motorsport.com

przez **Buko** » czwartek, 15 cze 2006, 10:54

MptpGP jest rewelacyjne. Tam przez cały wyścig jest walka, wyprzedzanie, a walka trwa do samej mety!!! Tam więcej zależy od człowieka, a nie od maszyny>

przez **piter306** » czwartek, 15 cze 2006, 11:48

Co do walki na torze to obecna F1 jest smutna, częściowo winne są nowe tory. Najlepiej patrzy się na wyścigi ciężarówek albo WTCC.

przez **Locutus** » czwartek, 15 cze 2006, 12:01

Moim zdaniem w ostatnich latach za dużo było rewolucyjnych zmian, np. w kwalifikacjach czy przebiegu wyścigu.

przez **schwepes** » czwartek, 15 cze 2006, 12:47

Moim zdaniem tych zmian było za mało. Zmiany organizacyjne typu forma kwalifikacji nie mają praktycznie żadnego wpływu na sam przebieg wyścigu. Samochody jadą sobie jeden za drugim, nie ma wyprzedzania, nie ma walki, jest nudno.

Potrzebne są zmiany przepisów dotyczące konstrukcji bolidów, tak aby była możliwa walka na torze, kosztem szybkości bolidów czy ich trakcji. Dla kibiców różnice rzędu 5 czy nawet 10sek na okrążeniu nie są widoczne gołym okiem, więc nie będzie żadnego zmniejszenia widowiskowości z tego powodu, natomiast walka na torze tą widowiskowość zdecydowanie podnosi.

I moim zdaniem nie powinno się tu iść w kierunku unifikacji, bo takie są "zapędy" FIA (zresztą nie tylko w F1), tylko w kierunku zmian konstrukcyjnych.

przez **Piotr_83** » piątek, 16 cze 2006, 13:20

Według mnie kwalifikacje powinny byc takie jak kiedys ,kazdy miał do prze1 okrazenie na wolnym torze i nie było ze ktos specjalnie blokował

przez **Marmetal** » piątek, 16 cze 2006, 15:29

Piotr_83 napisał(a):Według mnie kwalifikacje powinny byc takie jak kiedys ,kazdy miał do prze1 okrazenie na wolnym torze i nie było ze ktos specjalnie blokował

A jeszcze lepszy był system, w którym zawodnicy w ciągu godziny mogli przejechać 12 okrążeń i najlepsze czasy decydowały o ustawieniu na starcie. Tak było przez większość lat w F1.

przez **MSG Racing** » piątek, 16 cze 2006, 21:38

TAk ten system był bardzo dobry. Taki jak jest teraz też jest ciekawy. Przykówa uwagę.
Ja bym jeszcze dołożył sesję superpole dla np 8 najlepszych.
ewentualnie stary system + superpole.

przez **Locutus** » sobota, 17 cze 2006, 07:33

System wprowadzony w roku 1996 był zdecydowanie najlepszy. A teraz nadchodzą 2 wyścigi w Ameryce Północnej. Ciekawe, jak w tym roku wypadnie wyścig w Indy. W Kanadzie na pewno silne będzie Ferrari.

przez **Marmetal** » niedziela, 18 cze 2006, 19:15

Artykuł o Ferrari 248: klik.

przez **Krecik** » wtorek, 20 cze 2006, 22:15

A tymczasem posłuchajcie sobie Winowlewa !!!

http://www.myspace.com/jvofficial

przez **Piotr_83** » czwartek, 22 cze 2006, 21:27

Red Bull od 2007 z silnikami Renault a Torro Rosso przejmnie silniki od Ferrari.
BMW-Sauber ogłosi skład na 2007 pod koniec sezonu lecz i tak prawdopodobnie drugim kierowca zostanie nasz Robert poniewaz Mario Theissen powiedział ze Robert Kubica nie jest na sprzedaz!!!!!!!!!

przez **Krecik** » piątek, 23 cze 2006, 11:16

Nie wiem skąd masz takie newsy ale:

Nie Theissen to powiedział a Daniele Morelli który jest jego menedżerem:

żeby nie byc gołosłownym polecam poniższą lekturę

http://www.blick.ch/sport/formel1/artikel38886

przez **Piotr_83** » piątek, 23 cze 2006, 20:38

A ja polecam www.Formula1.pl
Tam pisze dokładnie na temat zespołu i jego składu na 2007

przez **mototom** » poniedziałek, 26 cze 2006, 13:11

Dla fanów JV. http://www.myspace.com/jvofficial

przez **Locutus** » środa, 5 lip 2006, 23:18

Bridgestone będzie od 2007 do 2010 roku samotnym dostawcą ogumienia dla wszystkich zespołów F1. Od 2008 będzie oficjalnym partnerem FIA w F1.

motorsport.com

F1 2008

Kto przegląda forum