40 Rajd Świdnicki - Krause 2012

[Hubertos]

to samo zwróciło moją uwagę - chyba w każdym wywiadzie Kajto mówił że Jarek późno podyktował. z jednej strony miałem wrażenie że jako załoga biorą pewne rzeczy na klatę razem, z drugiej pewnie jeszcze jeden taki fuckup i nie zdziwi mnie jak zabrzmi odwieczne 'dziękujemy za dotychczasową współpracę '

Nie panikujcie. Załoga oczywiście składa sie z kierowcy i pilota, ale jak kierowca popełnia błąd to sie mówi, ze go popełnił, a jak pilot popełni błąd to jest analogiczna sytuacja. Nie szukajcie dziury w całym. Jeżeli Jarek spóźnił sie z dyktowaniem to jest to możliwe, wiec ja nie widzę problemu, a goście jadą dalej.


Co do odwołania tego fragmentu organizator nie mógł tego wcześniej zrobić, bo rajd nie spełnił by min 190 km oesowych. Natomiast decyzja o dwolaniu czegoś w trakcie rajdu zawsze moze zapaść, bo to nie ponosi konsekwencji regulaminów, dlatego decyzje organizator musiał czekać do oficjalnego startu. Nawet jak by wiedział już wcześniej , ze ten fragment odwoła.

min. to 180 km oesowych

[Eldar]

dziadek Koper wygrywa open w subarynce niepierwszej swiezosci i nikt tego nie komentuje..

Niepierwszej? Sądzisz, że skoro założyli kit R4 to nie zrobili przy okazji generalnego remontu?

[viper]

to samo zwróciło moją uwagę - chyba w każdym wywiadzie Kajto mówił że Jarek późno podyktował. z jednej strony miałem wrażenie że jako załoga biorą pewne rzeczy na klatę razem, z drugiej pewnie jeszcze jeden taki fuckup i nie zdziwi mnie jak zabrzmi odwieczne 'dziękujemy za dotychczasową współpracę '

Nie panikujcie. Załoga oczywiście składa sie z kierowcy i pilota, ale jak kierowca popełnia błąd to sie mówi, ze go popełnił, a jak pilot popełni błąd to jest analogiczna sytuacja. Nie szukajcie dziury w całym. Jeżeli Jarek spóźnił sie z dyktowaniem to jest to możliwe, wiec ja nie widzę problemu, a goście jadą dalej.


Co do odwołania tego fragmentu organizator nie mógł tego wcześniej zrobić, bo rajd nie spełnił by min 190 km oesowych. Natomiast decyzja o dwolaniu czegoś w trakcie rajdu zawsze moze zapaść, bo to nie ponosi konsekwencji regulaminów, dlatego decyzje organizator musiał czekać do oficjalnego startu. Nawet jak by wiedział już wcześniej , ze ten fragment odwoła.

min. to 180 km oesowych

No możliwe, ale to i tak by brakło, do regułaminowych km oesowych.

[kmederski]

Nie panikujcie. Załoga oczywiście składa sie z kierowcy i pilota, ale jak kierowca popełnia błąd to sie mówi, ze go popełnił, a jak pilot popełni błąd to jest analogiczna sytuacja. Nie szukajcie dziury w całym. Jeżeli Jarek spóźnił sie z dyktowaniem to jest to możliwe, wiec ja nie widzę problemu, a goście jadą dalej.

Mysle, ze to nie chodzi o samo stwierdzenie Kajetana, ze Baran popelnil blad, tylko o to JAK zostalo to powiedziane, a raczej w jakim kontekscie. W wywiadzie 2 lub 3 - rotnie powtarzal " ciesze sie ze tu jestem" - innymi slowy - "blad Jarka, gdyby nie to, ze udalo mi sie wycelowac miedzy drzewa, kosztowalby nasze zycie."

A to juz jest wg mnie za mocne i niepotrzebne.

[Bomber]

wniosek zawodników o skrócenie odcinka Kamionki - Jawornik. Więc pewnie gdyby nie zawodnicy to organizator nie poszedłby po rozum do głowy.

mogli się chociaż jakoś podpisać i stworzyć listę podpisów z nazwiskami itp. a tak to trochę wygląda to jak wpis do pamiętnika kolażanki

[karcin]

Mnie rozwalił tekst pana delegata ds. bezpieczeństwa na mecie OS 5 na szycie w Rzeczce. Były pewne problemy bo troszkę ludzi się zeszło no ale zacytuję jego tekst:
"Zawodnicy nie wiedzą, że tutaj jest meta lotna"
jak człowiek który jest tak wysoko w PZM może powiedzieć, że zawodnicy nie wiedzą gdzie jest meta lotna ?
to może ogólnie niech poleci OS gdzieś indziej i będzie po sprawie

ale nie czaje jednej sprawy...
dlaczego odcinek nie skończył się przed łącznikiem szutrowym, przecież tam jest świetna partia, więc dlaczego akurat meta lotna była ustawiona tak wcześnie ?

