motorsport.com

Sa już pierwsze fotki nowego Caterham czyli starego TEam Lotus:) jutro oficjalna prezentacja:)

LIsta pełnej prezentacji:

Obrazek

Troche ferrari:

Obrazek

Ależ paskudny...

Ale mają ciekawy uskok na nosie

nowy Maclaren

Obrazek

McLaren znowu ma dziwne wloty powietrza a Caterham to hmm....jak dziobak wyglada ;p Ferrari mysliwiec

Nowy bolid Ferrari i Force India

Obrazek

Ktoś mnie może oświecić po co im na nosach te "krawężniki"?

żółtodziób ten nos to wymóg narzucony przez FIA , ponoc ma pomoc w bezpieczenstwie podczas kolizji

Nowa renówka E20:], ciekawe przednie skrzydało:]

No, ale McL tego nie ma.. :idea:

żółtodziób napisał(a):No, ale McL tego nie ma..

RB8 Red bulla podbno tez, ale być moze zobaczymy na testach w jerez jakies modyfikacje przypominajace ten garb...dopiero na testach każdy pokaze swoje pełne podyfikacje, ale to chyba bardziej chodzi o obnizony nos a nie ten garb

No najbardziej lipnie wygląda to na Caterhamie , w drugiej kolejności na Ferrari. Garb Renówki jest jak najbardziej do przyjęcia. Oczywiscie mówię tutaj o moich odczuciach estetycznych, bo słuszności stosowania tego patentu to nie zamierzam poddawać w wątpliwość, choć przyznaję, że nie bardzo się domyślam jaką to dokładnie pełni funkcję.

żółtodziób napisał(a):No najbardziej lipnie wygląda to na Caterhamie , w drugiej kolejności na Ferrari. Garb Renówki jest jak najbardziej do przyjęcia. Oczywiscie mówię tutaj o moich odczuciach estetycznych, bo słuszności stosowania tego patentu to nie zamierzam poddawać w wątpliwość, choć przyznaję, że nie bardzo się domyślam jaką to dokładnie pełni funkcję.

To wynika z nowych przepisów.Ze względów bezpieczeństwa, od tego roku nos pojazdu od czubka, aż do mniej więcej punktu mocowania nosa, nie może być wyższy niż 550 mm (dawniej 650 mm). Z kolei od tego punktu aż do krawędzi kokpitu, ta maksymalna wysokość wynosi już 625 mm. Czyli jest 75 mm różnicy w tym punkcie.

Zespoły chcą mieć jak największą przestrzeń pod nosem bolidu, żeby jak największą ilość powietrza skierować pod podłogę i dlatego chcą mieć jak najwyższe nosy. McLaren obniżył przód na całej długości. Pozostałe zespoły wykorzystują maksymalną wysokość przodu jak najbardziej się da, stąd ten brzydki schodek.