcial otworzyc. Sytuacja trwala jakis czas, ale w koncu go zatrzymali. Nie wiem czy byl pijany czy nie i juz sie nie dowiedzialem jak to sie skonczylo, gazeta podala tylko sensacje o poscigu.
Mielismy tez we Wrocku innego "rajdowca", jezdzil Oplem Astra w barwach zolto-bialych. Kiedys pedzil po miescie i wpadl na przystanek autobusowy i potracil kilka osob. Bylo to kilka ladnych lat temu i tez nie pamietam zakonczenia tej sprawy. Ja wiem o kogo chodzi, ale zgadnijcie. Moze to byc trudne dla malolatow
Uciekal przed policja swoim samochodem, jakos doszlo do zatrzymania, ale Czarek zamknal sie w samochodzi i nie chcial otworzyc. Sytuacja trwala jakis czas, ale w koncu go zatrzymali. Nie wiem czy byl pijany czy nie i juz sie nie dowiedzialem jak to sie skonczylo, gazeta podala tylko sensacje o poscigu.
Mielismy tez we Wrocku innego "rajdowca", jezdzil Oplem Astra w barwach zolto-bialych. Kiedys pedzil po miescie i wpadl na przystanek autobusowy i potracil kilka osob. Bylo to kilka ladnych lat temu i tez nie pamietam zakonczenia tej sprawy. Ja wiem o kogo chodzi, ale zgadnijcie. Moze to byc trudne dla malolatow
http://www.rallymadness.prv.pl - i wszystko jasne!
-
Raven - A6
- Posty: 1715
- Dołączył(a): niedziela, 4 sie 2002, 21:35
przez lordpix » środa, 20 lip 2005, 00:25
Ohlins napisał(a):wrobel321 napisał(a):czy to był Jarosław Pineles?? albo (niezabardzo dobrze pamiętam nazwiska) Mariusz Miskrzyca??????????
Pineles chyba nie jest z wrocka
chyba jest z bytomia, ale pewien nie jestem. jednak opel pasuje do niego
gg: 3984793
https://picasaweb.google.com/lordpix moje zdjęcia
https://picasaweb.google.com/lordpix moje zdjęcia
-
lordpix - N3
- Posty: 382
- Dołączył(a): wtorek, 22 cze 2004, 20:01
- Lokalizacja: Dąbrowa Górnicza / czasem Zawoja
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 51 gości