[viper]

Mnie rozwalił tekst pana delegata ds. bezpieczeństwa na mecie OS 5 na szycie w Rzeczce. Były pewne problemy bo troszkę ludzi się zeszło no ale zacytuję jego tekst:
"Zawodnicy nie wiedzą, że tutaj jest meta lotna"
jak człowiek który jest tak wysoko w PZM może powiedzieć, że zawodnicy nie wiedzą gdzie jest meta lotna ?
to może ogólnie niech poleci OS gdzieś indziej i będzie po sprawie

ale nie czaje jednej sprawy...
dlaczego odcinek nie skończył się przed łącznikiem szutrowym, przecież tam jest świetna partia, więc dlaczego akurat meta lotna była ustawiona tak wcześnie ?

Pewnie , dlatego ze miedzy meta lotna, a meta stop musi być kilkaset metrów , a dojazdowka do następnego oesu szła po odwolanym oesie. z mapki wynika, ze ten szuter był nie daleko skrętu z głównej. Wszystko było tak jak należy. Później nie było miejsca na metę stop.

[burat]

Zacznę od tego co dobre:

1. Prolog- dośc ciekawie skonfigurowana trasa i sprawny przebieg bez opóźnień, przejazd cywilnych Subaru też jak najbardziej na plus

Dzięki mam nadzieję ,że się podobało i miło ,ze ktoś nas zauważył

[luks]

Mnie rozwalił tekst pana delegata ds. bezpieczeństwa na mecie OS 5 na szycie w Rzeczce. Były pewne problemy bo troszkę ludzi się zeszło no ale zacytuję jego tekst:
"Zawodnicy nie wiedzą, że tutaj jest meta lotna"
jak człowiek który jest tak wysoko w PZM może powiedzieć, że zawodnicy nie wiedzą gdzie jest meta lotna ?
to może ogólnie niech poleci OS gdzieś indziej i będzie po sprawie

ale nie czaje jednej sprawy...
dlaczego odcinek nie skończył się przed łącznikiem szutrowym, przecież tam jest świetna partia, więc dlaczego akurat meta lotna była ustawiona tak wcześnie ?

Pewnie , dlatego ze miedzy meta lotna, a meta stop musi być kilkaset metrów , a dojazdowka do następnego oesu szła po odwolanym oesie. z mapki wynika, ze ten szuter był nie daleko skrętu z głównej. Wszystko było tak jak należy. Później nie było miejsca na metę stop.

skoro tak to mogli nie skręcać na łącznik tylko zrobić metę jeszcze na asfalcie i zjechać na Kolce i dalej przez Głuszycę. nie wiem czy zmiana trasy dojazdówki jest jakimś problemem..

[szakal222]

Kilka moich przemyśleń na temat rajdu:

Zacznę od tego co dobre:

1. Prolog- dośc ciekawie skonfigurowana trasa i sprawny przebieg bez opóźnień, przejazd cywilnych Subaru też jak najbardziej na plus

2. Otwieranie odcinków między przejazdami

3. Trasa Przy odrobinie wysiłku można było znaleźc naprawdę ciekawe miejscówki jak chociażby spadanie do Sokolca,gdzie tak naprawdę widac kto potrafi prostowac prawą nogę...

4. Lista zgłoszeń i poziom prezentowany przez zawodników: Myślę,że tak dobrze z frekwencją chociażby w N-ce nie było dawno, tempo prezentowane przez niektórych jest również zdumiewające, Małyszczycki pokazał,że Lotos nie był przypadkiem, w miejscach w których staliśmy szedł naprawdę pełnym piecem, to samo Habajaszi, a tak jak już kiedyś pisałem kolega Chuchała to jedyny w tej chwili człowiek z Polski , który w niedalekiej przyszłości może zacząc gryźc Kajtka. Sporym zaskoczeniem była też postawa Andrzeja Kopera Czapki z głów przed tym jegomościem, gołym okiem widac,że progres jest spory.

Teraz czas na mniej przyjemne rzeczy:

1.Podjęcie decyzji o skróceniu odcinka w dzień rajdu, tak naprawdę chyba w ostatniej chwili, mieliśmy okazję byc na odwołanym fragmencie i gdyby nie informacja od innych kibiców dowiedzielibyśmy się pewnie o tym fakcie tuż przed startem odcinka Karygodny jest też brak wykorzystania alternatywnej drogi, która omijała nieszczęsny łącznik, zawodnicy mogli ją wcześniej opisac jako alternatywną i nie trzeba by było niczego skracac.

2. Poziom Zabezpieczenia. Ten problem jet dużo szerszy i dotyczy w zasadzie wszystkich rajdów, przyczyną jest oczywiście brak pieniędzy. Ale czy tak dużo kosztuje przekazanie tym ludziom podstawowych informacji czyli zrobienie tzw. odprawy?
A tak w razie dzwona czy innych kryzysowych sytuacji Ci ludzie działąją "jak dzieci we mgle".

