motorsport.com

przez **kirloy** » wtorek, 26 kwi 2005, 23:02

Z tym brakiem turbo to dla mnie minus glownie jak idzie o rozne atrakcyjne dzwieki;)

A specem faktycznie nie jestem.

przez **RaQ** » wtorek, 26 kwi 2005, 23:07

Kilka fotek:

[/url]

Więcej na stronce, są podstawowe dane techniczne:
http://www.damseauxmotorsport.co.za/index.htm

przez **maciekd** » środa, 27 kwi 2005, 00:16

Nie sugerowałbym się zbyt mocno tą Corollą, bo to mimo wszystko garażowa konstrukcja z RPA jest. Niech się tym europejskie ekipy fabryczne zajmą, to zobaczymy jaki jest potencjał w S2000...

przez **Cobra** » środa, 27 kwi 2005, 00:46

mysle ze podstawowe egzemplarze beda mialy moc rzedu 280 - 290 koni a fabryczne kolo 320 - 330 bylo by milo w kazdym badz razie

przez **Redbull** » środa, 27 kwi 2005, 08:50

Heh lepiej zeby tak nie wygladało w przyszłosci bo mi to bardziej przypomina jakas N grupową Fabie...chociaz to są fotki z szutrów..to lipnie wyglada,oby asfaltowa wersja byla bardziej agresywna.

przez **206-XS** » środa, 27 kwi 2005, 09:15

...ano, tutaj nie widac zadnych przerobek w ospojlerowniu tylko to tylne skrzydlo

. Napewno jak sie zajma tym fabryczne teamy to bedzie lepiej.

przez **RaQ** » środa, 27 kwi 2005, 10:05

yezu ludzie to ma dobrze jeździć, a nie odlatywać od ilości skrzydeł i innych spojlerów, o tym to raczej można pogadać na jakimś ekmm, "tuningowym" forum :wink:

przez **Tom** » środa, 27 kwi 2005, 10:57

pełnia szczęścia będzie jak będzie dobrze jeździć i dobrze wyglądać

przez **stachniak14** » środa, 27 kwi 2005, 11:16

zgadzam sie tom wiadomo musza dobrze jezdzic ale efekty wizualne tez przyciagaja sponsorow i kibicow

przez **RallyMAN** » środa, 27 kwi 2005, 16:06

Jesli chodzi o ta cala klase S2000 to jeszcze spoko ale ta toyota to w ogole mi nie pasuje na rajdowe trasy...

przez **fluff** » środa, 27 kwi 2005, 23:00

Mogli ta toyote rpzerobic w wersji 3d a nie 5d :wink:

przez **Albert(Zambrów)** » czwartek, 28 kwi 2005, 10:37

Z tego co tu czytamm najwieksza zaletą bedzie brak aktywnych dyfrów :twisted:

przy mocy około 300KM to bedzie latało jak Celica Hołka, sam mówił ze była tak zeszperowana na szutrach ze skrecac nie chciala... :twisted:

przez **Redbull** » czwartek, 28 kwi 2005, 12:35

Albert(Zambrów) napisał(a):Z tego co tu czytamm najwieksza zaletą bedzie brak aktywnych dyfrów przy mocy około 300KM to bedzie latało jak Celica Hołka, sam mówił ze była tak zeszperowana na szutrach ze skrecac nie chciala...

OBYŚ MIAŁ RACJE! NAJLEPEIJ ZASPAWAĆ SZPERE!<lol>

przez **darekH** » czwartek, 28 kwi 2005, 14:13

Nie chce zeby tu wyszlo ze Cie atakuje,ale zrozum czasy takiego stylu jazdy jak Celica Holek jezdzil nie wroca, i nic do tego aktywne dyfry. W wywiadzie Marko Martin mowil ze "okragly" styl jazdy nie ma mocnego zwiazku z aktywnymi dyframi, najbardziej istotne jest to ze po prostu jazda malo zamaszysta jest efektywna, a nie efektowna. Nowe miski WRC mialy pasywne dyfry i co widziales zeby lataly bokami... ??? Sam chcialbym zeby rajdy byly takie jak kiedys, ale nie tylko techniczny aspekt idzie do przedu, ale technika jazdy tez ...

Co do aut S2000 hmm moze byc ciekawie, jezeli juz taka Toyota Corolla zlozona troszke garazowa metoda objechala Nkow miski to cos w tym jest. Hmm byc moze to jest przyszlosc ... ale dla mnie rajdy bez turbo i podtrzymania to nie to samo...

przez **Albert(Zambrów)** » piątek, 29 kwi 2005, 09:55

Że te czasu nie wrócą wiem, bo kiedys ludzie byli narwani i szaleni :wink:

A ze ma sie to stylem jazdy to tez wiem, chcialem tylko porównac

A co do turbo i podtrzymania to fajne jest, ale dzwiek kreconego do 9000 tysiecy jest jak dla mnie fajniejszy

Ale jak wiedomo o gustach sie nie dyskutuje

motorsport.com

(F.O.) KLASA SUPER 2000

Kto przegląda forum