motorsport.com

przez **padre-mk3** » środa, 1 paź 2008, 21:20

a orientuje sie ktos jak to jest ze sprowadzeniem auta np z uk i przerobienie go od podstaw na rajdowke?!tak czy tak wszystko sie wybebesza z auta.tylko jak to dalej wyglada.
mam na mysli auta roznejh masci szczegolnie hot hatcze(pugi 106/206,saxo itp)
bo z wlasnego doswiadczenia wiem ze dopuszczenie auta np do kjs z kiera po prawej to mega zadanie dla zalogi

przez **Beret** » sobota, 4 paź 2008, 01:33

o civicu do kjs myslalbym raczej nie o 5gen a o 4 gen (tzw zelazko) z silnikiem d16a9 (DOHC bez v-teca, moc niecale 140 koni), patrze jak znajomi ogarniaja te wozki i naprawde bomba

ja jezdzilem w kjsach 6genem 1.4, motor w klasie dawal rade (ale u nas w klubie jezdzilem w klasie 1150-1400) a reczny lapal bajecznie

mysle, ze kupowanie vti mija sie troche z celem, d15a9 ma troche lepszy dol i jest nieporownywalnie tanszy w zakupie

a jak kupowac z mysla o dalszych startach (zwaszcza o 3L) to poczekajcie troche na nowe regulaminy, nie wiadomo jak bedzie z homologacjami... dzisiaj musza byc to samochody z utracona lub aktualna homologacja, nie wiem czy obowiazek homologacji nie zniknie w przyszlym roku

przez **junior44** » czwartek, 9 lip 2009, 21:25

Sierra 2.0 na KJS nadaje sie ?
co o tym myslicie ? ;D

przez **Albert(Zambrów)** » piątek, 10 lip 2009, 16:46

Wszystko sie nadaje, tylko obawiam sie że Sierra nie bedziesz konkurencyjny z mniejszymi, lzejszymi i szybszymi autkami.

Ale frajda z jazdy napewno bedzie, jednak jak to ma naklejone na BMW Piotrek Kwiatkowski "Przedni napęd jest dla dziewczynek"

przez **Philippe** » piątek, 10 lip 2009, 19:42

Tak jak ktoś wcześniej pisał w temacie:)
Najlepiej przedni napęd, takie auto jakim byś kontynuował jazdę w 3L.

Ale tylnym napędem da się wygrywać KJSy, popatrz na krakowską Anwę i niejakiego Łukasza Sakowskiego, który wygrał generalkę pierwszej eliminacji w BMW.

pozdrawiam.

przez **Albert(Zambrów)** » sobota, 11 lip 2009, 10:17

ale wydaje mi się, że jednak Sierra jest troche wolniejsza od BMW. Istotnym tez faktem jest jej wyważenie, co prawda nigdy nie jezdzilem sierra ale mysle ze BMW pozwala na pewniejsze prowadzenie z racji swietnego rozkładu masy.

przez **junior44** » sobota, 11 lip 2009, 13:13

Kiedyś gdzies czytalem ze sierra ma dobry srodek ciezkosci..
Na KJS bedzie pewnie puszczana w klasie z np Astrami GSI z ktorymi nie ma szans... Dopiero ja robimy i beda to nasze poczatki

przez **CZUCZU** » niedziela, 12 lip 2009, 14:06

Co nie ma szans co nie ma.
Dawno temu widziałem sierre i koleś ją ogarniał i generalke wyciągał a turbo tam nie było..
Do dzisiaj pamiętam jak zrzucił oponę i jechał 800 metrów na samej feldze

przez **junior44** » niedziela, 12 lip 2009, 16:08

To fachowawiec jakiś

przez **CZUCZU** » niedziela, 12 lip 2009, 20:06

oj był i wymiatał tym autkiem rewelacyjnie. To była jakas eks rajdówka i były to czasy gdzie na kjs jechało sie seryjnym maluchem

przez **kaczornysa** » niedziela, 12 lip 2009, 23:47

w kłodzku jest sierra awd turbo i koles ładnia nia ogarnia, generalki przeważnie byly jego. A co do sierry rwd da sie pojeździć pod publiki jak i dla klasy.

przez **Cendra** » poniedziałek, 13 lip 2009, 09:49

przymierzam się i ja do czegoś, jest sens kupić CC900 :?:

zależy mi na kosztach, jak największej konkurencji w klasie, bez kasy nie mam perspektyw na 3 ligę itp
aha i jak jest z LPG, trzeba wyjmować zbiorniki przed startem czy tylko zakręcać zawory :?:

przez **MSG Racing** » poniedziałek, 13 lip 2009, 10:45

Zbiornik z tego co wiem trzeba wyjąć.
Co do wyboru auta. To jak dla mnie niemal wszystko się nadaje. Liczy się Fun. A dobry driver da rade byle czym. Choć na Śląsku jest już tak mocna konkurencja że ciężko by było bez sprzętu. Chociaż są tacy co dają rade słabszym sprzętem w walce z mocniejszymi. Albo jedzie bo liczy się Fun !
Np. mamy tu poloneza 1.4 czy 125.

przez **Philippe** » poniedziałek, 13 lip 2009, 15:40

Jak Ci zależy na jak najwyższej konkurencji w klasie to polecałbym CC Sportinga :-)

przez **Albert(Zambrów)** » wtorek, 14 lip 2009, 15:02

Jak juz CC to tylko sportkig, koszta w porównaniu z 900 niemal takie same, a jednak mocy wiecej

jednak podkresle to po raz kolejny, najwazniejsza jest technika jazdy, linia i koncepcja gdzie szukac czasu na odcinku. Bez tego kazdy kto zaczyna sie scigac, stoi na straconej pozycji. Wiadomo, że to przychodzi z czasem, ale na ten aspekt rajdowania powinno sie kłaść najwiekszy nacisk, przynajmniej według mnie.

motorsport.com

Samochód do kjs

Kto przegląda forum