Rozumiem,że wielu rodziców zabiera swoje pociechy na rajd,ale stanie z nimi w miejscach gdzie włos jeży się na głowie, czy spacer odcinkiem w trakcie jego trwania jest naprawdę kuszeniem losu, niektórym naprawdę brakuje wyobraźni
Odnośnie kar za głośnośc to jest to żałosne zachowanie... Mam nadzieję,że wszyscy zawodnicy solidarnie nie zapłacą

Reasumując:
Nie narzekajmy więc na wszystko i wszystkich bo w dzisiejszych czasach zorganizowanie takiej imprezy jak rajd samochodowy nie jest czymś prostym, szczególnie ze względu na brak środków finansowych, w kilku aspektach dali ciała na całej linii,ale trzeba też odnaleźc jakieś pozytywy... Rajdy na Dolnym Śląsku dalej mają swój specyficzny smak, a hasła "Świdnicki to majonez, Elmot to był rajd" są chyba nie na miejscu.

pozdrawiam

rozumiem ze chodzi ci z tymi dziecmi na oesie glino no sorki ale tam bylo dosyc bezpiecznie ale jezeli ktos rozwija swoj oboz 10 metrow od trasy i wrzeszcy do wszystkich debile odsloncie zamiast podejsc samemu do tasmy ogladac to ja nie bede komentowal mam nadzieje ze nie tyczy sie to szanownego pana ktory napisal ten post oczywiscie bez obrazy ale ja na rajdy jezdze od 7 lat i nigdy nikomu kto byl ze mnna albo mi wlos z glowy nie spadl

[viper]

Mnie rozwalił tekst pana delegata ds. bezpieczeństwa na mecie OS 5 na szycie w Rzeczce. Były pewne problemy bo troszkę ludzi się zeszło no ale zacytuję jego tekst:
"Zawodnicy nie wiedzą, że tutaj jest meta lotna"
jak człowiek który jest tak wysoko w PZM może powiedzieć, że zawodnicy nie wiedzą gdzie jest meta lotna ?
to może ogólnie niech poleci OS gdzieś indziej i będzie po sprawie

ale nie czaje jednej sprawy...
dlaczego odcinek nie skończył się przed łącznikiem szutrowym, przecież tam jest świetna partia, więc dlaczego akurat meta lotna była ustawiona tak wcześnie ?

Pewnie , dlatego ze miedzy meta lotna, a meta stop musi być kilkaset metrów , a dojazdowka do następnego oesu szła po odwolanym oesie. z mapki wynika, ze ten szuter był nie daleko skrętu z głównej. Wszystko było tak jak należy. Później nie było miejsca na metę stop.

skoro tak to mogli nie skręcać na łącznik tylko zrobić metę jeszcze na asfalcie i zjechać na Kolce i dalej przez Głuszycę. nie wiem czy zmiana trasy dojazdówki jest jakimś problemem..

Jest, bo trzeba zmieniać cały harmonogram czasowy i icaly itinerer

[luks]

Jest, bo trzeba zmieniać cały harmonogram czasowy i icaly itinerer

oj tam oj tam. auta A,B,C jehcaly prosto pod tasma :]

[toydols]

Problem jest taki, że przy zamknięciu drogi publicznej trzeba złożyć całą dokumentację na 30 dni przed planowanym zamknięciem i później nie ma już możliwości zmiany trasy imprezy, w taki sposób, że przeprowadzamy oes, lub jakąkolwiek zamkniętą część drogi, inaczej niż w dokumentacji ( oczywiście poza skróceniem go, bo tu robimy po prostu drogę zamknięta zgodnie z pierwotnymi ustaleniami).
Widocznie organizator liczył, że będzie już sucho, a nie było. Nie dopatrywałbym się tutaj złej woli.

[karcin]

Pewnie , dlatego ze miedzy meta lotna, a meta stop musi być kilkaset metrów , a dojazdowka do następnego oesu szła po odwolanym oesie. z mapki wynika, ze ten szuter był nie daleko skrętu z głównej. Wszystko było tak jak należy. Później nie było miejsca na metę stop.

tzn zależy o jaką drogę główną Ci chodzi
bo od miejsca gdzie była meta STOP do miejsca gdzie zaczynał się łącznik szutrowy było jakieś 2km odcinka jeszcze, więc fajnie by było jak by i tam poszedł jeszcze odcinek
no ale zero informacji dla kibiców a powinien jechać organizator i gadać przez megafon, że skrócony odcinek
albo dać chociaż znać wszystkim przez radio, że jest taka sytuacja
a nie, że ja się pytam kogoś na mecie a oni nic nie wiedzą

[viper]

Jest, bo trzeba zmieniać cały harmonogram czasowy i icaly itinerer

oj tam oj tam. auta A,B,C jehcaly prosto pod tasma :]

.
Auta a,b,c to samochody organizatora i nie musza sie trzymać trasy bo to samochody i delegaci techniczni. Często oni maja wpływ na decyzje, wiec ja bym sie nie czepial, a organizator podjął słuszna dycyzje i nie szukajmy dziury w całym.