N - grupa seicento

[mop]

kto wie czy w seicento N grupowym mozna zrobic taki numer:
bodajze rozwierca sie mocowanie mcphersona i mozna ustawic kola w negatywy jakie sie chce.
czytam sobie regulamin a tam o tym nic nie ma i jest bardzo wyraznie napisane ze co nie jest opisane jest niedozwolone.. wiec ktos wie jak z tym jest i jak regulaminowo ustawic pochylenie kol w SC?

[żółtodziób]

nic takiego nie możesz robić. nie szukaj w przepisach szczegółowych tylko w ogólnych, stoi tam wyrażnie że w grupie N GEOMETRIA zawieszenie musi pozostać taka sama jak w serii, co oznacza to tyle że możesz wymieniac jedynie sprężyny i amortyzatory.

Zauwaz że nawet Miśki grupy N mają koła ustawione na zero. Natomiast spory negatyw ma Evo 7 Dytków (jest to A grupa, ale bez modyfikacji nadwozia, oni cały czas to Evo oferują jako Nkę, muszą mieć więc możliwośc sprowadzenia tego auta z powrotem do grupy N). Rzecz się nie rozbija jak widzisz o dziury w karoserii tylko o geometrię.

Poza tym nawet gdyby chodziło o dziury to jest wyraźnie powiedziane że w grupie N można modyfikować nadwozie jedynie przez DODANIE materiału. Możesz tylko obspawywać kielichy, jeśli na BK zmierzą ci jednak zbyt duży otwór mocujący to leżysz.

Aha, i nie wolno przesuwać punktów montażowych. można to robić w grupie A, ale tylko w zakresie 2 cm.

[mop]

o, dzieki
hmm, a w takim razie teraz mam taki problem, ze jedno kolo mam 0 stopni a drugie 1.15 bo kiedys bylo walniete. i co teraz ?

[mop]

przegladalem wlasnie reglamin ogolny i tam tez nic nie znalazlem o tej geometrii

[żółtodziób]

kurna, nie pamiętam który to był konkretnie paragraf, ale na bank było coś takiego. Chyba w przepiach ogólnych. Poszukam tego. I na pewno cały czas ten przepis obowiązuje nadal, wszystkie Nki mają koła ustawiane na zero więc geometrii ruszać nie wolno. Jeśli masz pokrzywione zaiweszenie to musisz to naprawić , niestety...

[mop]

bylbym wdzieczny bo to w sumie wazna sprawa, od geometrii duzo zalezy.. dzieki

[żółtodziób]

znalazłem!

nie w przepisach ogólnych ale w szczegółowych gr. N

Ściągnij sobie z Hogi załącznik J dotyczący grupy N, na 9tej stronie jest rozdział o zawieszeniu. Przeczytaj sobie dokladnie

Z tego co nas interesuje ważne jest że

a)punkty mocowania amortyzatorów muszą zostać takie jak w serii

b)w razie wymiany elementów kolumny MacPhersona zamienniki muszą odpowiadać oryginałowi pod względem technicznym i mieć te same punkty mocowań.

c) wzmocnienie elementów strukturalnych zawieszenia i punktów mocowania jest dozwolone przez dodanie materiału. Wzmocnienie zawiedszenia nie może prowadzić do powstania elementów pustych ani umożliwoć łączenia ze sobą dwóch oddzielnych części

W praktyce oznacza to to co mówiłem wcześniej. Geometria musi pozostać jak w serii...

[mop]

no to jestem zagubiony
ja w efekcie wertujac stare pisma znalazlem stare wrc z odcinkiem "jak budowac rajdowe seicento" n-kowe i cytat "niektorzy zawodnicy probuja takze zwiekszyc kat pochylenia kol ... rozpilowuja oni kolumne mcphersona w miejscu, w ktorym przechodzi sruba laczaca kolumne ze zwrotnica."

nie wiem ktore to dokladnie miejsce ale moze ktores z tych dozwolonych?
masz jakis pomysl?

[żółtodziób]

szczerze mówiąc nie mam pomysłu. Musisz pogadać z ludźmi którzy przygotowują rajdówki. Teoretycznie zabronione jest jakiekolwiek grzebanie przy otworach montażowych, jednak wiadomo że pewne przekręty są niewykrywalne dla polskich inspektorów. Najczęściej inspektorzy mają trudności z wykryciem przekrętów jeśli auta pochodzą ze stajni pewnego pana... sam wiesz kogo...

Poza tym są rzeczy które są sprawdzane, a są rzeczy olewane. Starają się nie rozbierać silników, a przecież można sobie do Nki zapakować nawet tytanowy korbowód i kute tłoki.. i za cholerę nie dojdziesz tego jak nie rozbierzesz... Jeśli wiesz jak to wygląda możesz po prostu nie dać się złapać... tyle mogę doradzić...

Ale mam pytanie: po co ci taki mały negatyw jak mozesz ostawić poprzez rozpiłowanie punktu montażowego? Wtpię żyby to mogło się okazać zbawienne...

[mop]

o ile sie nie myle mozna uzyskac negatyw do 3stopni chyba nawet. ja chcialem ustawic kolo 2. o ile w kjsach nie jest to mega wazne, to w wyscigach (zamierzam startowac od tego sezonu ) ma to juz spore znaczenie.

[żółtodziób]

hmmm... nawet 3 stopnie??? sporo... myślałem że najwyżej o kilka milimetrów da się ruszyć geometrię tym sposobem...



jeśli masz zamiar startować w wyścigach to na załączonym obrazku widać że negatyw nie będzie Ci potrzebny. Nikt nie ma negatywu widocznego gołym okiem, może mają koła pochylone o jakiś ułamek stopnia, ale do 3 stopni to jeszcze daleko. Widać na BK tego pilnują sumiennie. Pociesz się że konkurenci też nie będą mieli tego wyalazku...

[mop]

no w sumie na tych zdjeciach rzeczywiscie nie widac zeby mieli negatywy..
no coz pewnie masz racje
bylem kielcach na ostatnim wyscigu i tak troche podgladalem SC milosza i CC bunyego i wydawalo mi sie ze maja ale moge sie mylic, bo wtedy nie zwrocilem na to uwagi
moge ewentualnie zadzwonic do milosza ale on mnie widzial raz w zyciu wiec nie wiem czy bedzie chetny do udzielania odpowiedzi P

[mop]

ps. dzieki za pomoc


ps2 nie wiesz moze gdzie przehomologowac SCvan na abartha?

[Misza]

Mop: Przede wszystkim bardzo mnie ucieszyles wiadomoscia, ze chcesz startowac w tej klasie! Niech sie rozwija, moze i mi sie kiedys uda...

Co do przehomologowywania... Moze sie nie znam, ale wydaje mi sie, ze bez przerejestrowania samochodu sie nie obedzie... W Kielcach zauwazylismy, ze samochod Mateusza Michalaka (startowal w tym roku tylko w ostatnim Poznaniu, w Kielcach stal w parku maszyn) to wlasnie bylo kiedys SC Van... Moze powinienes sie jakos z nim sprobowac skontaktowac...?

[mop]

tez go widzialem, ten co stal na przeciwko formul, troche za pozostalymi cienkimi? a przehomologowane sa prawie wszystkie musze sie tylko dowiedziec gdzie mam pojsc i co zrobic juz wiem ze musze kupic progi spoiler i zderzaki