motorsport.com

przez **mototom** » środa, 24 sie 2005, 20:41

Ja bym raczej postawił pytanie, czy w ogóle będą jakieś nowe S1600 jeśli S2000 faktycznie się przyjmie.

przez **solota_RallyPL.com** » środa, 24 sie 2005, 21:33

Ja bym raczej postawił pytanie, czy w ogóle będą jakieś nowe S1600 jeśli S2000 faktycznie się przyjmie.

]

zgadzam się, wątpie aby ktoś inwestował w rajdówkę s1600, jeśli s2000 jest znacznie tańsze i będzie chyba bardziej popularne oraz rozwojowe

przez **Kisiel** » środa, 24 sie 2005, 21:38

Czy tańsze ???? Jakoś w tą wątpie. Moze teraz w początkowej fazie są tańsze ale zapewne później jak już dożyjemy czasów w których nie będzie WRC osiągną cene przewyższajacą S1600. No chyba ze FIA wprowadzi jakiegoś zdecydowane przepisy określające co jak i za ile.

przez **Cobra** » środa, 24 sie 2005, 21:39

mysle ze chyba jednak zostana jakie by nie byly drogie cz tanie to zawsze sa oski a tamte beda 4wd a zapotrzebowanie jest i na takei i na takie w innym przypadku w rajdach juz od dawna scigalyby sie same 4wd

przez **mototom** » środa, 24 sie 2005, 22:43

To, że S2000 będzie droższe od samego początku od S1600 nie ulega wątpliwości. Jednak jeśli chodzi o Renault to wątpie żeby był sens w ich przypadku kontynuowania programu S1600.
Tym Clio co mieli osiagnąć to osiągnęli, teraz chcą wypromować Dacie. Mają jeszcse F1, WSbR, więc po co im jeszcze S1600?

Fiat podobnie, Ferrari w F1, Alfa w turystycznych, S2000, to gdzie tu miejsce na S1600?

Peugeot już zapowiedział, że jeśli w ogóle wypuści S2000, to nie wiedzą jeszcze czy będą S1600 rozwijać.

Łada znając życie pewnie poza sowiecką granice nie wyjedzie.

Jakieś ośki napewno zostaną, ale ich liczba zapewne się skurczy.

przez **Sylwek_GSi** » czwartek, 25 sie 2005, 11:19

a ciekawe czy klasa rajdowa S2000 a wyścigowa S2000 to to samo? w wyscigach tez jest 4x4?

przez **mototom** » czwartek, 25 sie 2005, 11:27

Nie. Tam jest tylko napęd na przód lub tył. 4x4 być może jest dopuszczone ale pewnie musi być cięższe. tak było z Audi A4 Quattro jak startowali w wyścigach pare lat temu.

wiadomo tez ze mitsu i subaru interesują się s2000, co moze znaczyć że wycofają się z rozwoju N4 :roll:

przez **WRCfan** » czwartek, 25 sie 2005, 12:30

mototom napisał(a): Jednak jeśli chodzi o Renault to wątpie żeby był sens w ich przypadku kontynuowania programu S1600.

aczkolwiek ślicznie by S1600 wyglądało w tej budzie:

Obrazek

przez **skateman** » czwartek, 25 sie 2005, 12:32

solota_RallyPL.com napisał(a):wiadomo tez ze mitsu i subaru interesują się s2000, co moze znaczyć że wycofają się z rozwoju N4

Impreza A grupowa S2000 no to by było fajne

a mitsu, lancera?? hmm spoko by było

przez **Sylwek_GSi** » czwartek, 25 sie 2005, 13:20

cóż nic nie jest wieczne, lancery i imprezy N-grupowe kiedys tez sie skonczą nie są potrzebne do homologacji wurca wiec robią je tylko pod eNke a jak s2000 sie rozwinie na dobre to sie moze okazac ze N4 zaparkuje w muzeum.

przez **stein911** » czwartek, 25 sie 2005, 13:47

Lancer i impreza bez turbo, to by dopiero było. Jeżeli S2000 będzie szybsze od N4, a raczej napewno będzie to klasa N4 pewnie pójdzie w zapomnienie.

Mam jeszcze pytanie: jak będzie wyglądał napęd 4x4 w S2000? Aktywne dyfry czy coś prostego zaadaptowanego z seryjnych ślimaków?

przez **Psycholog_Rajdowy** » czwartek, 25 sie 2005, 13:51

Sylwek_GSi napisał(a):cóż nic nie jest wieczne, lancery i imprezy N-grupowe kiedys tez sie skonczą nie są potrzebne do homologacji wurca wiec robią je tylko pod eNke a jak s2000 sie rozwinie na dobre to sie moze okazac ze N4 zaparkuje w muzeum.

Wszystko jest możliwe, ale zniknięcie aut Subaru i Mitsubishi z grupy N i produkowanie przez obie marki tylko S2000 i WRC jest moim zdaniem mało prawdopodobne. S2000 ma być następcą aut WRC poza trasami RSMŚ. Już na wstępie będą droższe od samochodzików S1600, a z czasem ich ceny będą prawie na pewno rosnąć. Z kolei S1600 są znacznie droższe od topowych N4.

Myślę, że obie marki nie porzucą grupy N przede wszystkim dlatego, że to właśnie udział w niej jest podstawą ich rajdowego image. To właśnie ich produkty w klasie N4 sprawiły, że kiedy w głowie forumowicza Autoklubu pojawia się wyraz rajdówka, to najszybciej przychodzą nam na myśl Lancer i Impreza, a nie Xsara i Punto. Tak mi się wydaje.

Myślę, że prędzej skończą się starty Subaru i Mitsu w WRC czy S2000, o ile się w ogóle zaczną, niż eNce.

napęd 4X4 bedzie chyba pasywny - bez zadnych elektronicznych dodatków, ani sprzęgieł typu Haldex :wink:

przez **stein911** » czwartek, 25 sie 2005, 17:13

No cóż subaru i mitsu może nie będa chciały zaniechać prac nad wersjami N4, ale pytanie czy kierowcy będa chcieli sie nimi ścigać. Tu mam poważne watpliwości. A jeżeli coś nie jest już na szczycie, to przestaje sie na to zwracać uwagę i spece od marketingu zasugerują odpuszczenie
N4. Co nieoznacza że wersje drogowe nie będa miały racji bytu ani turbin :wink:

.

motorsport.com

(F.O.) KLASA SUPER 2000

Kto przegląda forum